Оскільки поршневі кільця не можуть щільно здійснювати герметизацію, горючі гази проникають в картер колінчастого валу. Суміш гарячої олії та парів пального може створити надлишковий тиск, який шкідливо впливає на кривошипно-шатунний механізм. Щоб уникнути цього, гази повинні відсмоктуватися через з'єднувальний шланг двигуна і спалюватися.
Замкнута вентиляція двигуна не потребує технічного обслуговування.
Функціонування
126. Маслоотделитель; 127. Рециркуляційна труба; 140. Розподільна труба; 141. Клапан регулювання тиску; а. Вентиляційний отвір діаметром 3 мм; А. Продувні гази; В. Свіже повітря
Гарячі гази прямують через маслоотделитель (126) у кришку головки блоку циліндрів та через трубопровід (140) у всмоктувальні патрубки. У масловідділювачі (126) олія відфільтровується і тече через рециркуляційну трубу (127) назад до голівки блоку циліндрів.
Клапан регулювання тиску в кришці головки блоку циліндрів запобігає виникненню в двигуні надто високого розрідження.
Для вентиляції простору мембрани в клапані регулювання тиску в кришці головки блоку циліндрів передбачено вентиляційний отвір (стрілка). Воно не повинно бути засмічене брудом чи консервантами.