Збільшення терміну служби галогенних ламп

Основна причина швидкого виходу з ладу галогенних ламп в автомобілях - великий струм, що протікає через лампу в момент включення, так як опір її нитки в холодному стані набагато менше, ніж в нагрітому.

У зв'язку з цим рекомендується обмежувати пусковий струм за допомогою додаткового резистора, послідовно включеного з нитками розжарювання галогенних ламп. Після включення лампи цей опір закорочується за допомогою реле напруги, встановленого паралельно лампі.

Недоліком таких пристроїв є необхідність використання одного або двох електромагнітних реле, деталей недостатньо надійних, особливо в умовах автомобіля, що зазнає вібрації. Крім того, в момент включення все-таки має місце стрибкоподібне зростання струму, хоч і до меншої величини, ніж при звичайних схемах включення ламп.

Фахівцями розроблено безконтактний пристрій, що не вимагає застосування реле та забезпечує плавне наростання струму в лампі. Пристрій складається з додаткового резистора R1, двох діодів VD1 і VD2 та електролітичного конденсатора.

При включенні нитки ближнього світла затискач 1 подається позитивний потенціал. При цьому діод VD1 включає паралельно нитки лампи конденсатор С, а послідовно з нею - резистор R1.

При включенні нитки далекого світла позитивний потенціал подається на затиск 2, і конденсатор підключається паралельно нитки далекого світла через діод VD2.

За такої схеми підключення напруга на лампах EL1 та EL2 наростає плавно.

Опір холодних ниток звичайних автомобільних ламп ближнього та далекого світла приблизно на порядок нижчий за їхній опір у нагрітому стані. Постійна тривалість нагрівання нитки лампи становить 0,0014–0,003 с.

Для виключення неприпустимо великого струму в процесі включення лампи необхідно, щоб швидкість збільшення опору нитки лампи була більшою за швидкість підвищення напруги. Це досягається установкою електролітичних конденсаторів ємністю 4000-6000 мкФ, номінальною напругою 25 Ст.

Якщо скористатися цими порадами, то поряд із збільшенням терміну служби ламп продовжиться і життя акумулятора через зниження пускового струму та збільшення плавності його наростання.