Залежно від дати випуску та комплектації двигуна джгути дротів, паливопроводи, вакуумні шланги, а також шланги системи охолодження в моторному відсіку мають різну проводку. Оскільки в цьому посібнику не можуть бути докладно розглянуті всі варіанти комплектацій, пропонуємо деталі, що знімаються, помічати фарбою або бирками, щоб не виникало труднощів при установці.
Примітка. Порядок виконання операцій зі зняття та встановлення 6-циліндрового рядного двигуна аналогічний наведеному для 4-циліндрового.
Зняття
1. Встановіть капот у вертикальне положення, для чого відкрийте капот, натисніть і утримуйте в цьому положенні. Натисніть на стопорний важіль із написом «PRESS» біля правого шарніра і відпустіть капот. Газонаповнені амортизатори приведуть його у вертикальне положення.
2. Зніміть кожух відсіку мотора знизу.
Для моделей випуску з 06.1995 по 06.1996 р., обладнаних кондиціонером:
3. Зніміть в'язкову муфту вентилятора системи охолодження. При цьому слід врахувати, що деталі кріплення мають ліве різьблення.
Для всіх моделей:
4. Злийте рідину, що охолоджує, і зніміть радіатор.
Увага! На автомобілях, обладнаних кондиціонером, необхідно після зняття радіатора захистити конденсатор пластиною 400 х 680 х 1 мм, яку можна виготовити самостійно із жерсті та закріпити кріпильними скобами.
5. Від'єднайте контактний роз'єм від вимірювача масової витрати повітря.
6. Вийміть поперечну трубу разом із верхньою кришкою повітряного фільтра та вимірювачем масової витрати повітря.
7. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Увага! При цьому з пам'яті електронних приладів стираються коди системи, магнітоли, радіо. Згодом їх потрібно відновлювати.
8. Зніміть кришку блоку керування.
9. Від'єднайте роз'єм блоку керування, піднявши затискачі вгору.
10. Від'єднайте роз'єм захисту від піків напруги, що виникають.
11. Від'єднайте дроти від генератора.
12. Від'єднайте контактний роз'єм датчика концентрації кисню.
13. Від'єднайте шину «маси» від двигуна.
Для автомобілів з автоматичною коробкою передач (АКП):
14. Від'єднайте контактний роз'єм у моторному відсіку попереду ліворуч. При цьому слід відвернути кріплення та підняти бачок з рідиною для омивання скла.
Для всіх моделей:
15. Від'єднайте зовні кузова провід, з'єднаний з контактом «30», розташований у ніші для ніг водія.
Мал. 5.10. Провід, що з'єднує двигун із кузовом: 1 – провід
16. Від'єднайте кріплення дроту 1 (Мал. 5.10) «маси», що з'єднує кузов із двигуном.
Для моделей з кондиціонером:
17. Від'єднайте роз'єм від компресора.
Для всіх моделей:
18. Якщо коробка передач від'єднана від двигуна, зніміть стартер.
19. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана абсорбера.
20. Від'єднайте тягу акселератора.
21. Відкрийте кришку паливного бака на короткий час, щоб скинути надлишковий тиск парів палива.
Увага! Через небезпеку займання не користуйтеся відкритим вогнем, розігрітими предметами, не куріть. Пари бензину є отруйними, тому забезпечте хорошу вентиляцію вашого робочого місця. Використовуйте захисні окуляри, оскільки паливна система знаходиться під тиском. При від'єднанні її елементів може статися викид палива.
22. Промаркуйте паливопроводи за допомогою бирок або клейкої стрічки та від'єднайте їх, попередньо заглушивши отвори та перетиснувши шланги хомутами проти витікання палива. Паливо, що витік, видаліть ганчіркою.
23. Від'єднайте вакуумні трубопроводи від впускного колектора, відвернувши накидні гайки.
Мал. 5.11. Видалення робочої рідини з бачка гідропідсилювача рульового керування: 1 – шприц
24. Відкачайте за допомогою шприца 1 робочу рідину з бачка гідропідсилювача кермового керування (Мал. 5.11), після чого від'єднайте шланги, заглушивши отвори технологічними пробками.
Мал. 5.12. Від'єднання шлангів гідропідсилювача рульового керування: 1 – зворотний шланг; 2, 3 – шланг високого тиску; 4 - всмоктуючий маслопровід
25. Від'єднайте зворотний шланг 1 (Мал. 5.12) та шланг 2 високого тиску від насоса гідропідсилювача.
Для автомобілів з регулюванням дорожнього просвіту:
26. Від'єднайте додатковий шланг 3 високого тиску та всмоктувальний маслопровід 4, попередньо послабивши кріплення хомутів і зсунувши їх.
Для всіх моделей:
27. Від'єднайте шланги системи охолодження від головки циліндрів ззаду і від насоса рідини, що охолоджує, перед цим послабте затяжку хомутів і посуньте їх.
Увага! Не розкривайте контур системи кондиціонування – попадання холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження.
Для моделей з кондиціонером:
Мал. 5.13. Зняття кріплення компресора системи кондиціювання: 1 – компресор
28. Відкрутіть болти (Мал. 5.13, стрілки) кріплення компресора 1, після чого, не від'єднуючи шланги, підвісьте його до кузова за допомогою дроту.
Для всіх моделей:
29. Злийте рідину, що охолоджує, з блоку циліндрів у відповідну ємність, відвернувши пробку зливного отвору. Після зливу пробку загорніть.
30. Від'єднайте від коробки тяги керування.
Мал. 5.14. Від'єднання трубопроводу від робочого циліндра зчеплення
31. Від'єднайте трубопровід від робочого циліндра зчеплення (Мал. 5.14).
32. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів.
33. Від'єднайте карданний вал від коробки.
Мал. 5.15. Задня поперечна балка силового агрегату: 1 – балка; 2, 3 – болти
34. Зніміть задню балку 1 (Мал. 5.15) силового агрегату разом із опорою.
35. Відкрутіть болти кріплення опор двигуна до кузова та поперечної балки передньої підвіски.
36. Якщо коробка передач від'єднується від двигуна, відкрутіть нижні болти кріплення коробки до двигуна.
37. Зачепіть стропи вантажопідіймального механізму за вуха двигуна і підніміть агрегат так, щоб троси натягнулися.
38. Відкрутіть верхні болти кріплення коробки до двигуна.
Мал. 5.16. Підйом силового агрегату
39. За допомогою монтажу відіжміть двигун від коробки передач і піднімайте вгору. Забезпечте похило положення силового агрегату під кутом не більше 45° (Мал. 5.16).
Увага! При підйомі силового агрегату стежте, щоб не пошкодити кузов. Особливу увагу зверніть на задній вух і масляний фільтр.
40. Зніміть двигун з автомобіля, від'єднайте коробку передач.
Перевірка технічного стану деталей
Простежте, щоб на гумових опорах силового агрегату, шлангах рідини, що охолоджує, трубопроводах не було тріщин і розривів.
Кульковий підшипник, розташований у колінчастому валу, повинен обертатися легко та без заїдань.
Переконайтеся, що підшипник вимкнення зчеплення обертається легко і не має заїдань під час осьового переміщення.
Перевірте товщину фрикційних накладок диска зчеплення.
Встановлення
41. З'єднайте коробку передач із двигуном, якщо вона була знята.
42. Встановіть силовий агрегат у моторний відсік через верх, простеживши, щоб при опусканні не було пошкоджено деталі силового агрегату та кузова.
43. З'єднайте коробку передач з проміжним фланцем двигуна, загорнувши болти кріплення моментами: М10х40 – 55 Нм, М10х45 – 55 Нм, М10х90 – 45 Нм.
44. З'єднайте провід 1 «маси» (Мал. 5.10).
45. Встановіть болти передніх опор силового агрегату та затягніть їх від руки.
46. Закрутіть болти кріплення задньої опори такими моментами:
- болти 2 (Мал. 5.15):
- на двигунах серій 111 та 104 - 25 Н·м;
- на двигуні серії 112 – 30 Н·м;
- болти 3 кріплення задньої поперечки до кузова – 40 Н·м;
- болти та гайки кріплення задньої опори до коробки передач - 40 Н·м;
47. Закрутіть болти кріплення передньої опори такими моментами:
- болти кріплення до балки передньої підвіски:
- на двигунах серій 111 та 104 - 55 Н·м;
- на двигуні серії 112 – 35 Н·м;
- болти кріплення до блоку двигуна:
- на двигунах серій 111 та 104 - 25 Н·м;
- на двигуні серії 112 – 20 Н·м;
- болт кріплення теплозахисного екрану – 10 Н·м;
48. Підключіть карданний вал до коробки.
49. Встановіть стартер (якщо двигун знімався без коробки передач).
50. Підключіть до двигуна провід «маси», що йде від кузова.
51. З'єднайте коробку передач з механізмом керування.
52. З'єднайте робочий циліндр зчеплення з трубопроводом, після чого видаліть повітря з гідроприводу зчеплення.
53. Встановіть деталі системи випуску відпрацьованих газів.
Для моделей з кондиціонером:
54. Встановіть компресор 1 (див. рис. 5.13), закрутивши болти кріплення моментом 25 Н·м, та зніміть захисну пластину для конденсатора.
Для всіх моделей:
55. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
56. Встановіть радіатор.
57. Встановіть шланги системи охолодження та надійно закріпіть їх хомутами.
Для моделей випуску з 06.1995 по 06.1996 р., обладнаних кондиціонером:
58. Встановіть в'язкову муфту вентилятора системи охолодження. При цьому слід врахувати, що деталі кріплення мають ліве різьблення.
Для всіх моделей:
59. Встановіть щиток моторного відсіку знизу.
60. Опустіть автомобіль.
61. Прикріпіть зворотний шланг 1 (див. рис. 5.12) та шланг 2 високого тиску до насоса гідропідсилювача кермового механізму.
Для автомобілів з регулюванням дорожнього просвіту:
62. На додаток до попередньої операції – підключіть шланг 3 високого тиску та всмоктуючий маслопровід 4.
Для всіх моделей:
63. Підключіть паливопроводи.
64. З'єднайте вакуумні шланги з двигуном.
65. Встановіть кришку коробки блоку керування.
Для моделей з АКП:
66. Підключіть трубопроводи до блоку клапанів.
Для всіх моделей:
67. Надягніть вакуумний шланг на клапан абсорбера.
68. Встановіть поперечний патрубок повітряного фільтра, датчик масової витрати повітря та верхню частину повітряного фільтра.
69. Підключіть контактний роз'єм до датчика масової витрати повітря.
70. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку, за потреби заповніть її об'єм до норми та видаліть повітря з гальмівної системи.
71. Залийте робочу рідину в бачок гідропідсилювача кермового механізму та видаліть повітря із системи.
72. Залийте рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок системи охолодження.
73. Перевірте рівень масла у двигуні та коробці передач, за потреби заповніть його об'єм.
74. З'єднайте провід із негативною клемою акумулятора.
75. Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури, перевірте рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження, а також герметичність шлангових з'єднань.
76. Закрийте капот, натиснувши на важіль біля правого шарніра капота.
77. Налаштуйте годинник.
78. Введіть коди протиугінної системи та магнітоли.
79. Вважайте можливі коди несправностей двигуна та усуньте ці несправності.