Загальні дані
Код двигуна: | |
- Двигун 2,0 л з карбюратором | 102,922 |
- Двигун 2,0 л з системою упорскування палива | 102,963 |
- Двигун 2,3 л | 102,982 |
Робочий об'єм: | |
- Двигун 2,0 л | 1996 см3 |
- Двигун 2,3 л | 2298 см3 |
Діаметр циліндрів: | |
- Двигун 2,0 | 89,0 мм |
- Двигун 2,3 л | 95,5 мм |
Хід поршня | 80,2 мм |
Напрямок обертання колінчастого валу двигуна | за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з передньої частини автомобіля |
Розташування циліндра №1 | з боку приводного ланцюга |
Порядок роботи циліндрів | 1– 3– 4– 2 |
Мінімальний тиск стиснення: | |
- Двигун 2,0 л | 6,5 бар |
- Двигун 2,3 л | 7,5 бар |
Максимально допустима різниця між циліндрами | 1,5 бар |
Ступінь стиснення: | |
- Двигун 2,0 л | 9,1: 1 |
- Двигун 2,3 л | 9,0: 1 |
Розподільний вал
Осьовий люфт: | |
– номінальний | 0,70 – 0,150 мм |
- гранично допустимий | 0,180 мм |
Робочий зазор підшипників: | |
– номінальний | 0,050 – 0,091 мм |
- гранично допустимий | 0,110 мм |
Болти кріплення головки блоку циліндрів
Максимально допустима довжина | 122,0 мм |
Система змазки
Мінімальний тиск масла, що створюється масляним насосом: | |
– на оборотах холостого ходу | 0,3 бар |
- На оборотах 3 000 об/хв | 3,0 бар |
Болти кріплення маховика/приводного диска
Мінімальний діаметр | 8,0 мм |
Максимальна довжина | 22,5 мм |
Моменти затягування
Мінімальний діаметр | 8,0 мм |
Максимальна довжина | 22,5 мм |
Моменти затягування
Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів | 15 Н |
Болти кріплення шківа колінчастого валу/гасника крутильних коливань до маточини | 25 Нм |
Болт кріплення маточини шківа колінчастого валу | 300 Нм |
Болти кріплення кришки приводного ланцюга | 25 Нм |
Болт кріплення механізму натягу допоміжного приводного ременя (М12) | 80 Нм |
Болт кріплення шківа механізму натягу допоміжного приводного ременя | 28 Нм |
Болти кріплення стійки амортизатора механізму натягу допоміжного приводного ременя | 10 Нм |
Болт кріплення зірочки розподільчого валу | 80 Нм |
Гайка кришки механізму натягу приводного ланцюга | 70 Нм |
Механізм натягу приводного ланцюга до блоку циліндрів двигуна | 15 Нм |
Болт кріплення допоміжного валу | 5 Нм |
Болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу | 21 Нм |
Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
- Болти М12: | |
• стадія 1 | 55 Нм |
• стадія 2 | довернути на кут 90° |
• стадія 3 | довернути на кут 90° |
– болти М8 | 25 Нм |
Болти кріплення коробки передач до двигуна | |
- механічна коробка передач: | |
• болти М10 х 40 | 55 Нм |
• болти М10 х 90 | 45 Нм |
- автоматична коробка передач: | |
• болти М10 | 55 Нм |
• болти М12 | 65 Н |
Болти кріплення масляного піддону: | |
– болти М6 | 10 Нм |
– болти М8 | 25 Нм |
Олійна пробка | 25 Нм |
Пробка запобіжного клапана тиску олії | 30 Нм |
Болти кріплення кришки масляного насоса | 10 Нм |
Болти кріплення маховика: | |
- Стадія 1: | |
• стандартний маховик | 30 Нм |
• маховик із подвоєною масою | 40 Нм |
- Стадія 2 | довернути на кут 90 - 100° |
Болти кріплення задньої кришки колінчастого валу | 10 Нм |
Болти кріплення кронштейна підвіски до двигуна | 55 Нм |
Болти кріплення кронштейна двигуна до поперечки | 40 Нм |
Гайки кріплення шатунної кришки підшипника: | |
- Стадія 1 | 30 Нм |
- Стадія 2 | довернути на кут 90 - 100° |
Болти кріплення корінної кришки підшипника: | |
- Болти М12 | 90 Нм |
- Болти М11: | |
• стадія 1 | 55 Нм |
• стадія 2 | довернути на кут 90 - 100° |
Пробка зливу охолоджувальної рідини з блоку циліндрів | 30 Нм |