Необхідно виконувати такі вимоги:
- не торкайтеся і не знімайте дроти високої напруги при працюючому двигуні, а також при провертанні колінчастого валу стартером;
- від'єднуйте та приєднуйте трубопроводи системи живлення, проводи системи запалення, а також прилади вимірювання тільки при вимкненому запаленні;
- до робіт з електронними системами запалювання забороняється допуск людей із стимулятором серцевої недостатності;
- у первинних обмотках котушок запалювання напруга 400 В. Щоб уникнути «пробоїв» напруги забезпечте надійний контакт утримувачів котушок запалювання;
- при перевірці компресії в циліндрах не повинно бути впорскування палива.
Перед початком ремонтних та регулювальних робіт слід підключити прилад до діагностичного роз'єму та рахувати коди несправностей, а також перевірити герметичність усіх вакуумних з'єднань на предмет можливості підсмоктування додаткового повітря.
Хомути замініть новими, зі стягуючим гвинтом.
Для забезпечення нормальної роботи приладів напруга бортової мережі має бути не менше ніж 11,5 В.
Якщо після ремонту двигун пускається на короткий час і потім зупиняється, причиною може бути блокування системою протиугінної блоку управління. У цьому випадку необхідно рахувати коди несправностей та узгодити їх з блоком управління. Цю роботу слід виконувати у спеціалізованій автомайстерні.