Зняття
1. Від'єднайте від клеми акумуляторної батареї провід маси (–).
Увага! При цьому стирається протиугінний код радіо.
2. Накрийте відповідним листовим матеріалом задню стінку моторного відсіку для того, щоб при опусканні коробки не пошкодити ізолюючий килимок.
Увага! У автомобілів з додатковою системою опалення при опусканні коробки передач звертайте увагу на те, щоб шланг з охолодною рідиною в районі задньої стінки моторного відсіку не пошкодився (стрілка).
3. Підніміть автомобіль, підіпріть коробку передач спеціальним автомобільним домкратом (в автомайстерні) та дерев'яними прокладками.
4. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.
5. Викрутіть підшипник валу двигуна на задній кришці коробки (стрілка).
6. Викрутіть кронштейн (1) опори двигуна на підставі рами кузова (стрілки).
7. Зніміть систему відпрацьованих газів. Викрутіть тримач (2) на КПП (стрілка). Заздалегідь позначте положення підкладочної пластини циркулем (опишіть коло), щоб її можна було знову пізніше встановити на колишнє місце.
8. Відкрутіть екран до проміжного підшипника карданного валу.
9. Послабте затискну гайку на карданному валу.
10. Послабте, не викручуючи, болти до проміжного підшипника карданного валу.
11. Викрутіть карданний вал на КПП. При цьому залиште на карданному валу диск шарніра.
12. Послабте розвантажувальні втулки у фланці шарніра за допомогою циліндричного стрижня діаметром 10 мм та довжиною близько 150 мм.
13. Вижимайте назад карданний вал настільки, як це дозволяє проміжний підшипник та затискна деталь.
14. Роз'єднайте трубопровід, що йде до розподільного циліндра на лівій стороні шлангового з'єднання (стрілка). Зберіть гальмівну рідину, що вилилася. Закрийте стики пробками.
15. Зніміть штоки вилок перемикання з проміжних важелів на кронштейні механізму перемикання, попередньо віджавши запобіжні скоби.
16. Викрутіть болти з фланця стартера.
17. Викрутіть всі болти з редуктора на проміжному фланці. При цьому три верхні болти видаляйте в останню чергу.
18. Викрутіть провід, що з'єднує акумулятор з масою автомобіля.
19. Поверніть ліворуч коробку передач, зніміть горизонтально назад і витягніть її з муфти.
20. Опустіть коробку передач.
Увага! Коробку передач опускайте тільки тоді, коли первинний вал обережно вийнято з диска зчеплення, інакше може бути пошкоджений диск зчеплення.
Встановлення
1. Перед монтажем перевірте муфту.
2. Перевірте легкість ходу підшипника муфти вимкнення зчеплення. Змастіть підшипник, наприклад, мастилом "Liqui Moly V-320". Якщо перед розбиранням при увімкненні зчеплення були чутні шуми в роботі підшипника муфти вимкнення зчеплення, замініть підшипник.
3. Очистіть і злегка змастіть молібденовою пастою або розпилювальним молібденовим мастилом клиновий зубчастий вінець первинного валу, а також центруючі цапфи.
Увага! Зубчастий вінець маточини диска зчеплення для двокорпусного маховика віднікельований. Тому у двигунів об'ємом 2,2/2,8 л немає необхідності змащувати зубчастий вінець первинного валу коробки.
4. Увімкніть першу передачу.
5. Підніміть, поверніть ліворуч та горизонтально введіть коробку передач у муфту. Якщо при введенні первинний вал коробки не зафіксується в диску зчеплення, відповідно, вручну поверніть первинний вал ззаду у фланці для карданного валу.
6. Пригвинтіть коробку передач до проміжного фланця, при цьому пригвинтіть зліва внизу КПП провід маси акумуляторної батареї.
Момент затягування:
- Болт М 10 х 40 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 45 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 90 - 45 Нм.
7. Туго затягніть стартер двома болтами.
8. Навісьте штоки вилок перемикання на проміжні важелі і зафіксуйте їх запобіжними скобами. При цьому стисніть пружинні затискачі, засуньте прорізом у паз штока вилки перемикання передач і зафіксуйте там.
Увага! Використовуйте тільки запобіжні скоби із закругленнями (стрілка). Під час збирання скоби повинні входити в зачеплення, щоб гарантувати надійну опору.
9. Приєднайте трубопровід до розподільного циліндра.
10. Якнайдалі витягніть карданний вал зі ковзної деталі і прифланцюйте до КПП. Для цього трохи підніміть двигун та коробку передач за допомогою гаражного домкрата та дерев'яних прокладок.
11. Жорстко пригвинтіть задню опору двигуна з кронштейном до КПП.
12. Жорстко пригвинтіть кронштейн опори двигуна до рами основи кузова.
13. Жорстко пригвинтіть проміжний підшипник карданного валу.
14. Туго затягніть затискну гайку з моментом 35 Нм.
15. Туго пригвинтіть екран для проміжного підшипника карданного валу.
16. Змонтуйте систему випуску відпрацьованих газів, перевірте гумові кільця на відсутність пористості та пошкоджень.
17. Видаліть повітря з приводу керування зчепленням.
18. Перевірте налаштування перемикання передач.
19. Встановіть нижню кришку відсіку двигуна.
20. Опустіть автомобіль.
21. Вийміть листовий матеріал із моторного відсіку.
22. Підключіть до клеми акумуляторної батареї провід маси (–).
23. Встановіть час на годиннику.
24. Введіть код коду радіо.
Регулювання
Система перемикання передач
1-2. Шток вилки перемикання першої та другої передачі
3-4. Шток вилки перемикання третьої та четвертої передачі
5-R. Шток вилки перемикання п'ятої передачі та передачі заднього ходу
1. Встановіть коробку передач у положення холостого ходу (нейтральне становище).
2. Зніміть запобіжні скоби, потім відчепіть штоки вилок перемикання на проміжних важелях.
- 1-2 = проміжний важіль для першої та другої передачі;
- 3-4 = проміжний важіль для третьої та четвертої передачі;
- 5-R = проміжний важіль для п'ятої передачі та передачі заднього ходу.
3. Введіть болт-фіксатор (А) в отвори внизу на кронштейні механізму перемикання передач і тим самим зафіксуйте три проміжні важелі.
4. Якщо потрібно, виготовте болт-фіксатор за вказаними розмірами.
5. Штоки вилок перемикання передач повинні без напруги вичавлюватись на болт із проміжним важелем. В іншому випадку послабте контргайку і встановіть щиток вилки перемикання передач на відповідну довжину. Туго затягніть контргайку.
6. Зафіксуйте штоки вилок перемикання передач (1) запобіжними скобами.
Увага! Можна використовувати тільки запобіжні скоби із закругленнями (стрілка).
7. Вийміть болт-фіксатор.
8. Перевірте функціонування системи перемикання передач під час працюючого двигуна. Передачі повинні встановлюватись без заїдання.