Турбонагнітач складається з відцентрового повітряного насоса та турбіни, пов'язаних за допомогою загальної жорсткої осі між собою. Обидва ці елементи обертаються в одному напрямку та з однаковою швидкістю. Енергія потоку відпрацьованих газів, які у звичайних двигунах не використовуються, тут перетворюються в крутний момент, що приводить в дію турбонагнітач. Відпрацьовані гази, що виходять з циліндрів двигуна, мають високу температуру і тиск. Вони розганяються до великої швидкості і вступають у контакт з лопатками турбіни, яка перетворює їх кінетичну енергію в механічну енергію обертання. Це перетворення енергії супроводжується зниженням температури вихлопних газів та їх тиску. Турбонагнітач засмоктує повітря через повітряний фільтр, стискає його та подає в циліндри двигуна. Кількість палива, яке можна змішати з повітрям, при цьому можна збільшити, що дозволяє двигуну розвивати більшу потужність.
Турбонагнітач встановлений під випускним колектором. Для змащення турбонагнітача моторне масло подається під тиском по спеціальному трубопроводу від головки блоку циліндрів. У своєму складі турбонагнітач має клапан скидання та вакуумну діафрагму, яка служить для обмеження тиску, що подається турбокомпресором у впускний колектор.
Так як турбокомпресор працює при високих швидкостях, необхідно дотримуватися обережності і чистоти, щоб забруднення не потрапили в турбокомпресор і не вивели його з ладу.
Увага! Перед від'єднанням будь-яких елементів від турбонагнітач ретельно їх очистіть. Для захисту від забруднень зняті з турбонагнітачів елементи розташуйте в герметичному контейнері. Щоб запобігти потраплянню забруднень у турбонагнітач, закрийте повітряні канали турбонагнітачів.
Зняття
Турбонагнітач
A – від повітряного фільтра; B – до впускного колектора; C – від випускного колектора; D – до приймальної вихлопної труби; E – турбонагнітач; F – трубка подачі олії; G – окислювач; H – патрубок подачі вихлопних газів; I – упор; J – клапан EGR; K – кронштейн
1. Зніміть провід з акумулятора.
2. Звільніть фіксатори та зніміть бризковик з нижньої частини моторного відсіку.
3. Зніміть фільтр повітря. На моделях з окислювачем відгвинтіть гвинти та зніміть термозахисний екран між між повітряним фільтром та окислювачем.
4. Послабте хомути і зніміть повітропровід, що з'єднує турбогенератор з повітряним фільтром (див. малюнок).
5. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги від корпусу діафрагми та клапана EGR.
6. За наявності ослабте хомути і зніміть гофрований шланг з основи клапана EGR.
7. Викрутіть гайки та зніміть окислювач разом із кронштейном з випускного колектора.
Увага! На автомобілях без окислювача встановлюється патрубок подачі вихлопних газів до турбонагнітачів.
8. Ослабте хомути та зніміть повітропроводи, що з'єднують турбонагнітач із впускним колектором.
9. Послабте хомути і зніміть з турбонагнітача трубу змішувача, розташовану біля основи клапана EGR.
10. Викрутіть з'єднувальні гайки і від'єднайте від турбокомпресора труби подачі та повернення масла. Зніміть ущільнювальні прокладки. Вийміть масляну трубу з скоби кріплення на впускному колекторі.
11. Відгвинтіть гайки і відокремте від турбонагнітачів приймальну вихлопну трубу. Зніміть прокладку.
12. Викрутіть болти і зніміть турбонагнітач з кронштейна.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю з урахуванням наступних моментів.
2. Перед затягуванням болтів кріплення турбонагнітачів до кронштейна наживіть гайки кріплення приймальної вихлопної труби до турбонагнітачів.
3. Нанесіть тонкий шар високотемпературного мастила на різьблення і головки нових болтів кріплення з'єднувальної труби окислювача, потім вкрутіть болти і затягніть їх потрібним моментом.
4. Використовуючи чисту моторну олію, промийте трубу подачі олії до турбонагнітача та вхідний отвір для олії в турбонагнітачі. Встановіть маслоприймальну трубу і затягніть гайки необхідним моментом.
5. Відповідно до попереднього маркування підключіть вакуумні шланги.
6. Запустіть двигун в режимі холостого ходу і дайте йому попрацювати на цих обертах як мінімум 1 хвилину для того, щоб масло надійшло до підшипників турбонагнітачів.