Складання п'ятиступінчастої коробки передач

Регулювальні розміри положення важелів увімкнення передач 5-ступінчастої КП*

1. Вставте первинний вал і введіть його в зачеплення із вторинним валом.

2. У той час, як ваш помічник піднімає вторинний і первинний вали, підніміть проміжний вал і (на коробках з конічними роликопідшипниками) посуньте його вперед так, щоб підшипник уперся в стінку картера. Встановіть задній (та передній) підшипник проміжного валу, запресовуючи в картер оправкою.

3. Встановіть на первинний вал масловідбивне кільце та підшипник, потім за допомогою оправки запресуйте підшипник у стінку картера до упору. Під час встановлення підшипника підтримуйте вторинний вал і стежте, щоб кільце синхронізатора IV передачі залишалося на місці.


4. Поставте внутрішнє пружинне кільце на первинний вал.

5. Зніміть трубу з вторинного валу та, підтримуючи первинний вал, встановіть задній підшипник у картер за допомогою оправки.

6. Поставте муфти синхронізаторів у положення одночасно двох передач, потім наверніть гайку підшипника на передній кінець проміжного валу і затягніть її моментом 8,0 кгс·см. Якщо це передбачено, зачекайте буртик гайки в паз валу.

7. Увімкніть нейтральну передачу, потім поставте прокладки регулювання осьового люфта і притискну пластину в задню стінку картера і затягніть болти. У разі заміни підшипника відрегулювати торцевий зазор зовнішнього кільця підшипника в межах 00-005 мм. Для визначення зазору виміряти штангенциркулем з ноніусом відстань між стопорним кільцем підшипника та заплечиком притискної пластини та сполученою поверхнею. Якщо це передбачено, закінчити болти вусиками стопорних шайб.

8. Поставте дистанційні шайби на проміжний вал і напресуйте шестірню заднього ходу на шліці, потім запресуйте молотком призматичну шпонку в паз.

9. Запресуйте молотком сегментні шпонки у пази вторинного валу.

10. Користуючись оправленням, напресуйте шестірню заднього ходу на вторинний вал, потім поставте дистанційну шайбу. Потрібна товщина дистанційної шайби підбирається в залежності від довжини штока вибору передач згідно з наведеною нижче таблицею.

Маркування штока вибору передач (на кінці вилки)	Товщина дистанційної шайби, мм
Червона мітка	3,8
Без мітки	3,9
Біла мітка	4,0

1. Введіть вилку штока вибору заднього ходу і V передачі в паз муфти синхронізатора V передачі, потім перемістіть їх в картер і на вторинний вал. Одночасно встановіть фіксатор на штангу вибору передач у вікні картера.


2. Нагрійте кільце голчастого підшипника шестерні V передачі (досить тепла руки) і надягніть його на вторинний вал до упору у вузол синхронізатора, витягаючи вторинний вал назад.

3. Поставте блокуюче кільце синхронізатора на конус шестерні V передачі.

4. Встановіть проміжну шестерню заднього ходу у вилку перемикання передач, потім вставте вісь проміжної шестерні в шестерню та в картер.

5. Поставте шток вибору передачі заднього ходу та V передачі в центральне положення і вставте кульку та пружину фіксатора, нанісши на них тонкий шар мастила. Вставте фіксатор у утримуваний картер.

6. Посуньте фіксатор з отвором у штоку вибору передач і вставте в цей отвір циліндричний шплінт.

7. Встановіть проміжний картер із новою прокладкою. Нанесіть герметик на різьблення болтів, вкрутіть і затягніть їх руками. Встановлювальний штифт осі проміжної шестерні заднього ходу повинен бути із зовнішнього боку для встановлення його у виріз картера.

8. Проміжний картер повинен бути відцентрований щодо проміжної плити перед остаточним затягуванням болтів. Для цього зніміть підшипники з плити, встановіть плиту на картер і переконайтеся, що підшипники вільно входять до гнізда плити. Поставте місце картер і затягніть зовнішні болти. Зніміть проміжну плиту та підшипники та затягніть внутрішні болти.

9. Користуючись оправленням, напресуйте шестерню V передачі на кінець проміжного валу.

10. Поставте нову прокладку на проміжну плиту, встановивши на ній підшипники, потім поставте плиту на штифти, пропускаючи через неї вторинний і проміжний вали, поставте і затягніть болти.

11. Тимчасово зупиніть проміжний вал шляхом увімкнення одночасно двох передач, потім наверніть гайку на проміжний вал і затягніть її моментом 8,0 кгс·см. Якщо це передбачено, законтріть гайку карбуванням.

12. Введіть вилки перемикання передач у пази муфт синхронізаторів через бічне вікно картера.