Перевірка системи охолодження та охолоджувальної рідини, заміна рідини

Примітка. Зверніться також до матеріалів Розділу Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку, локалізація витоків.

Шланги, як і приводні ремені, мають властивість виходити з ладу в самий невідповідний момент - щоб уникнути неприємностей, пов'язаних з розривом шлангів радіатора або обігрівача, уважно оглядайте їх, як показано на ілюстрації



1. Багато серйозних порушень у роботі двигуна пов'язані з несправностями системи охолодження. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, то її функціонування та термін служби також безпосередньо пов'язані з роботою системи охолодження.

2. Перевірка системи охолодження повинна проводитись при холодному двигуні, тому краще зайнятися нею перед першою за поточний день поїздкою або не раніше ніж через три години після вимкнення двигуна.

3. Повільно, дотримуючись обережності на випадок, якщо двигун ще не зовсім охолонув, зніміть кришку розширювального бачка. Ретельно промийте її зсередини та зовні чистою водою. Також промийте заливну горловину бачка. Наявність слідів корозії в заливній горловині означає, що рідину, що охолоджує, слід замінити (див. нижче). Охолоджуюча рідина всередині розширювального бачка має бути порівняно чистим та прозорим. Якщо він має бурий колір, спорожніть систему і залийте в неї нову рідину, що охолоджує.


4. Ретельно перевірте шланги радіатора та шланги обігрівача, які мають менший діаметр. Перевіряйте шланги системи охолодження по всій довжині, при виявленні тріщин, здуття та ознак старіння матеріалу робіть заміну. Тріщини легше знайти шляхом стискання шланга. Особливу увагу звертайте на місця встановлення хомутів кріплення, які можуть порізати або проткнути шланги, що призведе до розвитку витоків охолоджуючої рідини.

5. Перевірте надійність кріплення всіх шлангових з'єднань. Витоку охолоджувальної рідини зазвичай проявляються у вигляді білих або іржавого кольору відкладень в області порушення герметизації. Якщо на Вашому автомобілі використовуються хомути дротяного типу, то є сенс замінити їх на хомути гвинтового типу.

6. За допомогою стисненого повітря або м'якої щітки очистіть передню частину радіатора (а також конденсатор кондиціонера повітря, там, де він є). Видаліть усіх комах, листя та інші сторонні предмети, що потрапили на ребра радіатора, - будьте дуже обережні, щоб не пошкодити ребра та не порізати пальці.

7. Якщо рівень рідини, що охолоджує, постійно падає, а Ви не виявили жодних витоків, слід провести перевірку системи охолодження тиском в умовах СТО Mercedes-Benz.

Перевірка морозостійкості охолоджувальної рідини

Увага! Не допускайте попадання антифризу на Вашу шкіру та забарвлені поверхні автомобіля. При попаданні негайно змивайте багато води. Антифриз є надзвичайно токсичним і смертельно небезпечним при потраплянні в організм. Не залишайте антифриз у відкритому контейнері або пролитий на підлозі; його солодкуватий запах легко може привернути себе дітей чи свійських тварин. Повідомте місцеві правила утилізації відпрацьованого антифризу. У багатьох районах є спеціальні центри його приймання.

1. Перед початком зимового сезону необхідно обов'язково перевірити концентрацію антифризу в рідині, що охолоджує, особливо якщо в систему в процесі експлуатації заливалася чиста вода, - скористайтеся ареометром з градуюванням на морозостійкість.

2. Злегка прогрійте двигун так, щоб нагрівся верхній шланг радіатора. При вимірюванні концентрації антифризу температура рідини повинна становити близько 20°С.

3. Обережно відверніть пробку розширювального бака.

Увага! При гарячому двигуні корок розширювального бачка слід відкривати обережно. Є небезпека опіку! Необхідно покласти на пробку ганчірку. Пробку відкривайте лише за температури рідини трохи більше +90°С.

4. Наберіть рідину за допомогою груші ареометра.

5. У наших широтах достатньо концентрації антифризу, що забезпечує захист системи до температури -25°С, при особливо холодному кліматі до -35°С.

Заміна охолоджувальної рідини

1. Приготуйте зливну ємність відповідного об'єму.

2. Зніміть кришку розширювального бака.



3. Відкрийте регулювальний краник обігрівача.

4. Зніміть картридж.

5. По черзі злийте рідину, що охолоджує, спочатку з радіатора (див. ілюстрації а та b), потім з картера двигуна (див. ілюстрацію з).









6. Перевірте прохідність відкритих ділянок каналів охолоджувального тракту, у разі потреби зробіть їх прочищення.

7. Оцініть стан ущільнювальних шайб зливних пробок, замініть дефектні шайби.

8. Через горловину розширювального бачка залийте в систему необхідну кількість свіжої рідини, що охолоджує. При експлуатації автомобіля в умовах з температурою до -25°С концентрація антифризу в рідині, що охолоджує, повинна становити близько 40%. При опусканні стовпчика термометра до -35°С концентрацію слід збільшити до 50% (див. Специфікації).

Примітка. Якщо потрібний вищий рівень захисту від замерзання, можна підвищити рівень концентрації антифризу до 60% (така концентрація забезпечить захист від замерзання при температурі до -40°С). Подальше підвищення вмісту антифризу в охолоджувальній рідині призводить до зниження ефективності її дії як при відведенні тепла, так і при захисті двигуна від корозії.

9. Запустіть двигун і випустіть з охолоджувального тракту повітряні пробки (див. нижче).

10. Закріпіть на кришці розширювального бачка ярлик із зазначенням концентрації, марки антифризу та дати його заміни. Будь-яке подальше поповнення системи (до планової заміни) повинно проводитися тільки рідиною того ж складу, або дистильованою водою

Видалення повітряних пробок

1. Якщо після заміни рідини двигун перегрівається, причина, швидше за все, у наявності повітряних пробок у системі. Пробки зазвичай з'являються в результаті поспіху при заправці системи не порушують справність циркуляції рідини, що охолоджує.

2. Присутність у гумових шлангах системи охолодження повітряних пробок зазвичай досить просто виявляється на дотик. Після заміни охолоджуючої рідини повітряні пробки зазвичай зникають при першому запуску двигуна.

3. При працюючому прогрітому до нормальної робочої температури двигуні увімкніть обігрівач та його вентилятор, - тепле повітря має надходити в салон у достатній кількості. Однією з причин недостатнього прогріву повітря може бути присутність у тракті системи охолодження повітряних пробок.

4. Поява в охолоджувальному тракті повітряних пробок може призвести до найсерйозніших наслідків, а не просто призводить до зниження ефективності віддачі обігрівача. Достатньо об'ємна пробка може перешкодити циркуляції рідини усередині водяної сорочки двигуна. Для того щоб переконатися у відсутності пробок усередині двигуна, помацайте верхній шланг радіатора: при двигуні він повинен бути гарячим. Недостатнє прогрівання шланга може свідчити про присутність у сорочці повітряних пробок, а також про можливу несправність термостата.

Бензинові моделі

1. Якщо після першого запуску двигуна після виконання процедури заміни рідини, що охолоджує, в системі залишаться повітряні пробки, заглушіть двигун і дочекайтеся повного його охолодження, потім зніміть кришку розширювального бачка і потисніть шланги охолоджувального. У гіршому випадку систему охолодження доведеться повністю випорожнити і заправити свіжою рідиною, що охолоджує (див. вище).

Дизельні моделі

G270 CDI (М612)

1. Перемкніть важіль селектора АТ у положення «Р» та вимкніть запалювання.

2. Викрутіть кріпильні болти (1), відтягніть кришку вниз (2) праворуч під панеллю приладів, виверніть болти (3) та зніміть кришку (4).

Примітка. На моделях обладнаних системою аварійного виклику TELE AID (код ЕТ2), від'єднайте електропроводку від відповідного гучномовця правих передніх дверей.

3. Відкрийте праві передні двері та вивільніть з фіксаторів бічну кришку (5) праворуч на панелі приладів з метою полегшення доступу до модуля управління охолоджувача повітря наддува (N90).

4. Зніміть модуль N90 та перемкніть між собою клеми №№ 2 та 5 контактної колодки з метою замикання контуру живлення циркуляційного насоса (М44).

Увага! Будьте уважні: нумерація клем на колодці та на роз'ємі модуля не збігається!

5. Відкрийте кришку розширювального бачка та увімкніть запалювання, - активація циркуляційного насоса призведе до видалення пробок із тракту системи охолодження.

6. Упевнившись у повноті видалення повітря, вимкніть запалювання і встановіть на місце компоненти, що знімаються.

G400 CDI (М628)

Увага! У ході виконання процедури постійно стежте за рівнем рідини в розширювальному бачку, у разі потреби виконуйте відповідне коригування! Коли температура рідини, що охолоджує, досягне значення 60-70°С кришку розширювального бачка слід закрити.

1. На моделях, обладнаних двигуном серії 628, видалення повітря з охолоджувального тракту здійснюється також шляхом активації електромотора циркуляційного насоса (М44).

2. Підключіть та активуйте зчитувач STAR DIAGNOSIS (дійте відповідно до вказівок, наведених в інструкції виробників приладу).

3. Виберіть модель автомобіля із зазначенням типу двигуна та рульового приводу.

4. Увійдіть до головної групи модулів керування та виберіть потрібний драйвер.

5. Вкажіть тип системи живлення (CDI-V1).

6. Виберіть режим активації, вказавши електромотор циркуляційного насоса як цільову точку (М44).

7. Щоб активувати насос, натисніть функціональну клавішу «F3», - насос функціонуватиме лише при натиснутій клавіші.

Увага! Клавіша має бути натиснута фізично, а не віртуально за допомогою миші!

Видалення олії з охолоджувального та опалювального трактів дизельних двигунів

Увага! Не відкривайте кришку розширювального бачка до тих пір, поки рідина, що охолоджує, не прогріється до температури 90°С. При відкриванні кришки дотримуйтесь обережності - не ошпарьтесь!

Видалення масла з охолоджувального/опалювального тракту дизельного двигуна

1. Зніміть картридж. Спорожніть систему охолодження (див. вище).

2. Зніміть термостат системи охолодження (див. Розділ Системи охолодження, опалення, вентиляції та кондиціювання повітря).

3. За допомогою плоскогубців зніміть стопорну пластину (6), потім потягнувши вниз і одночасно повертаючи, витягніть з кожуха (4) термостата робочий елемент (5). Далі кожух може бути використаний як пристрій для видалення з системи охолодження масла.



4. Увімкніть обігрівач на максимальну продуктивність (див. Частину Пристрої забезпечення комфорту), у разі відповідної комплектації активуйте також додатковий обігрівач (див. там же).

5. Залийте в систему охолодження спеціальний розчин, що промиває (5% концентрату на 95% води).

6. Запустіть двигун і на помірних обертах прогрійте його до температури 80°С (потрібно близько 5 хвилин).

7. Заглушіть двигун і дайте йому охолонути до температури приблизно 50°С.

8. Злийте розчин із системи охолодження (див. вище).

9. Заправте систему охолодження чистою водою, запустіть двигун на 5 хвилин, потім знову заглушіть і злийте воду.

10. Залийте в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує, видаліть з охолоджувального тракту повітря (див. вище) та огляньте компоненти системи на наявність ознак розвитку витоків.