Стартер — загальний опис

Двигун внутрішнього згоряння запускає невеликий електричний двигун – стартер. Щоб взагалі можна було запустити двигун, стартер повинен розганятися до частоти обертання щонайменше 300 об/хв. Це можливо тільки в тому випадку, якщо стартер працює нормально, а акумуляторна батарея досить заряджена.

Стартер складається з картера приводу, корпусу полюсів та колекторного корпусу. У корпусі полюсів та колекторному корпусі встановлені на підшипниках якір та колектор, а також тримач вугільних щіток. У тримачі щіток є вугільні щітки, які повільно, але постійно зношуються. При високій зношеності вугільних щіток стартер не може нормально працювати.

У передньому картері приводу встановлений шестерний привід. Коли після включення запалювання стартер отримує напругу, за допомогою тягового реле, встановленого на корпусі стартера, шестерня зміщується по крутій різьбі до зубчастого обода маховика двигуна. Як тільки шестерня досягає обмежувача на ходовому гвинті, вона із силовим замиканням з'єднується з маховиком. Тепер стартер двигуна можна встановлювати на потрібну пускову частоту обертання. Якщо двигун автомобіля бере розгін, шестерня прискорюється двигуном, отже вона деякий час обертається швидше, ніж двигун стартера і виходить з зачеплення, завдяки чому ліквідується з'єднання шестерні з двигуном внутрішнього згоряння. Так як для запуску двигуна потрібно високе споживання струму, то в рамках технічного обслуговування слід звертати увагу на бездоганне з'єднання дротів. Очистіть корельовані з'єднання проводів та змастіть їх протикислотним полюсним мастилом.