1. Зніміть фільтр повітря.
2. Від'єднайте шланг системи охолодження від кришки головки циліндрів.
3. Від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки циліндрів.
4. Зніміть кришку датчика запалювання та від'єднайте дроти від свічок запалювання.
5. Зніміть кришку головки циліндрів разом із пучком проводів запалювання та кришкою датчика-розподільника запалювання.
6. Викрутіть свічки запалювання.
7. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою ключем за болт кріплення шківа, поставте розподільний вал у положення, при якому кулачки, що відповідають одному з циліндрів, будуть направлені в протилежну від коромисел сторону.
8. Перевірте зазор плоским щупом у обох клапанів між торцем кульового регулювального гвинта та стрижнем клапана. При цьому переконайтесь у правильному положенні регулювального гвинта щодо стрижня клапана.
Зазори в механізмі приводу клапанів, мм: нормальний зазор між торцем регулювального гвинта і стрижнем клапана, що замірюється щупом, становить на холодному двигуні для впускних клапанів 0,15 мм і для випускних клапанів 0,20 мм, а на гарячому двигуні відповідно 0,30 і 0,35мм.
9. При відхиленні від норми відрегулюйте зазор поворотом гвинта, послабивши контргайку.
10. Після регулювання затягніть контргайку і перевірте зазор, після чого відрегулюйте зазор у решти клапанів у порядку роботи циліндрів (1—3—4—2).
11. Після регулювання встановіть кришку головки циліндрів на місце, попередньо перевіривши стан прокладки. Поверніть свічки запалювання, приєднайте пучок проводів запалювання, встановіть кришку датчика-розподільника запалення та повітряний фільтр, приєднайте шланги.