Початок руху та перемикання автоматичної трансмісії

Загальна інформація

Увага! У водійському ножному колодязі не повинно бути ніяких сторонніх предметів, здатних обмежити свободу переміщення педалей! При використанні нештатних килимків або матів необхідно забезпечити достатній перебіг педалей.

Повне навантаження на двигун повинне даватися тільки після попереднього прогрівання його до нормальної робочої температури, який відбувається під час руху досить швидко.

При рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті уникайте тривалого прокручування будь-якого з коліс, оскільки це може призвести до пошкодження силового агрегату.

Запуск двигуна

Опис процедур запуску бензинових та дизельних двигунів наведено в підрозділі Двигун провертається, але не запускається.

Торкання з місця

З метою відключення блокування важеля селектора АТ вичавіть педаль ножного гальма.

Переведіть важіль у положення «D» або «R».

Примітка. Не поспішайте, дочекайтеся остаточного включення передачі, - сказане особливо стосується холодної пори року.

Відпустіть гальмо стоянки, - контрольна лампа на комбінації приладів (див. ілюстрацію Конструкція комбінації приладів).

Відпустіть педаль гальма ножа і плавно вичавте газ. Пам'ятайте, що на бензинових моделях при холодному двигуні автоматичне перемикання передач відбувається при дещо вищих, ніж зазвичай, частотах обертання колінчастого валу, за рахунок чого прискорюється процес прогріву до нормальної робочої температури каталітичного перетворювача.


При активації відповідної функції бортового комп'ютера незабаром після торкання автомобіля з місця має відбутися автоматичне блокування дверей.

Управління перемиканнями режимів 5-ступінчастої автоматичної трансмісії

Перемикання передач під час руху автомобіля здійснюється автоматично залежно від обраного положення важеля селектора АТ, вибору режиму роздавальної коробки («Н» або «L») , ступеня вичавлювання педалі газу та поточної швидкості руху.

Перемикання автоматичної трансмісії автоматично адаптуються до індивідуальної манери керування за рахунок коригування моментів перемикання передач. Процес адаптації йде безперервно з урахуванням поточних значень робочих параметрів силового агрегату, характеристик руху та дій водія. Інформація про обрані АТ передачі виводиться у відповідне поле базової сторінки багатофункціонального дисплея (див. ілюстрацію Схема розташування полів індикації базової сторінки багатофункціонального дисплея бортового комп'ютера).

Опис процедур запуску двигуна та торкання автомобіля з місця наведено у попередніх підрозділах (див. вище).

При русі слід пам'ятати, що помірне вичавлювання педалі газу забезпечує більш раннє перемикання трансмісії на підвищену передачу, тоді як із сильному натисканні перемикання відбуваються пізніше.

Витискання педалі газу до підлоги (з подоланням точки опору) призводить до автоматичного перемикання АТ на знижену передачу (режим kickdown), забезпечуючи автомобіль підвищені динамічні якості. При відпусканні педалі відбувається повернення трансмісії вихідну вищу передачу, що відповідає характеристикам поточного швидкісного режиму.


При тимчасовій зупинці не виводьте важіль селектора з положення «D», утримуючи автомобіль нерухомим за допомогою ножного або гальма стоянки.

При маневруванні в обмеженому просторі регулюйте швидкість руху поступовим відпусканням гальма ножа. Намагайтеся несильно вичавлювати педаль газу і не «грати» нею.

При буксируванні причепа в горбистій місцевості вибирайте режими обмеження АТ (3 або 2, залежно від крутості схилів), на особливо небезпечних ділянках активуйте знижуючий («L») режим роздавальної коробки.

Положення важеля селектора АТ з електронним селекторним модулем, оснащеним функцією послідовного перемикання робочих діапазонів у режимі «D»

Увага! Під час руху по слизькому дорожньому покритті не слід гальмувати трансмісію за рахунок активації режимів обмеження («3», «2» або «1»), так як це може призвести до втрати зчеплення коліс з дорогою! Пам'ятайте, що гальмування двигуном завжди пов'язане з різким підвищенням його оборотів, що загрожує серйозними внутрішніми пошкодженнями силового агрегату.

Важіль селектора діапазонів трансмісії може бути в одному з чотирьох фіксованих положень. Запуск двигуна можливий лише у положеннях «P» або «N» важеля. Якщо зупинка здійснюється, коли АТ знаходиться в діапазоні руху «D», або в режимі «N», то необхідно повністю відпустити педаль газу та вичавити гальмівну педаль для надійного гальмування автомобіля.

При перемиканні АТ переміщуйте важіль вздовж напрямного паза.

При вилученні ключа із замка запалювання важіль селектора блокується у положенні «Р». У цьому випадку виведення важеля із положення «Р» неможливий навіть при вичавленні гальмівної педалі. Опис процедури аварійного відключення блокування важеля наведено нижче. Щоб уникнути поломки АТ, перекладайте важіль у положення «Р» лише після повної зупинки автомобіля.

Примітка. Вилучення ключа із замка запалювання стає можливим тільки після переведення важеля селектора в положення «Р» та відпускання педалі ножного гальма.

Стандартні діапазони

Становище «Р». У цьому положенні важеля селектора блокування трансмісії, що забезпечує додатковий захист запаркованого автомобіля. Завжди переведіть важіль селектора в положення «Р» при вимиканні чи запуску двигуна. Для того щоб вивести важіль селектора діапазонів із положення «Р», необхідно вичавити гальмівну педаль, попередньо відпустивши педаль газу. Відхиліть важіль селектора праворуч і виведіть його з положення «Р».

Становище «R». Прийоми керування важелем селектора діапазонів при переведенні його з положення «Р» у становище «R» (Задній хід) описані вище. Включення важеля в положення «R» зі становища «N» (Нейтраль) Виконуйте тільки після повної зупинки автомобіля, - при невдалій спробі, вичавіть педаль ножного гальма і повільно переведіть важіль спочатку назад в положення «N», потім у становище «R».


Становище «N». Використовуйте положення «N» (Нейтраль) при запуску заглухлого двигуна на ходу і при коротких зупинках автомобіля з двигуном, що працює. Якщо Вам з будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів у положення «Р». При виведенні важеля з положення «N» вичавлюйте педаль ножного гальма.

Увага! Переведення трансмісії у становище «N» під час руху пов'язаний із ризиком серйозних внутрішніх пошкоджень коробки! Використовуйте це положення лише при загрозі занесення автомобіля під час руху по слизькому дорожньому покриттю з відключеною протизаносною системою (ESP), а також при необхідності підключення роздавальної коробки.

Становище «D». У цьому положенні важіль селектора діапазонів повинен знаходитися постійно при русі автомобіля в нормальних дорожніх умовах, - забезпечується автоматичне перемикання АТ між п'ятьма передачами переднього ходу відповідно до змін швидкісного режиму та ступенем вичавлювання педалі газу. Для різкого розгону автомобіля під час роботи трансмісії в діапазоні «D» вичавіть педаль газу до упору. При цьому коробка передач автоматично переключиться на нижчу суміжну передачу (режим kickdown).

Примітка. Якщо швидкість руху невелика, перемикання може відбутися відразу на два щаблі вниз.

Діапазони для руху в особливих умовах

При включеній до положення «D» трансмісії передбачено можливість ручного перемикання її в діапазони для руху в особливих умовах («4», «3», «2» і «1»).



Легке віджимання важеля вліво («D-») призводить до переходу в суміжний знижувальний діапазон АТ. При утриманні важеля у положенні «D-» здійснюється перемикання трансмісії в діапазон, що забезпечує оптимальні динамічні якості автомобіля відповідно до активної поточної передачі. Інформація про зміну діапазонів виводиться в індикаційне поле на циферблаті тахометра зліва від дисплея годинника.

Примітка. При віджиманні важеля в положення «D-» під час руху з надмірно високою швидкістю перемикання режиму трансмісії блокується з метою запобігання неприпустимому підвищенню обертів двигуна.

Віджимання важеля в положення «D+» призводить до переходу трансмісії до суміжного з поточним більш високий діапазон. Утримування важеля у положенні «D+» дозволяє здійснити повернення до стандартного режиму «D».

Примітка. При увімкненому понижувальному режимі («L») роздавальної коробки захист двигуна проводиться за рахунок блокувань перемикання на вищі передачі.

Становище «4». Якщо важіль селектора діапазонів включений у положення «4», автоматична коробка передач функціонує аналогічно випадку включення діапазону «D». Відмінність у тому, що виключається перехід п'яту передачу.

Становище «3». У цьому положенні хід перемикання трансмісії обмежується третьою передачею. Режим може бути використаний для гальмування двигуном. Увімкнення діапазону «3» корисно також для виключення зайвих циклічних перемикань автоматичної трансмісії між третьою і четвертою передачами - подібні циклічні перемикання коробки передач можуть спостерігатися, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями і зупинками.

Становище «2». При включенні діапазону «2» автоматична трансмісія постійно працюватиме на другій передачі. Рекомендується використовувати дане обмеження при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для гальмування двигуном на спуску значної крутизни. При зупинці автомобіля коробка не переходить на першу передачу. Постійне включення другої передачі забезпечує хорошу тягову динаміку автомобіля на підйомах та можливість інтенсивного гальмування двигуном на крутих спусках. Діапазон «2» може використовуватися також при рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті, або при русі по глибокому снігу, допомагаючи запобігти сильному пробуксовування провідних коліс автомобіля. Рекомендується використовувати діапазон «2» при русі крутими перевалами, при буксируванні причепа в горбистій місцевості, а також для гальмування двигуном на особливо крутих спусках.

Становище «1». При включенні діапазону «1» автоматична трансмісія постійно працюватиме на першій передачі. Якщо увімкнення діапазону «1» вироблено на швидкості понад 50 км/год, то трансмісія спочатку переключиться на другу передачу. Включення проміжного ступеня дозволяє виключити різке та несподіване гальмування двигуном. Режим може використовуватися під час руху з причепом на особливо крутих спусках та довгих перевалах.

Аварійне відключення блокування важеля селектора у положенні «Р»

Необхідність у відключенні блокування важеля селектора АТ у положенні «Р» виникає у разі поломки фіксуючого механізму, а також коли потрібно відбуксирувати несправний автомобіль.

Вимкнення може бути здійснене за допомогою звичайної кулькової ручки або будь-якого іншого предмета відповідної форми. Відтиснувши заглушку, введіть авторучку в отвір під панеллю індикатора перемикання селектора і, притиснувши її вниз, виведіть важіль з положення паркування. Вийміть авторучку.

Примітка. Для повернення на місце заглушки злегка штовхніть важіль у напрямку положення «D».

Аварійний режим

Про перехід трансмісії в аварійний режим функціонування свідчать погіршення динамічних характеристик автомобіля та відмова трансмісії від перемикань. Не виключена можливість перемикання на 2-у передачу або передачу заднього ходу.

У подібній ситуації слід припинити рух, припаркуватися у безпечному місці, перевести важіль селектора у положення "Р" та заглушити двигун.

Зачекаючи щонайменше 10 секунд, знову запустіть двигун і переведіть важіль селектора в положення «D», - увімкнеться 2-а передача. Переведення важеля в положення «R» призводить до включення передачі заднього ходу.

Автомобіль слід негайно відігнати на найближчу станцію техобслуговування Mercedes-Benz для детальної діагностики АТ та виконання необхідного відновлювального ремонту.