Мал. 10.1. Система опалення та вентиляції із системою клімат-контролю в моделях Е-класу обладнана двома фільтрами (1) з активованим вугіллям та одним фільтром (2) очищення повітря, що надходить у салон. Корпуси вугільних фільтрів розміщені позаду вентилятора, пиловий фільтр розташований перед вентилятором. Завдяки цьому в режимі рециркуляції повітря також проходить очищення
Автомобіль серійно обладнується автоматичною системою опалення з електронним керуванням та фільтром очищення повітря, що надходить у салон, з традиційним для автомобілів Mercedes роздільним регулюванням для водія та переднього пасажира. Як додаткове обладнання можуть бути встановлені кондиціонер або система клімат-контролю (Мал. 10.1).
На моделях Е-класу із шести- та восьмициліндровими двигунами, а також на всіх автомобілях з кондиціонером для покращення циркуляції рідини в системі опалення встановлюється додатковий насос із електроприводом.
Приплив свіжого повітря до системи опалення відбувається через впускний отвір під вітровим склом. Повітря проходить через корпус обігрівача та розподіляється системою різних заслінок по окремих повітроводах до дефлекторів вентиляції. При установці обігрівача на обігрів заслінки системи у моторному відсіку відкривають доступ до радіатора обігрівача. Радіатор знаходиться в корпусі обігрівача та підігрівається гарячою охолоджувальною рідиною двигуна. Припливне повітря, проходячи через гарячі пластини радіатора, нагрівається і потім подається до салону.
Пристрій управління та регулювання розташоване в центрі панелі приладів та складається з двох поворотних регуляторів температури та електронної системи встановлення температури. Встановлені значення температури (задані значення) порівнюються датчиками температури з поточними значеннями (фактичними). Залежно від цього відбувається керування здвоєним клапаном. Період відкриття пов'язаний із розбіжністю між заданими та фактичними значеннями температури.
Клапан циркуляції (здвоєний клапан) розташований у монтажному блоці у правій частині моторного відсіку. Здвоєний клапан складається із двох взаємозалежних електромагнітних клапанів, встановлених в єдиному блоці. Кожен клапан встановлений в системі циркуляції рідини, що охолоджує, і відкриває їй доступ через відповідний теплообмінник. Так, наприклад, якщо для обігріву потрібна повна потужність, клапан завжди відкритий. Навпаки, при вимкненому опаленні клапани закриті. Коли температура регулюється автоматикою, при запаленні часто можна почути роботу клапана. Через електричний контакт напруга подається на обидві магнітні котушки клапанів. Магнітний якір під дією магнітного поля пересувається вниз, і сідло клапана перекриває потік рідини, що охолоджує. Коли напруга не подається, клапан відкритий.
Насос циркуляції встановлений під повітряним фільтром збоку праворуч моторного відсіку. При включеному запаленні та роботі системи опалення насос прокачує охолоджувальну рідину через теплообмінник. При цьому він підтримує основний насос рідини, що охолоджує. Після зупинки двигуна насос циркуляції продовжує підтримувати циркуляцію рідини, що охолоджує самостійно. Таким чином, обігрів може відбуватися доти, доки не буде витрачено все тепло від двигуна. Ланцюг підключення насоса захищений запобіжником №3. Підключення до «масі» здійснюється через автоматичний пристрій керування та регулювання системою опалення.