Мал. 7.20. Будова багатошарової шини: 1 – протектор; 2 – брекер (підкладка): знижує опір коченню; 3 - нейлоновий корд: підвищує швидкісні характеристики шини; 4 - шар металокорду: збільшують курсову стійкість при їзді; 5 – каркас: надає шинам форму та міцність; 6 – повітронепроникний внутрішній шар (сердечник): замінює камеру; 7 – боковина: захищає каркас від пошкоджень; 8 – профіль борту: забезпечує стійкість при русі та керованість; 9 - бортове кільце: забезпечує щільну посадку на колесі; 10 – полиця обода: служить для гарної керованості та високої курсової стійкості
Будова каркасу, склад гуми та складний малюнок протектора дозволяють віднести сучасні шини (Мал. 7.20) до справжніх високотехнологічних продуктів, які роблять значний внесок у пасивну безпеку вашого автомобіля. Шини приймають вагу автомобіля, поглинають удари при наїзді на нерівності дорожнього полотна і служать передачі сили під час руху, гальмуванні, маневруванні.
Пробіг шин, встановлених на передніх колесах, становить середньому 15 000–35 000 км, на задніх колесах – 30 000–50 000 км. Найпізніше через сім-вісім років шини стають непридатними, оскільки склад гуми з часом втрачає свої властивості.