Увага! Щоб продовжувати подорож, можна також, особливо влітку, доливати чисту воду. В цьому випадку необхідно якнайшвидше вносити корективи до складу охолоджуючої рідини радіатора.
6-циліндровий або 4-циліндровий двигун з кондиціонером: рівень охолоджувальної рідини у холодного двигуна (температура рідини, що охолоджує, близько +20°С) повинен досягати поверхні розділу між чорною верхньою частиною та прозорою нижньою частиною компенсаційного бачка.
4-циліндровий двигун без кондиціонера: рівень охолоджувальної рідини у холодного двигуна (температура рідини, що охолоджує, близько +20°С) повинен сягати позначки в наливному патрубку радіатора.
Долийте охолоджувальну рідину, якщо її рівень занадто низький.
Щоб уникнути пошкодження двигуна, доливайте рідину, що охолоджує, при холодному двигуні.
Увага! Обережно відкривайте запірну кришку гарячого двигуна. Існує небезпека ошпаритися! При відкриванні поверх запірної кришки покладіть ганчірку. Запірну кришку відкривайте по можливості тільки в тому випадку, коли температура рідини, що охолоджує, опуститься нижче 90°С.
При відкритті спочатку трохи підніміть запірну кришку для того, щоб прибрати надлишковий тиск. Після цього переверніть кришку і зніміть її.
Проведіть візуальний огляд, якщо рівень рідини, що охолоджує, знижується за нетривалий час.
Перевірка антифризу
Потрібен наступний інструмент перевірки: перевірочний ареометр.
Регулярно перед початком зими, щоб уникнути ризику, слід перевірити концентрацію антифризу, особливо, якщо іноді додавалася чиста вода.
1. Прогрівайте автомобіль до тих пір, поки не стане теплим верхній шланг з рідиною, що охолоджує, що йде до радіатора.
2. Обережно відкрийте кришку на компенсаційному бачку.
Увага! Не відкривайте запірну кришку, якщо двигун перебуває у гарячому стані.
3. Відберіть вимірювальним ареометром рідину, що охолоджує, і по поплавку вважайте її щільність.
У наших широтах захист двигуна від замерзання повинен бути гарантований до –30°С, у разі дуже холодного клімату – до –45°С.
Додавання концентрату охолоджувального засобу (Mercedes Benz)
Увага! Так як деякі деталі системи охолодження виготовлені з алюмінію, потрібно застосовувати для цих цілей тільки відповідний і дозволений до використання фірмою Mercedes-Benz антифризно-антикорозійний засіб.
Приклад: вимірювання захисту 4-циліндрового двигуна від замерзання (без кондиціонера) за допомогою ареометра гарантує захист до температури –20°С. У цьому випадку злийте із системи охолодження 1,3 л рідини, що охолоджує, і потім долийте 1,3 л чистого концентрату антифризу. Завдяки цьому гарантується захист двигуна від замерзання до температури –37°С. Якщо гарантувати захист двигуна від замерзання до –45°С, замініть 1,7 л рідини.
Виміряне значення,°С | ||||
0 | –10 | –20 | –30 | |
Кількісна різниця, л | ||||
Бензинові двигуни | ||||
| 4-циліндр. -37°/ Без кондиц. -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4-циліндр. -37°/ з кондиц. -45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6-циліндр. -37°/ -45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Дизельні двигуни | ||||
| Двигун 2,0л -37°/ -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| Двигун 2,0 л -37°/ -45°з кондиц. | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| Двигун 2,2 л -37°/ -45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| Двигун 2,2 л -37°/ -45°з кондиц. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| Двигун 2,5 л -37°/ -45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Увага! Вказані в таблиці значення дійсні для температури рідини, що охолоджує, приблизно +20°С.
Закрийте запірну кришку на радіаторі та після пробної поїздки знову перевірте антифризний захист.
Перевірка герметичності системи охолодження
Здавлюючи і згинаючи, перевірте шланги з охолоджувальною рідиною на відсутність пористих місць, замініть шланги, що стали жорсткими.
Шланги не можна надягати надто коротко на сполучні патрубки.
Перевірте жорстку посадку хомутів для гумових шлангів, за потреби замініть хомути.
Перевірте ущільнення запірної кришки радіатора або компенсаційного бака на відсутність пошкоджень.
Увага! Занадто низький рівень охолоджуючої рідини може бути викликаний також неправильно закрученою запірною кришкою радіатора (немає герметичності).
Чіткий витік охолоджувальної рідини та/або наявність олії в охолоджувальній рідині, а також білі хмари вихлопних газів при гарячому двигуні вказують на пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів.
Увага! Іноді важко знайти місце витоку. У цьому випадку рекомендуємо застосовувати випробування тиском в автомайстерні (потрібен спеціальний пристрій). При цьому можна перевірити запобіжний клапан запірної кришки радіатора.