З 1978 модельного року на моделях «230Е» і «280Е» встановлювалася безконтактна система запалювання TSZ з коригуванням кута випередження запалення вакуумним та відцентровим регуляторами датчика-розподільника запалювання. Датчик обертається проміжним валом.
Порядок роботи циліндрів:
- М 115, М 102: 1-3-4-2
- М 110, М 123: 1-5-3-6-2-4
Акумуляторна батарея
Акумулятор знаходиться в передній лівій частині моторного відсіку. Мінусова клема акумуляторної батареї з'єднана з кузовом автомобіля.
Характеристика | Значення |
Номінальна напруга, | 12 |
Номінальна ємність, А.ч | |
| 55 (Bosch 555.30: каталожні №№ 0093055530, 0093155530 і 0180655530) |
| 66 (Bosch 566.18: каталожні №№ 0093056618, 0093156618 і 0180656618) |
Котушка запалювання
Характеристика | Значення |
Марка та тип | Bosch До 12V (KW 12V), каталожні №№ 0 221 119 030, 0 221 122 319 та 0 221 118 307/308 |
Опір первинної обмотки, Ом | 0,5—0,9 (або 2,9-3,4) |
Опір вторинної обмотки, Ом | 6,0—16,0 |
Середня споживана потужність при 1000 об/хв-1, Вт | 19—20 |
Напруга запалювання, кВ | 14,0—16,0 |
Котушка запалювання при величині опору первинної обмотки 0,5-0,9 Ом застосовується тільки із додатковим опором 0,9±0,005 Ом.
Комутатор
Характеристика | Значення |
Марка та каталожний № (для системи TSZ) | Bosch 0 227 100 114/115 |
Свічки запалювання
Характеристика | Значення |
Марка та тип | Bosch (Champion) |
| H7DC/H7DP (BN12Y); H8DC/H8DP (BN9Y) |
| W7DC/W7DP (N9Y) |
| W6DC/W6DP (N7Y, N7YC); W7DC/W5DP (N6Y, N6YC) |
| W7DC/W7DP (N9Y) |
Зазор між електродами, мм | 0,8 |
Дані розподільника запалювання
Параметр, мм | Модель двигуна | |||
М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
Каталожний № | 0.231.170.138, 0.227.100.920 | 0.237.002.084, 0.237.002.059 | 0.237.002.085, 0.237.002.066 | 0.231.170.138, 0.227.100.920 |
Початковий кут випередження запалення (УОЗ) при від'єднаному вакуумному шлангу, град. (до ВМТ) | 14,0 | 10—16 | 10—16 | 14,0 |
Налаштування УОЗ при від'єднаному вакуумному шлангу, град. (до ВМТ) / при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 40/4500 | — | — | 40/4500 |
Контрольне значення УОЗ | ||||
при від'єднаному вакуумному шлангу, град | ||||
| 10—18 | 10—16 | 10—16 | — |
| 13—19 | — | — | 13—19 |
| 30—36 | — | — | 30—36 |
при підключеному вакуумному шлангу, град | ||||
| — | — | — | — |
| 14—20 | — | — | +14—20 |
| ||||
Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
Каталожний № | 0.231.187.004, 0.227.100.911 | 0.231.390.001, 0.227.100.914 | 0.237.302.002 | |
Початковий кут випередження запалення (УОЗ) при від'єднаному вакуумному шлангу, град. (до ВМТ) | 5,0 | 10,0 | ||
Налаштування УОЗ при від'єднаному вакуумному шлангу, град. (до ВМТ) / при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 4032/4500 | 28/4500 | 32/3000 | |
Контрольне значення УОЗ | ||||
при від'єднаному вакуумному шлангу, град | ||||
| — | — | — | |
| 13—20 | 11—17 | 16—20 | |
| 30—34 | 28 | 32 | |
при підключеному вакуумному шлангу, град | ||||
| від +4,0* | від +3,0 | від +3,0 | |
| +13—17 | +8—12 | +8—12 | |
| ||||
* 3нак «+» говорить про те, що ця величина наведена у градусах після ВМТ.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань двигуна М 102, кгс·см
Тип з'єднання | Значення |
Контргайка регулювального гвинта теплового зазору в приводі клапанів | 2,0 |
Болти кріплення головки циліндрів | |
| 7,0 |
| довернути на 90° (болти М12 з внутрішнім 12-гранним заглибленням під ключ) |
| 2,5 (болти М8) |
Болт кріплення кришки головки циліндрів | 1,5 |
Болт кріплення корпусу підшипника розподільчого валу | 2,1 |
Болт кріплення зірочки розподільчого валу | 8,0 |
Шпонка компенсації витяжки ланцюга приводу розподільчого валу | 0,5 |
Пробка натягувача ланцюга | 7,0 |
Корпус пристрою натягувача ланцюга | 1,0 |
Болти кріплення кришок корінних підшипників | |
М12 | 9,0 |
М11 | |
| 5,5 |
| довернути на 95° |
М11x62 з внутрішнім 12-гранним заглибленням під ключ | |
| 5,5 |
| довернути на 90-100° |
Гайка болта кришки шатуна | |
| 4,0—5,0 (повторно використовувані болти) або 5,0-6,0 (нові болти) |
| довернути на 90-100° |
Болти кріплення кришки приводу розподільного валу | 2,3 |
Болт кріплення кришки масляного насоса | 1,0 |
Пробка редукційного клапана масляного насоса | 3,0 |
Болт кріплення масляного картера | 1,0 |
Болт кріплення маслоприймача масляного насоса | |
| 2,3 |
| 1,0 |
Пробка оливного отвору | 3,0 |
Болт кріплення водяного насосу | 1,0 |
Болт кріплення шківа до водяного насосу | 1,0 |
Болт кріплення вентилятора | 1,0 |
Корпус термостату | 2,5 |
Болт кріплення паливного насоса | 2,5 |
Болт кріплення розподільника запалювання | 2,3 |
Свічки запалювання | 1,5 |
Болти кріплення кронштейнів підвіски до двигуна | 4,0 |
Болти кріплення кронштейнів підвіски до коробки передач | 7,0 |
Болти кріплення кронштейнів підвіски до поперечної балки | 2,0 |
Болт кріплення обмежувача ходу силового агрегату до заднього кронштейна підвіски | 3,0 |
Регулювальний болт обмежувача ходу силового агрегату | 13,0 |
Болт кріплення амортизатора | 1,0 |
Болт кріплення переднього буфера до блоку циліндрів | 2,5 |
Болт кріплення маточини шківа до колінчастого валу | 30,0 |
Болт кріплення шківа до маточини | 1,0 |
Болт кріплення маховика | |
| 3,5 |
| довернути на 90-100° |
Болт кріплення тримача заднього сальника колінчастого валу | 1,0 |
Пробка зливного отвору блоку циліндрів | 3,0 |
Пробка зливного отвору радіатора | 1,5—2,0 |
Моменти затягування основних різьбових з'єднань двигунів М 110, М 123, М 115, кгс·см
Тип з'єднання | Значення |
Шестерня розподільчого валу | 8,0 |
Гайки кришки шатуна | 4,1—5,0 |
Болти кришки корінних підшипників | |
| 8,0 |
| 9,0 |
Болт переднього фланця колінчастого валу: | |
| 40,0—45,0 |
| 27,0—33,0 |
Болти кріплення маховика | 3,0—4,1 |
Проміжний диск | 5,0 |
Піддон корпусу | 1,1 |
Кожух масляного фільтра | |
| 2,6 |
| 3,5 |
Корпус масляного фільтра | 3,5—4,1 |
Редукційний клапан системи змащення | 4,1 |
Натягувач розподільчого ланцюга | |
| 8,9 |
| 5,0 |
Кожух розподільчого валу (М 110) | 2,6 |
Зливний корок піддону картера | 4,1 |
Клапанна кришка | |
| 1,5 |
| 0,5 |
Болти головки циліндрів | |
із шестигранною головкою | |
| 4,1 |
| 7,1 |
| 11,0 |
з подвійною шестигранною головкою | |
| 4,0 |
| 7,0 |
| довернути ще на 90° |
| довернути ще на 90° |