Поперечний розріз центрального підшипника провідного валу
1 – передня секція валу; 2 – задня секція валу; 3 – затискна гайка; 4 – гумова втулка; 5 - запірне кільце; 6 – захисна кришка; 7 – муфта підвісного підшипника; 8 – шарикопідшипник; 9 - виделка; 10 - хрестовина з голчастим підшипником та втулкою; 11 - днище кузова; 12 - коридор провідного валу
Зняття
1. Підніміть автомобіль.
2. Зніміть трубку.
3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть щиток з днища кузова.
4. Від'єднайте троси гальма стоянки і зніміть важільний механізм з днища кузова.
5. Застосовуючи два ключі, послабити на два оберти стяжну гайку на передньому кінці карданного валу. Це дозволить дещо змістити вал.
6. Позначте положення карданного валу та пружних муфт (крейдою, фарбою).
7. Відкрутіть болти кріплення проміжної опори, передньої та задньої гнучких муфт від коробки передач та головної передачі. Опустіть проміжну опору на підставку (домкрат).
8. Зафіксуйте взаємне положення шліцевих з'єднань (фарбою), щоб надалі забезпечити балансування карданного валу.
9. Посуньте задній карданний вал і від'єднайте його від фланця головної передачі.
10. Від'єднайте передній карданний вал від фланця коробки передач і вийміть карданну передачу в зборі з-під автомобіля і покладіть на підставку (брезент), не відокремлюючи карданні вали один від одного.
Встановлення
Встановлюйте у зворотній послідовності.
1. Закладіть у центральне поглиблення кожної з центруючих втулок по 6 г тугоплавкого мастила.
2. Вставте з'єднувальні болти головками в бік середньої опори і наверніть нові гайки, що самоконтрятся.
3. Кілька разів переверніть провідний вал, щоб зняти напругу. Перевірте, щоб передня та задня частини (секції) не заїдали, потім затягніть стяжну гайку моментом 10 кгсм.
4. Затягніть болти центрального підшипника.
5. Встановіть колеса та опустіть автомобіль.