Система пасивної безпеки

Однією з давніх традицій Mercedes-Benz є вимога універсальної надійності, що висувається до кожного кузова протягом його довгого життя в будь-яких екстремальних дорожніх та кліматичних умовах. Тому вже у лабораторії кузов перевіряється всебічно. До тестової програми відносяться тривалі випробування не тільки частини кузова, що несе, але і таких компонентів, як двері, капот, замки і люк у даху. На вібраційних стендах створюються 70-годинні ходові навантаження, які зазвичай виникають лише після 200 000 км пробігу поганими дорогами. Разом з «дорожніми» тестами конструкції та деталі Mercedes «проходять» на рік близько 25 млн км в екстремальних дорожніх та кліматичних умовах. Але це не самоціль. На першому місці — безпека людей, що сидять усередині.

В галузі безпеки транспортного засобу новий Mercedes-Benz Е-класу відповідає найвищим вимогам. Завдяки оптимізованій структурі кузова з великими зонами деформації цей автомобіль найбезпечніший у світі.

Щороку понад 100 кузовів повинні піддаватися жорстким аварійним тестам. При цьому перевіряються основні типи нещасних випадків:

• 1. Зіткнення типу off-set (лобові) із зустрічним транспортом, при яких 40% передньої частини автомобіля бере участь у зіткненні. Згідно зі статистикою нещасних випадків лобові зіткнення цього типу – найчастіші.
• 2. Удар у бічну частину.
• 3. Аварія з перекиданням транспортного засобу.
• 4. Зіткнення з тяжкою перешкодою (деревами, вуличними ліхтарями, вантажівками чи автобусами).