2. Освітіть ліворуч і праворуч лампою пилозахисні ковпаки осьового шарніра (7) та перевірте їх на відсутність пошкоджень, при цьому звертайте увагу на сліди мастила на манжетах та навколо них.
3. Освітіть ліворуч і праворуч лампою пилозахисні ковпаки направляючого шарніра і перевірте їх на відсутність пошкоджень, при цьому звертайте увагу на масляні сліди на манжетах і навколо них.
4. Якщо пошкоджено пилозахисний ковпак, з метою безпеки замініть відповідний шарнір разом з пилозахисним ковпаком. Бруд, що проник, напевно, руйнує шарнір.
5. Перевірте люфт направляючого шарніра верхнього поперечного важеля підвіски (6). Для цього з силою потягніть та натисніть на переднє колесо та одночасно обмацуйте пальцем кульковий шарнір. Якщо люфт є, замініть верхній поперечний важіль підвіски.
Увага! При проведенні цього випробування шарнір має бути розвантажений (автомобіль піддомкрачений).
6. Перевірте зазор осьового шарніра (7). Для цього натисніть знизу (стрілка) у напрямку поперечного важеля підвіски (4).
7. Для перевірки наявності люфта в автомайстерні застосовують спеціальний інструмент. Якщо люфт є, замініть простий шарнір.
8. Перевірте жорсткість посадки кріпильних гайок простого і направляючого шарнірів, але не повертайте їх.