Режими роботи двигуна

Пуск. Незалежно від положення педалі акселератора, але залежно від температури, двигун отримує при запуску різну кількість палива. З 600 хв^-1 (залежно від температури охолоджувальної рідини) можна регулювати обороти педаллю акселератора. Що температура охолоджуючої рідини, тим менше палива потрібно на запуск.

Режим холостого ходу. Датчик положення колінчастого валу в залежності від кількості обертів передає сигнали на блок управління, який порівнює задане та поточне значення та регулює кількість подачі палива.

Режим заданих оборотів. Його завдання — запобігти вібрації під час руху. При цьому залежно від кількості обертів датчик положення колінчастого валу регулює плавність подачі палива, тим самим уникаючи «обурень» від зміни числа обертів двигуна. Кількість палива для кожного циліндра окремо змінюється настільки, що знову встановлюється «спокійний» режим роботи двигуна Однак при цьому кількість обертів холостого ходу залишається постійною.

Режим повного навантаження. Перед механічно створюваною максимальною подачею палива кількість палива, що впорскується, дещо обмежується, що забезпечує плавне прискорення. Кількість подачі палива також обмежується при несправній системі упорскування (горить лампа EDC).

Двигун йде в «рознесення». У цьому режимі блок керування, отримуючи відповідні сигнали, негайно припиняє подачу палива.

Управління компресором. При низьких обертах двигуна (менше 1100 хв^-1) та навантаженні двигуна більше 90% компресор кондиціонера короткочасно відключається, щоб вся потужність використовувалася на корисне навантаження. Для нормальної роботи компресора потрібно 9 кВт.