2. Через відкрите віконце повертайте туди-сюди кермо. На рульовому колесі вільний хід може залишати максимум а = 25 мм без переміщення коліс.
3. При порівняно більшому вільному ході кермового колеса необхідно перевірити кермові тяги, кермовий механізм і люфти переднього моста.
4. Сильно вручну переміщайте туди-сюди поперечні кермові тяги (10), а також поздовжні рульові тяги (11). Кулькові шарніри не повинні мати люфту. В іншому випадку замініть шарніри або кермові тяги.
5. Якщо рульові тяги не мають люфта, хоча люфт на рульовому колесі занадто великий, необхідно перевірити люфт кермового механізму або відрегулювати (робота в автомайстерні).
6. Освітіть лампою пилозахисні ковпаки шарнірів поперечної рульової та поздовжньої рульової тяги і перевірте їх на відсутність пошкоджень, при цьому звертайте увагу на сліди мастила на манжетах та навколо них.
7. Якщо пошкоджено пилозахисний ковпак, з метою безпеки замініть відповідний шарнір разом з пилозахисним ковпаком. Бруд, що проник, напевно, руйнує шарнір.