Гідропідсилювач рульового керування

Кермо має гідравлічний підсилювач. Він допомагає зменшити зусилля на рульовому колесі при поворотах. Гідропідсилювач складається з масляного насоса, бачка з робочою рідиною та маслопроводів. Масляний насос приводиться в дію карданним валом двигуна через клиновий ремінь. Насос закачує робочу рідину з бачка та подає її під високим тиском до кермового механізму. Регулювальний блок забезпечує необхідне посилення кермового керування. Залежно від моделі та комплектації робота системи гідропідсилювача пов'язана зі швидкістю руху (параметричне керування). На автомобілі, що стоїть або повільно рухається завдяки електронному регулятору забезпечується максимальна підтримка - зусилля на кермі при поворотах невеликі. Зі збільшенням швидкості до 100 км/год підтримка відповідно зменшується, понад цю межу рульове управління діє так само, як і на автомобілі без гідропідсилювача. Зменшення функції гідропідсилювача на високих швидкостях руху забезпечує кращий контакт із дорогою та більш високу чіткість управління. Електронна система параметричного управління знаходиться в керуючому блоці систем трекшн-контролю (ETS, ASR, ESO).

Зубчасто-рейкова передача рульового управління повинна вільно переміщатися від одного крайнього положення до іншого і не мати люфту. Система не потребує обслуговування. Проте регулярно слід перевіряти стан захисних манжет та рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача.

Самостійний ремонт гідропідсилювача

Ремонт гідропідсилювача кермового управління - завдання фахівців СТОА. Для цього вони мають відповідне моделям автомобілів діагностичне обладнання з точними кодами та спеціальні технології. Тільки таким чином можна уникнути виходу з ладу електронної системи та, як наслідок, дорогого ремонту. Тому ремонт гідропідсилювача слід обов'язково проводити на СТОА. У разі неправильного усунення несправностей гідропідсилювач може вийти з ладу при керуванні автомобілем.