Перевірка рівнів рідин, контроль витоків

Примітка. Нижче наведено порядок процедури, що проводяться на щомісячній основі. Опис перевірок рівнів інших рідин можна знайти далі у відповідних розділах, присвячених конкретним процедурам обслуговування. Незалежно від обумовлених Графіком інтервалів, намагайтеся не залишати поза увагою факти появи потік рідин під автомобілів, - подібні ознаки вказують на наявність несправностей, що підлягають негайному усуненню.

Увага! При перевірці рівня будь-якої робочої рідини автомобіль повинен розташовуватися горизонтально!

Рідини є невід'ємною складовою систем змащування, охолодження, гальмування та омивання скла. Зважаючи на нормальну витрату та тенденцію до забруднення в процесі експлуатації автомобіля, слід періодично проводити перевірки стану/рівнів та заміну робочих рідин, - ознайомтеся з вимогами специфікацій до типів застосовуваних складів та обсягів заповнення відповідних систем.

Двигуна олія

Візуальний контроль витоків

1. При помітному замаслюванні силового агрегату та великій витраті олії уважно огляньте місця найбільш ймовірного розвитку витоків:

• Ущільнювальний елемент кришки заливної горловини рухової олії - перевірте на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень;
• Компоненти системи вентиляції картера (зокрема, - вентиляційний шланг, що йде від кришки головки циліндрів до впускного повітроводу);
• Прокладка кришки (ек) головки циліндрів;
• Прокладка головки (ок) циліндрів;
• Ущільнювальний елемент пробки зливної піддона картера двигуна;
• Прокладка масляного фільтра - уважно вивчіть місце прилягання фільтра до посадкового фланця;
• Прокладання піддону картера;
• Передній та задній сальники колінчастого валу.

2. Загорніть генератор у поліетилен, обприскуйте двигун звичайним холодним очищувачем, - потім, через недовго, - промийте агрегат на автомийці.


3. Стики поверхонь, що сполучаються, і ущільнювальні елементи силового агрегату присипте зовні вапном або тальком.

4. Перевірте рівень масла, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. нижче).

5. У ході короткої (близько 30 км) поїздки (бажано швидкісною трасою) прогрійте двигун до нормальної робочої температури, - гаряча олія відрізняється підвищеною плинністю і легше просочується через нещільність.

6. Запаркуйте автомобіль у безпечному місці та, підсвічуючи собі лампою, досліджуйте двигун з метою локалізації джерел витоків олії. Усуньте причини розвитку витоків.

Перевірка рівня

Примітка. Максимальна допустима витрата рухової олії становить 1л/1000 км, реальний рівень споживання олії залежить від манери водіння, - часте рух з високими оборотами двигуна веде до збільшення витрати олії.

1. Функція контролю рівня рухової олії закладена у Розділ «Стандартна індикація» головного меню бортового комп'ютера (зверніться до посібника з експлуатації автомобіля, - запитуйте в магазинах автомобільної літератури).

2. Фізична перевірка рівня масла проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера (див. ілюстрації Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG), Двигун відсіку дизельних моделей G270 CDI і Двигун відсіку дизельних моделей G400 CDI). Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через 5 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку безпосередньо після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.


3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Заправте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.

Примітка. Для того, щоб підняти рівень від нижньої позначки на лезі щупа до верхньої потрібно близько 2 л олії.

4. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна і загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати олію вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.

5. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти різьбову кришку заливної горловини (див. ілюстрації Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG), Двигун відсіку дизельних моделей G270 CDI і Двигун відсіку дизельних моделей G400 CDI). Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, зачекайте 5-10 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.

Примітка. Надлишок масла необхідно злити або відкачати з картера, - надмірний рівень рухової олії може стати причиною виходу з ладу каталітичного перетворювача. Простежте за надійністю затягування кришки заливної горловини.

6. Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором чи консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки (ок) чи блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. Розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра).

Охолоджуюча рідина двигуна

Увага! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою, - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

Примітка. Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.

1. Усі автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Пластмасовий розширювальний бачок розташований праворуч у руховому відсіку та з'єднаний шлангами з радіатором та водяною сорочкою силового агрегату (див. ілюстрацію Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG)). У міру розігріву двигуна в процесі його роботи охолоджувальна рідина, що розширюється, заповнює бачок. При охолодженні двигуна охолодна рідина автоматично надходить назад у систему охолодження, що забезпечує підтримки постійного значення рівня.

2. Перевірка рівня охолоджуючої рідини в резервуарі повинна проводитися регулярно, при строго горизонтальному положенні автомобіля та вимкненому двигуні. У холодному стані рівень охолоджуючої рідини повинен сягати контрольної позначки на стінці/всередині розширювального бачка, залежно від варіанту виконання. Після розігріву двигуна рівень охолоджувальної рідини піднімається ще приблизно на 1.0-1.5 см. У разі необхідності зробіть відповідне коригування, - додавайте тільки рідину необхідного складу (див. Специфікації).



3. Здійснивши на автомобілі коротку поїздку, ще раз виміряйте рівень охолоджувальної рідини, - незначне коригування може бути зроблено шляхом доливання дистильованої води, однак, слід пам'ятати, що часті додавання води призводять до розрідження антифризу, тому розумніше завжди доливати в систему суміш необхідного складу.

4. Регулярно виникає потреба у коригуванні рівня охолоджуючої рідини свідчить про наявність її витоків (зовнішніх чи внутрішніх), - уважно вивчіть зовнішній стан радіатора, з'єднувальних шлангів, кришки заливної горловини, зливних пробок та водяного насоса (див. Розділ Перевірка функціонування системи охолодження та морозостійкості охолоджувальної рідини, заміна рідини). Якщо виявити джерело витоку не вдається, перевірте герметичність посадки кришок розширювального бачка та радіатора за умов СТО.

5. Зняття кришок компонентів системи охолодження повинне проводитися після повного остигання двигуна. Оберніть кришку ганчіркою і відверніть її до першої точки ослаблення опору, - якщо при цьому з-під кришки почне вириватися пара або рідина, що охолоджує, дайте двигуну ще трохи охолонути, і лише потім остаточно знімайте кришку.

6. Необхідно також перевіряти стан рідини, що охолоджує, вона повинна бути відносно чистою. Якщо рідина має червонувато-буре забарвлення, її необхідно злити, потім промити тракт системи охолодження та заповнити його свіжою сумішшю необхідного складу. Навіть якщо охолоджувальна рідина виглядає нормально, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом втрачають свою ефективність, тому заміну в будь-якому випадку слід проводити відповідно до Графік поточного обслуговування.

7. У разі потреби перевірка опірності охолоджуючої рідини замерзанню може бути здійснена за допомогою ареометра, - порівняйте результати вимірювання з вимогами специфікацій.

Контрольна точка рівня охолоджуючої рідини всередині розширювального бачка (перевіряється через горловину)

Гальмівна рідина

Увага! При обслуговуванні гідравлічного тракту гальмівної системи будьте обережні. Не допускайте потрапляння гальмівної рідини в очі, рот та на пофарбовані поверхні автомобіля! Пам'ятайте, що гальмівна рідина високою мірою гігроскопічна, тобто. володіє властивістю поглинання вологи, що міститься в повітрі, - в жодному разі не доливайте в гальмівну систему гідравлічну рідину, що тривалий час зберігалася в нещільно закритій тарі! Використовуйте лише рекомендовані типи гальмівної рідини - змішування різних типів рідини може призвести до відмови гальмівної системи!

1. Оснащений резервуаром головний циліндр гальмівний (ГТЦ) системи встановлений у задньому лівому куті рухового відсіку. Про падіння рівня гальмівної рідини водія попереджає спрацювання вбудованої в комбінацію приладів контрольної лампи (див. Розділ Комбінація приладів, вимірювачі, контрольні лампи та світлові індикатори), поплавковий датчик-вимикач якої вбудований у кришку (моделі випуску до 12.2000) /корпус (моделі випуску з 12.2000) резервуару ГТЦ.

а — Розташування обладнаного резервуаром (1) головного гальмівного циліндра на моделях випуску до 12.2000

b — Розташування обладнаного резервуаром (1) головного гальмівного циліндра на моделях випуску з 12.2000

2. Рівень гальмівної рідини перевіряється візуально і повинен перебувати між відмітками «MAX» і «MIN», нанесеними на напівпрозорі стінки резервуару ГТЦ У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши необхідну кількість свіжої рідини через горловину резервуара, - перед відвертанням кришки протріть резервуар зовні, щоб уникнути попадання в гідравлічний тракт бруду.

Примітка. Не слід заливати в резервуар надмірну кількість рідини.

3. При знятій кришці перевірте рідину та стінки резервуара ГТЦ на наявність ознак забруднення. У разі виявлення присутності частинок іржі, бруду або крапель води, рідину слід замінити з наступною «прокачуванням» гальмівної системи (див. Розділ Гальмівна та допоміжні системи).

4. Закінчивши коригування/заміну, простежте за рівністю посадки та надійністю затягування кришки резервуара.

5. Поступове опускання рівня рідини у резервуарі ГТЦ пов'язане зі зносом гальмівних колодок. Необхідність у додаванні рідини відсутня, якщо її рівень не опускається нижче за позначку «MIN», - у разі потреби перевірте стан фрикційних накладок колодок гальмівних механізмів, - заміна колодок призведе до автоматичного вирівнювання рівня.

6. Якщо необхідність у коригуванні рівня гальмівної рідини виникає регулярно, слід негайно ретельно перевірити гідравлічний тракт гальмівної системи на наявність ознак розвитку витоків, - уважно обстежте стан супортів/колісних циліндрів, ГТЦ, гальмівних трубок, шлангів та їх штуцерних (див. Розділи Перевірка гальмівної системи і Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку, локалізація витоків).

7. При опусканні рівня рідини в резервуарі ГТЦ нижче за позначку «MIN» гальмівну систему слід «прокачати» (див. Розділ Гальмівна та допоміжні системи).

Рідина системи гідропідсилення керма (ГУР)

Увага! Якщо рівень рідини в резервуарі ГУР опустився нижче за зону, що відповідає поточному температурному діапазону, стан гідропідсиленого кермового механізму необхідно перевірити на фірмовій СТО Mercedes-Benz, - простого коригування рівня в даному випадку буде недостатньо.

Примітка. У межах виконання процедур планового ТО контроль рівня рідини ГУР немає.

1. Перевірка рівня рідини ГУР проводиться за нормальної температури близько 20°С. Резервуар ГУР оснащений обладнаною вимірювальним щупом різьбовою кришкою та поміщається праворуч у руховому відсіку (див. ілюстрацію Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG) та супровідні ілюстрації). На дизельних моделях для забезпечення доступу до резервуару ГУР необхідно зняти панель обробки головки циліндрів. Рівень рідини повинен бути між відмітками «MIN» і «МАХ» на лезі щупа.

Рідина гідроприводу блокування диференціалів

Увага! У гідравлічному тракті приводу блокування диференціалів використовується гальмівна рідина, при поводженні з якою слід дотримуватися особливих запобіжних заходів (см попередження вище у відповідному підрозділі).

Примітка. У межах виконання процедур планового ТО контроль рівня рідини гідроприводу блокування диференціалів немає.

1. Розташування резервуару гідроприводу блокування диференціалів показано на ілюстрації Двигун відсік бензинових моделей (на прикладі G55 AMG) та супровідних ілюстраціях.





2. Рівень рідини повинен бути трохи вище відмітки MAX, нанесеної напівпрозору стінку резервуара, - у разі потреби здійсніть відповідне коригування, попередньо перевіривши гідравлічний тракт гідроприводу на наявність ознак розвитку витоків та усунувши причини останніх.

Трансмісійна рідина (ATF)

Примітка. Автоматичні трансмісії, що використовуються на аналізованих моделях автомобілів, заповнюються трансмісійною рідиною на весь термін своєї служби і регулярної перевірки і коригування рівня не потребують.

Перевірка рівня ATF

1. Перевірку рівня ATF правильніше проводити при прогрітих двигунах і трансмісії, - здійсніть на автомобілі коротку (близько 15 км) подорож.

2. Запаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні, зведіть гальмо стоянки. Для надійної фіксації автомобіля підіпріть колеса противідкатними черевиками.

3. Запустіть двигун на неодружені оберти. Вижміть педаль гальма ножа і акуратно переключіть важіль селектора з положення «Р» у становище «D», потім поверніть назад. Упевніться у відсутності ознак розвитку зовнішніх витоків ATF.

4. Щуп вимірювання рівня рідини розташований у задній частині трансмісії. Перед тим як витягти щуп, ретельно протріть прилеглу до поверхні картера, - попадання бруду всередину трансмісії неприпустимо.

5. Підчепівши відповідною викруткою, вийміть блокувальний фіксатор (червоний язичок фіксатора обламується, а фрагмент, що залишився, виштовхується з кришки вниз) та зніміть кришку (див. ілюстрацію вище).

6. Запустіть двигун і, утримуючи автомобіль нерухомо ножним гальмом, послідовно переведіть важіль селектора через усі робочі діапазони, на закінчення знову повернувши його в положення «Р».

7. Попередньо ретельно протерши, заправте вимірювальний щуп до упору в заливну горловину трансмісії. Вийміть щуп і по довжині змоченої ділянки його леза визначте рівень ATF в картері трансмісії, при холодному агрегаті рівень повинен перебувати між відмітками min та max нижньою (25°С) шкали щупа, при гарячому - між ідентичними мітками верхньої (80°) шкали (див. ілюстрацію вище).

8. Під час короткої поїздки прогрійте трансмісію до нормальної робочої температури, зачекайте близько 2 хвилин і ще раз повторіть перевірку рівня рідини під час роботи двигуна. Якщо рівень ATF надмірно високий, надлишок рідини повинен бути відкачаний з картера АТ в обов'язковому порядку, - перевищення рівня, як і недолік ATF може призвести до виходу трансмісії з ладу.

9. Встановіть кришку заливної горловини на місце і заблокуйте її новим блокувальним фіксатором (див. ілюстрацію вище).

10. Уважно огляньте картер АТ на наявність ознак розвитку витоків, у разі потреби зробіть необхідні виправлення.

Мастильна рідина роздавальної коробки

Примітка. У рамках виконання процедур планового ТО контроль рівня олії в роздатковій коробці не провадиться.

1. Перевірте горизонтальність установки автомобіля. Протріть поверхню картера роздавальної коробки навколо пробки заливного/контрольного отвору (див. ілюстрацію - Розташування пробки заливного/контрольного отвору на картері роздавальної коробки серії 750.65).



2. Викрутіть пробку і, вставивши в отвір палець, перевірте рівень масла в картері, - він повинен доходити рівно до нижнього зрізу отвору. У разі потреби здійсніть відповідне коригування.

Рідина омивання скла/лінз фар

Увага! Концентрат склоомиваючого засобу легко займається! При поводженні з концентратом склоомиваючого засобу застосування вогню, відкритого полум'я та куріння забороняються.

1. Резервуар рідини омивання скла встановлений у правому задньому куті рухового відсіку, позаду розширювального бачка системи охолодження та обладнаний заливною горловиною з кришкою байонетного типу (див. ілюстрацію - Розташування резервуару рідини омивання скла/лінз фар у руховому відсіку (для всіх моделей)). Місткість резервуара складає близько 7.5 л (див. Специфікації).



2. Про падіння рівня рідини водія попереджає спрацьовування вбудованої в комбінацію приладів контрольної лампи - датчик-вимикач контрольної лампи вмонтований у верхню частину резервуара рідини, що омиває.

3. У районах з помірним кліматом систему можна заправляти звичайною водою, але рекомендується додавати у воду засоби для миття скла (літній концентрат МВ має маркування S). Резервуар повинен заповнюватися не більше ніж на дві третини, щоб залишався вільний простір у разі розширення води при замерзанні. У районах з холодними кліматичними умовами слід використовувати спеціальний концентрат для омивання скла (маркування W), що знижує точку замерзання рідини, який можна придбати в будь-якому магазині автомобільних аксесуарів. Зазвичай він продається у концентрованому чи готовому вигляді. Змішування концентрату з водою слід проводити строго відповідно до викладеної на упаковці інструкції виробника засобу.

Увага! У жодному разі не використовуйте для омивання скла антифриз системи охолодження, здатний при попаданні на кузовні панелі пошкодити лакофарбове покриття!