Однотрубний амортизатор
1. Атмосферний тиск.
2. Клапан, що регулює опір стиску.
3. Клапан, що регулює опір розтягуванню.
4. Перепускні клапани.
Двотрубний амортизатор
1. Атмосферний тиск.
2. Резервна камера.
3. Базова однотрубна система.
Демпфер - додаткова маса, яка забезпечує пружність і заглушує коливання транспортного засобу. Демпфер асимілює коливання основної системи, тобто основна система припиняє вібрувати рух обмежений амортизатором коливань. Демпфери мінімізують рух корпусу. Як демпферний елемент може використовуватися; як рідина – (масляні амортизатори), так і газ (газові амортизатори).
Однотрубний амортизатор характеризується високим ступенем надійності, низькою чутливістю до навантажень, некритичністю до положення установки. До недоліків слід віднести залежність ступеня гасіння від параметрів стиснення (яку в останніх розробках компенсують встановленням додаткових перепускних клапанів у поршні) і те, що однотрубний амортизатор є амортизатором довгого типу.
Двотрубний амортизатор технологічно відомий як атмосферний, що працює за низького тиску тип подвійної труби.
Переваги: малочутливий до зовнішніх пошкоджень. Тут, на відміну однотрубного амортизатора, механічні впливу можуть прийматися і зовнішньої трубою, вивірене положення верстата обмежено областю конструкції кузова. Це короткий тип амортизатора, оскільки камера балансу розташована за робочим циліндром.
Недоліки: амортизатор чутливий до перевантаження (демпфування припиняється). Можливі лише певні положення установки, прецезійна точність узгодження діаметрів труб.
Характеристики демпфування є результатом сумарної функції демпфування отвору та завантаженого пружиною клапана, що закриває канал; пружина відповідає тиску, збільшуючи вільну апертуру отвори виходу. Отвір поршня та пружина можуть спеціально адаптуватися, щоб забезпечити лінійність та м'якість функції гасіння. Внутрішній механізм регулювання використовується для отримання декількох робочих характеристик для окремого амортизатора. Значення ступеня стиснення – часто лише 30...50% від можливості віддачі.
Амортизатори з електронно-регульованою характеристикою (активне доопрацювання) використовуються, щоб розширити діапазон комфорту руху та збільшити безпеку. Управління параметрами демпфування, з іншого боку, призводить до встановлення зв'язку між комфортом та безпекою.