Зняття
Розташування квадратного елемента кріплення троса акселератора
Розташування скоб кріплення пластикового фіксатора кріплення оболонки троса акселератора
1. У моторному відсіку від'єднайте трос акселератора від важеля управління дросельною заслінкою карбюратора, попередньо знявши квадратний елемент кріплення (див. рис. Розташування квадратного елемента кріплення троса акселератора). Витягніть трос акселератора через отвір у кронштейні важеля.
2. Стиснувши скоби кріплення пластикового фіксатора, витягніть оболонку троса акселератора з кронштейна (див. рис. Розташування скоб кріплення пластикового фіксатора кріплення оболонки троса акселератора).
3. У салоні автомобіля від'єднайте зворотну пружину та зніміть трос акселератора з важеля педалі акселератора.
4. Викрутіть регулювальну гайку і вийміть оболонку акселератора через ущільнення оболонки моторного відсіку.
Увага! Не знімайте ущільнення троса акселератора із перегородки моторного відсіку.
5. На зовнішній перегородці зніміть гумове ущільнення троса акселератора, після чого вийміть трос у відсік мотора.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. Перед з'єднанням троса акселератора з важелем карбюратора відрегулюйте важіль та трос акселератора.
Регулювання
Тяга та важіль карбюратора
А – гвинт;
В – ролик
Переміщення важеля дросельної заслінки на карбюраторі до обмежувача відкриття дросельної заслінки
А – важіль дросельної заслінки;
В – обмежувач відкриття дросельної заслінки
Розташування регулювальної гайки в кронштейні
Розташування гайки регулювання вільного ходу троса акселератора з боку педалі акселератора
1. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та вимкніть його.
2. На автомобілях з автоматичною коробкою передач від'єднайте трос керування тиском від важеля карбюратора.
3. На моделях з карбюратором STROMBERG від'єднайте трос акселератора від важеля карбюратора і послабте гвинт на тягу, прикріплену до важеля (див. рис. Тяга та важіль карбюратора). Перемістіть тягу в таке положення, щоб ролик поєднався з обмежувачем обертів холостого ходу. Утримуючи тягу в цьому положенні, закріпіть гвинтом.
4. На моделях з карбюратором PIERBURG зафіксуйте плунжер виконавчого механізму дросельної заслінки, для чого перетисніть вакуумний шланг і дайте двигуну можливість попрацювати кілька секунд. Від'єднайте трос акселератора від направляючого важеля і відрегулюйте вільний хід тяги таким чином, щоб хід становив 0,5 мм.
5. З'єднайте трос акселератора з напрямним важелем.
6. На автомобілях з механічною коробкою передач помічник повинен натиснути педаль акселератора до упору, а на автомобілях з автоматичною коробкою передач педаль акселератора необхідно натиснути настільки, щоб вона дійшла положення примусового включення зниженої передачі, але не включила його.
7. Важіль дросельної заслінки на карбюраторі в цьому випадку повинен переміститися до обмежувача відкриття дросельної заслінки. Для регулювання обертайте регулювальну гайку в кронштейні (див. рис. Переміщення важеля дросельної заслінки на карбюраторі до обмежувача відкриття дросельної заслінки, Розташування регулювальної гайки в кронштейні).
8. Відпустіть педаль акселератора, при цьому ролик тяги повинен переміститися до обмежувача обертів холостого ходу на важелі, що направляє.
9. У цьому положенні торець оболонки троса акселератора повинен щільно прилягати до пружини. Для регулювання перемістіть гайку кріплення на кінці троса акселератора з боку педалі акселератора (див. рис. Розташування гайки регулювання вільного ходу троса акселератора з боку педалі акселератора).
10. На моделях з автоматичною коробкою передач з'єднайте трос тиску та відрегулюйте його.