П'ятиступінчастий варіант розроблений на основі чотириступінчастого шляхом встановлення п'ятого ступеня в задній частині коробки передач, через що багато ремонтних операцій однакові для обох варіантів.
Дані для регулювання
Характеристика | Значення |
Допустимий знос блокуючого кільця синхронізатора при вимірюванні між торцями ковзної муфти і блокуючого кільця, не більше, мм | 1,0 |
Товщина стопорних кілець, що постачаються в запчастини, для регулювання осьового зазору маточини ковзної муфти синхронізатора, мм | 1,2; 1,3; 1,4 |
Осьовий зазор первинного валу коробки передач, мм | 0,1—0,2 |
Відстань між стінкою картера і муфтою при встановленій прокладці ущільнювача при встановленні первинного валу в картер коробки передач, мм | 139,90 |
Відстань між стінкою картера і маточкою ковзної муфти синхронізатора при встановленні вторинного валу в картер коробки передач, мм | 138,40 |
Зазор між зубчастим вінцем шестерні та блокуючим кільцем синхронізатора 4-ї передачі, мм | 1,5 |
Діаметр валу робочої кромки сальника в робочому місці кромки сальника на фланці вторинного валу, не менше, мм | 39,34 |
Биття фланця вторинного валу при вимірюванні по зовнішньому діаметру, не більше, мм | 0,1 |
Діаметр валу робочої кромки сальника в робочому місці кромки сальника на первинному валу, не менше, мм | 29,70 |
Биття первинного, вторинного та проміжного валів, не більше, мм | 0,02 |
Олія коробки
Характеристика | Значення |
Заправна ємність картера коробки передач, л | |
| 1,6 (1,6) |
| 1,3 (1,6) * |
Олія, що застосовується | ATF типу А |
Періодичність перевірки рівня | кожні 20000 км пробігу |
Періодичність заміни | кожні 60000 км пробігу |
* У дужках наведено дані для 5-ступінчастої КП.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·см
Тип з'єднання | Значення |
Болт кріплення картера зчеплення та коробки передач до блоку двигуна | |
автомобілі з бензиновими двигунами | |
| 5,5 |
| 4,5 |
Стопорна гайка карданного валу | 3,0—4,0 |
Пробка зливного та заливного отвору | 6,0 |
Гайки болтів скоби кріплення приймальної труби глушників | 7,0 |
Болт кріплення передньої кришки до картера коробки | 2,0 |
Болт кріплення задньої кришки до проміжного картера: автомобілі з бензиновими двигунами | 2,0—2,8 |
Гайка кріплення фланця первинного валу | 15,0/16,0* |
Гайка кріплення фланця вторинного валу | 15,0/15,0 |
Гайка кріплення фланця проміжного валу | 8,0 |
Болт кріплення замка важелів перемикання передач | 0,8 |
Болт кріплення виделок до штока | 0,8 |
Гайка карданного валу проміжного підшипника | 3,5 |
Болт кріплення важелів перемикання передач - автомобілі з бензиновими двигунами | 2,5—3,0 |
Болт кріплення упорної пластини підшипника вторинного валу | 1,5 |
Гайка з буртиком кріплення фіксатора заднього ходу | 2,0 |
Болт кріплення замка важелів перемикання передачі | 0,8 |
Болт кріплення штоків вилок перемикання передач | 0,8 |
Кришка механізму перемикання передач | 1,5/1,5 |
* Через дріб дані для 5-ступінчастої КП.
Типи коробок передач, що застосовуються на силових агрегатах автомобілів, та їх передавальні числа
Характеристика | Тип коробки | ||
716.216 | 716.006 | 714.400 | |
Кількість передач | 4 | 4 | 5 |
Моделі двигунів | М 102, М 115 | М 123, М 110 | М 102, М 110, М 115, М 123 |
Передача | Передавальні числа | ||
I передача | 3,91 | 3,98 | 3,820 |
II передача | 2,17 | 2,29 | 2,202 |
III передача | 1,37 | 1,45 | 1,398 |
IV передача | 1,00 | 1,0 | 1,0 |
V передача | — | — | 0,813 |
Задній хід | 3,78 | 3,74 | 3,705 |