Пружини підвіски та верхні опорні чашки
Залежно від моделі та комплектації на автомобілі встановлюються пружини двох типів у поєднанні з верхніми опорними чашками трьох типів різної товщини.
Підбір пружини до опорної чашки проводиться на заводі і повинен зберігатися протягом усього терміну експлуатації, щоб уникнути погіршення характеристик стійкості та керованості автомобіля. При заміні пружини або опорної чашки обов'язково встановіть деталі, ідентичні до попередніх.
Характеристики пружин
| Тип пружини | Номер ресори | Діаметр дроту, мм | Опад (P=100 кгс) | Довжина (P=0 кгс) |
| 1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
| 2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Характеристики верхніх опорних чашок пружин
| Літерний індекс | Номер чашки | Товщина денця опорної чашки, мм | Кількість виступів по колу чашки |
| a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
| b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
| c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Амортизатори
На автомобілях застосовані газонаповнені амортизатори, масляні, однотрубні подвійної дії. Вони з'єднані з кузовом та важелями підвіски.
Контрольні параметри задніх амортизаторів
Номер амортизатора | Кольорове маркування | Вихід штока, мм | Тип амортизатора | |
новий | допустимий | |||
123.323.1700* | Один білий поздовжній штрих | 0,0—2,0 | 32,0 | Роздільний поршень |
123.323.6000 | Один білий поперечний штрих | 0,0 | 32,0 | Без роздільного поршня |
123.323.0800 | Один білий поперечний штрих | 105,0—107,0 | 82,0 | |
123.320.0413* | Один білий поперечний штрих | 147,0—149,0 | 137,0 | |
* Зустрічаються рідко, як можлива комплектація.
Додаткова комбінація пружини/амортизатори для різних моделей автомобілів
Модель двигуна | № пружини | № амортизатора |
Без регулювання рівня | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1404 | — |
«250» | — | 123.326.0600 |
«280», «280Е» | — | 123.326.0800 |
З регулюванням рівня | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1504 | — |
«250» | — | 123.320.04113 |
«280», «280Е» | — | — |
Стабілізатор поперечної стійкості
Характеристика | Значення |
Діаметр штанги стабілізатора, мм | |
| 13,0 (12,0) * |
| 14,5 (13,0) * |
* У дужках наведені дані для купе.
Регулятор висоти кузова
Пристрій регулювання положення кузова за висотою встановлювався окремих моделях. Воно гідравлічно регулює висоту підвіски задньої частини автомобіля і складається з гідронасоса, бачка, двох накопичувальних камер та коректора положення кузова.
Гідронасос
Гідронасос поршневого типу, що приводиться в обертання багаторуч'яним ременем приводу допоміжних агрегатів від колінчастого валу.
Характеристика | Значення |
Робочий тиск при числі обертів колінчастого валу 900±100 хв–1, кгс/см2 | 130 |
| 125 |
| 160 |
Подача при n=1500 хв-1, л/хв | 0,7 |
Передача (двигун/насос) | 0,667 |
Накопичувальні камери
У кожен амортизатор робоча рідина надходить від окремої накопичувальної камери (напірного бачка), В якій знаходиться під тиском робоча рідина, призначена для рівномірної та плавної її подачі в амортизатори.
Характеристика | Значення |
Тиск відкриття клапана, кгс.см2 | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Коректор положення кузова
Встановлений між гідронасосом і накопичувальними камерами на поперечному стабілізаторі коректор положення кузова визначає величину тиску робочої рідини, що надходить в амортизатори через накопичувальні камери з метою підтримки постійної висоти задньої частини кузова.
Характеристика | Значення |
Тиск відкриття нагнітального клапана, кгс/см2 | 30—36 |
Робоча рідина
Характеристика | Значення |
Заправна ємність гідросистеми системи, що вирівнює, л | 3,5 |
Різниця рівня рідини між відмітками «mini» і «maxi» на щупі, л | близько 0,6 |
Використовувана рідина | Aral Vitamol ZH-M або MB hydraulikol 000.989.9103 |
Періодичність перевірки олії при включеному двигуні | кожні 20000 км |
Кути установки задніх коліс
Характеристика | Значення |
Розвал | від –0°20' до +0°20' |
Сходження 0,5 мм | 0°20'—0°35' |
Ступиці задніх коліс
Ступиця заднього колеса встановлена на радіально-упорному шарикопідшипнику закритого типу.
Характеристика | Значення |
Товщина фланця маточини, мм | 10,00 |
Биття опорної поверхні гальмівного диска, не більше, мм | 0,02 |
| 0,12 |
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·см
Тип з'єднання | Значення |
Нижня опора амортизатора | 4,5 |
Кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості | |
| 1,9 |
| 3,0 |
Сполучна тяга стабілізатора | |
| 4,5 |
| 3,0 |
Стійки системи регулювання положення кузова | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
Насос системи регулювання положення кузова | 1,2 |
Коректор системи регулювання положення кузова | 4,5 |
Переднє кріплення задньої підвіски | |
| 3,0 |
| 11,9 |
Болт валу приводу колеса | 3,0 |
Болт кріплення колеса | 11,0 |
Задній міст
1 – головна передача; 2 - трос гальма стоянки; 3 - піввісь; 4 – гальмівний диск; 5 – зовнішній підшипник; 6 – пружина підвіски; 7 – амортизатор; 8 – балка опори заднього моста; 9 – карданний вал; 10 – стабілізатор; 11 - діагональний важіль