Регулювання та перевірка карбюратора

Перевірка та встановлення рівня в камері поплавця

1. Зніміть карбюратор.

2. Зніміть електромагнітний клапан.

3. Зніміть камеру поплавця, жиклер і пружину.

4. Переверніть карбюратор і виміряйте відстань між найвищою точкою поплавця і площиною камери поплавця, яка повинна бути 17±0,5 мм.

5. При необхідності налаштуйте розмір підгинанням важеля поплавців.

6. Встановіть камеру поплавця, жиклер і пружину.

7. Встановіть електромагнітний клапан.

8. Встановіть карбюратор.

Перевірка дозуючої голки

Голка вільно переміщається у тримачі і повинна, отже, перебувати у строго визначеному положенні. Її поверхня оброблена з високою точністю, і найменше зношування погіршує дозування та розпилення палива; вона повинна мати згладжених ділянок. Тримач кріпиться конічним гвинтом, що прилягає до лиски. Пластмасова шайба має бути в одній площині з нижньою частиною поршня.

Перевірка діафрагми

Діафрагма має бути цілою, без пошкоджень і правильно прилягати до опорних поверхонь, а настановні канавки – до опорних виступів. Перевірте положення канавки.

Регулювання пускового зазору дросельної заслінки

1. Не від'єднуючи шланги системи охолодження двигуна, відкрутіть три гвинти кріплення терморегулятора і зніміть його з карбюратора.

2. Зніміть амортизатор повернення дросельної заслінки.

3. Відкрутіть регулювальний гвинт кількості суміші до повного закриття дросельної заслінки.

4. Від'єднайте важіль для відкриття дросельної заслінки.

5. Нанесіть мітки кутового положення дросельної заслінки.

6. Закрутіть регулювальний гвинт кількості суміші до досягнення кута відкриття дросельної заслінки 6°.

7. Встановіть важіль.

8. Максимально відкрийте дросельну заслінку важелем.

9. Відпустіть важіль і перевірте положення дросельної заслінки, що має бути 16±1 або 0,65±0,05 мм.

10. У разі відхилення від норми відрегулюйте важіль.

11. Встановіть та відрегулюйте амортизатор повернення дросельної заслінки.

12. Встановіть терморегулятор, дотримуючись його регулювання.

Регулювання амортизатора дросельної заслінки

1. Запустіть двигун на холостому ходу, від'єднайте вакуумний шланг і регулювальним гвинтом пускового пристрою встановіть режим двигуна 1200-1400 об/хв.

2. Підключіть вакуумний шланг.

3. Перевірте зазор між регулювальним гвинтом та важелем керування дросельною заслінкою, який повинен бути 0,5 мм.

Схема підключення вакуумних шлангів на карбюраторі Stromberg

Регулювання терморегулятора

1. Перетисніть шланги підігріву та від'єднайте від терморегулятора.

2. Від'єднайте колодку та зніміть терморегулятор.

3. Нагрійте кришку терморегулятора до 20°С.

4. Встановіть кришку на корпус пускового пристрою.

5. Повертайте кришку за годинниковою стрілкою, доки важіль не встане на середину 2-го профілю сектора відкриття дросельної заслінки.


6. Нанесіть позначки взаємного розташування на кришці та корпусі пускового пристрою. За потреби приберіть попередні мітки.

7. Встановіть терморегулятор.

8. Приєднайте колодку.

9. Підключіть шланги підігріву та видаліть повітря із системи охолодження двигуна.

Регулювання якості (складу) суміші на прискореному холостому ході

1. Прогрійте двигун.

2. Зніміть кришку важеля пускового пристрою.

3. Трохи відкрийте дросельну заслінку і поставте важіль керування поршнем на 2-й профіль сектора на рівні важеля керування дросельною заслінкою.

4. Запустіть двигун.

5. Регулювальним гвинтом додаткового повітря досягайте заданого вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах.

Регулювання холостого ходу двигуна та вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах

1. Прогрійте двигун.

2. Переконайтеся, що на холостому ході дросельна заслінка не впирається в амортизатор повернення або в важіль керування прискореним холостим ходом.

3. Регулювальним гвинтом важеля управління досягайте нормальної частоти колінчастого валу на холостому ходу.

4. Перевірте та за необхідності відрегулюйте вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах. Для цього зніміть заглушку з електромагнітного клапана і відверніть його для збільшення вмісту СО і навпаки.