Встановлена 12 батарея складається з шести банок, що містять позитивні і негативні пластини, які опущені в розчин сірчаної кислоти. У завдання батареї входить вироблення струму для запуску автомобіля, запалювання та освітлення, а також для інших споживачів електроенергії.
Батарея має 100% ефективність при 27°С. При -18 С ефективність падає до 40%. Тепер для того, щоб запустити двигун, необхідно мати більш ніж удвічі більше енергії, ніж це було необхідно при 27°С.
Стартова потужність (пусковий струм) показує здатність акумулятора запустити автомобіль за умов дуже холодної погоди. Він показує струм в амперах, який віддає акумулятор протягом 30 секунд при -18°С без падіння напруги нижче 7.2 вольт (мінімальний рівень, необхідний для надійного старту). Чим вище цей показник, тим більша стартова потужність акумулятора.
Резервна потужність показує час у хвилинах, протягом якого акумулятор віддає струм 25 Ампер за 27°С., тобто. час, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних приладів в автомобілі вночі та в умовах поганої погоди при несправному генераторі.
У зимових умовах при -18°С і нижче батарея погано заряджатиметься у зв'язку зі зростанням внутрішнього опору. При коротких поїздках узимку енергія, витрачена батареєю на запуск, не відновлюється. В результаті батарея працює на зношування, постійно розряджається і зрештою відмовляє.
У літні місяці після тривалих поїздок двигун сильно нагрівається і часто трапляється, що його важко запустити заново. Такі «гарячі старти» іноді вимагають стільки ж потужності, скільки і за холодної погоди, або більше. Особливо це поширюється на висококомпресійні двигуни з великим робочим об'ємом та автомобілі з кондиціонером. Це ще раз наголошує на важливості правильного вибору акумулятора відповідно до двигуна автомобіля.
Придбання нової акумуляторної батареї
Напевно, найважливіше, на що повинен звернути увагу покупець, – характеристики акумулятора. Їх три. Перша – номінальна напруга, вона у всіх батарей однакова, і помилитися неможливо. При покупці бажано перевірити акумуляторну батарею вилкою навантаження. Друга – ємність, що вимірюється в ампер/годинах (Ач), означає, грубо кажучи, кількість електроенергії, що зберігається в акумуляторі. Від ємності залежить, як довго можна крутити двигун стартером, точніше – скільки можна зробити спроб запуску двигуна. Ціна акумулятора практично прямо пропорційна його ємності. І третя характеристика – пусковий струм (вимірюється у амперах. А), тобто. струм, що подається на стартер під час запуску. На акумуляторах його можуть вказувати за чотирма різними системами: ГОСТ (на вітчизняних), EN (стандарт Єдиної Європи), SAE (американський стандарт) та DIN. Останній, німецький стандарт, найближчий до нашого ГОСТу та на більшості європейських ставиться «за замовчуванням», тобто. коли система стандарту не вказана. Чим він більший, тим швидше і з більшою силою стартер переверне двигун.
Краще, якщо Ви купите акумуляторну батарею з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації Вашого автомобіля: так вона прослужить Вам довше за мінімальних витрат. Можна заощадити та купити батарею меншої ємності, але служити вона Вам буде меншою за звичайний термін і погано справлятися із зимовим запуском. Купивши батарею навіть більшої ємності, Ви не виграєте в терміні служби, т.к. постійний недозаряд акумулятора призведе до сульфатації пластин і програєте в грошах. Краще змініть масло у двигуні, і проблем із запуском не буде.
На акумуляторі повинні бути обов'язково вказані країна-виробник і завод, що випускає, краще, якщо з адресою. Друге – має бути зазначена дата виготовлення, що дуже важливо, якщо акумулятор залитий. До кожної батареї повинен додаватися технічний паспорт, а наявність інструкції необов'язково. Це пов'язано з тим, що на Заході акумулятори майже не продають у роздріб, їх встановлюють спеціалісти на сервісних станціях. Третє – якісний акумулятор немислимий без якісного корпусу, хороших пробок і гладких вивідних клем, нерідко змащених технічним захисним мастилом від окиснення та накритих зверху кольоровими пластмасовими ковпачками.