Увага! Якщо гальмівні колодки використовуватимуться знову, то при знятті їх потрібно помітити. Перестановка гальмівних колодок із зовнішнього боку на внутрішню та навпаки або з правого колеса на ліве не допускається. Обов'язково заміняйте всі гальмівні колодки однієї осі одночасно, навіть у тому випадку, якщо межі зношування досягла лише одна з них.
Зняття
1. Позначте фарбою положення передніх коліс щодо маточок. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо в його колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса перед піддомкрачуванням автомобіля. Підніміть передню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть передні колеса.
Увага! Операція підйому та встановлення автомобіля на підставки пов'язана з небезпекою! Тому перед проведенням операції ознайомтеся з Розділом Піддомкрачування та буксирування Вступ до керівництва.
2. Праве гальмо: Вийміть штекер (1) датчика зношування з роз'єму. При цьому не тягніть за кабель (2). Від'єднайте провід (3) датчик зносу із тримачів.
3. Викрутіть болти кріплення (4) вгорі та внизу.
4. Вийміть супорт (1) із напрямної колодок.
5. Закріпіть супорт стрічкою (2) або дротом на амортизаційній стійці. При цьому не від'єднуйте гальмівний шланг. В іншому випадку після встановлення доведеться видаляти повітря з гальмівної системи. Слідкуйте за тим, щоб шланг не був натягнутий.
Увага! Не натискайте на педаль гальма при знятому супорті. В іншому випадку поршень гальмівного циліндра буде видавлений із корпусу. Якщо поршень був випадково видавлений, зніміть супорт і здайте на СТО для складання.
6. Захистіть поршень гальмівного циліндра від видавлювання бруском дерева (1).
7. Вийміть гальмівні колодки (2) з напрямної.
8. Якщо застосовуються зняті гальмівні колодки, позначте їх («внутрішня», «зовнішня»). Таким чином їх можна буде встановити на колишнє місце.
Перевірка
1. Очистіть поверхні ковзання і місце посадки гальмівних колодок на дротяній щіткою з легкого металу, а також протріть гальмівний диск ганчіркою, змоченою в спирті. Не застосовуйте для цього мінеральні розчинники або інструмент з гострими кромками.
Увага! Для очищення гальма застосовуйте лише спирт.
2. Перед встановленням гальмівних колодок перевірте пальцями руки гальмівний диск на наявність канавок. За наявності канавок диск можна проточити (робота СТО), Якщо диск має ще достатню товщину. В іншому випадку замініть диск.
3. Виміряйте товщину гальмівного диска, як описано в Розділі Перевірка гальмівного диска.
4. Перевірте стопорні скоби, за потреби замініть на нові.
5. Перевірте брудозахисний чохол поршня на наявність пошкоджень. Пошкоджений чохол терміново замініть, тому що. проникнення бруду може спричинити порушення герметичності супорта. Для цього необхідно супорт розібрати (робота СТО).
6. Перевірте, чи не випливає з-під поршня гальмівна рідина. За необхідності відремонтуйте супорт на СТО або замініть його на новий.
7. Перевірте також захисний чохол направляючих пальців супорта і замініть при наявності пошкоджень.
Увага! При великому зносі гальмівних колодок перевірте легкість ходу поршня. Для цього вставте в супорт дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Поршень повинен легко вдавлюватися та видавлюватися. Для перевірки повинні бути вставлені інша гальмівна колодка та протилежний супорт. При тяжкому ході поршня замініть супорт.
8. Праве гальмо: Вийміть з роз'єму на гальмівній колодці датчик зносу (1). Пошкоджений датчик зносу замініть на новий. (2) - Штекер датчика зносу.
Встановлення
1. Утисніть поршень гальма за допомогою пристрою. Це можна зробити також за допомогою бруска дерева твердої породи (ручки молотка). При цьому зверніть особливу увагу, щоб поршень не перекошувався і щоб не пошкодити захисний чохол.
Увага! При натисканні на поршень із гальмівного циліндра в резервуар витісняється гальмівна рідина. Слідкуйте за рівнем рідини в резервуарі, при необхідності відсмоктуйте рідину з резервуару.
Для відсмоктування рідини застосовуйте спеціальну пляшку або пластикову пляшку, яка призначена тільки для зберігання гальмівної рідини. Не застосовуйте для цього пляшку, призначену для питної води! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом. Застосовуйте для цього спеціальний пристрій для відсмоктування. Після заміни гальмівних колодок рівень гальмівної рідини у резервуарі повинен перевищувати позначки MAX, т.к. рідина під час нагрівання розширюється. Рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує його лакофарбове покриття і призводить до корозії.
2. Вставте гальмівні колодки збоку під кутом у стопорні скоби на напрямну колодок. Якщо встановлюються колодки, що вже застосовувалися раніше, стежте за тим, щоб вони були встановлені на свої колишні місця.
Увага! На фрикційних поверхнях гальмівного диска та гальмівних колодок не повинно бути будь-якого мастила або олії.
3. Вставте супорт на місце в напрямну колодок.
4. Вкрутіть нові болти, що самостопоряться, вгорі і внизу супорта і затягніть їх моментом 25Нм.
5. Праве гальмо: Введіть штекер датчика зносу в гніздо. Вставте провід датчика зносу у тримачі.
6. Встановіть передні колеса на місце так, щоб збіглися позначки, нанесені при знятті. Попередньо змастіть тонким шаром мастила підшипника центруючий пояс диска колеса на маточині. Болти кріплення коліс не змащуйте. Іржаві болти замініть. Закрутіть болти. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти навхрест моментом 110Нм.
Увага! Кілька разів, сильно натисніть на педаль гальма, доки не відчується відчутний опір. Таким чином, гальмівні колодки прилягають до диска та займають своє робоче положення.
7. Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі, при необхідності долийте рідину до позначки MAX.
8. Обережно приробіть нові гальмівні колодки. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 9 км/год, несильно натискаючи на педаль гальма. Між гальмуваннями дайте гальму охолонути. Перші 200 км руху не застосовуйте без потреби сильне гальмування автомобіля.
Примітка. У деяких регіонах гальмівні колодки мають утилізуватися спеціальним чином. Місцеві органи влади надають інформацію щодо можливості утилізації спеціальних відходів.
Проведіть контроль за надійністю:
- Чи закріплені гальмівні шланги?
- Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
- Чи залито достатню кількість гальмівної рідини?
- На двигуні перевірте герметичність. Для цього натисніть гальмівну педаль зусиллям 200-300 Н (20 – 30 кг) протягом 10 с. Педаль не повинна слабшати. Перевірте всі приєднання на герметичність.
Гальмівні механізми з нерухомим супортом
На деяких моделях спереду встановлені 4-поршневі гальма з нерухомим супортом. У цьому розділі описується лише відмінність у встановленні та знятті гальм такої конструкції. Заходи безпеки та зауваження щодо перевірки аналогічні раніше наведеним.
Примітка. Ілюстрації носять інформативний характері і можуть повністю відповідати аналізованої моделі.
Зняття
1. Позначте фарбою положення передніх коліс щодо маточок. Це дозволить при складанні встановити відбалансовані колеса в їхнє колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса перед піддомкрачуванням автомобіля. Підніміть передню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть передні колеса.
Увага! Операція підйому та встановлення автомобіля на підставки пов'язана з небезпекою! Тому перед проведенням операції ознайомтеся з Розділом Піддомкрачування та буксирування Вступ до керівництва.
2. Роз'єднайте роз'єм (1) датчика зносу (2). Не тягніть за кабель.
Примітка. При складанні провід повинен бути прокладений так, як показано на ілюстрації.
3. Вибийте відповідною виколоткою (∅ 3 мм) два штифти зовні всередину із супорта. Зніміть фасонну пружину (1).
4. Вийміть плоскогубцями або викруткою гальмівні колодки. Якщо вони приржавіли, потрібен спеціальний пристрій (наприклад, HAZET № 1966-2).
5. Якщо застосовуються колишні гальмівні колодки, позначте їх («внутрішні», «зовнішні»). Таким чином, їх можна буде встановити на колишні місця.
Увага! Не натискайте на педаль гальма при знятому супорті. В іншому випадку поршень гальмівного циліндра буде видавлений із корпусу. Якщо поршень був випадково видавлений, зніміть супорт і здайте на СТО для складання.
Встановлення
1. За допомогою пристрою видавіть обидва поршні. Це можна зробити також за допомогою ручки молотка.
2. Для виключення скрегота дискових гальм зворотні сторони гальмівних колодок, а також бічні сторони зворотної пластини (стрілки на ілюстрації) можуть бути змащені тонким шаром гальмівної пасти (наприклад, високотемпературна мідна паста, Plastilube, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC). У жодному разі паста не повинна потрапити на самі гальмівні колодки або гальмівний диск. При необхідності пасту слід негайно видалити та промити місця спиртом.
3. Видаліть датчик зносу зі старих гальмівних колодок і вставте в нові колодки. За наявності пошкодження датчика його слід замінити.
4. Вставте гальмівні колодки в супорт. Якщо встановлюються колодки, перевірте, щоб вони стали на свої колишні місця.
5. Вставте кабель датчика зношування в роз'єм на супорті. Прокладіть кабель відповідно до його траси.
6. Встановіть нову фасонну пружину та поставте нові штифти за допомогою вибивання. Вибивання вбийте до упору.
Увага! Фасонну пружину та штифти обов'язково замініть на нові.
7. Встановіть передні колеса на місце так, щоб збіглися позначки, нанесені при знятті. Попередньо змастіть тонким шаром мастила підшипника центруючий пояс диска колеса на маточині. Болти кріплення коліс не змащуйте. Іржаві болти замініть. Закрутіть болти. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти навхрест моментом 110Нм.
Проведіть контроль за надійністю:
- Чи закріплені гальмівні шланги?
- Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
- Чи залито достатню кількість гальмівної рідини?
- На двигуні перевірте герметичність. Для цього натисніть гальмівну педаль зусиллям 200-300 Н (20 – 30 кг) протягом 10 с. Педаль не повинна слабшати. Перевірте всі приєднання на герметичність.