1. Балка заднього моста; 2. Привід заднього моста; 3. Піввісь; 4. Тяга; 5. Важель підвіски; 6. Толкач; 7. Тяга сходження; 8. Розпірка розвалу; 9. Амортизатор; 10. Задня пружина; 11. Стабілізатор
Задній міст автомобіля Mercedes є важільною системою із заднім приводом і незалежною підвіскою коліс. Пружними елементами підвіски є кручені пружини і газонаповнені амортизатори. У центрі розташований привід заднього моста. Він з'єднаний з балкою мосту, що несе, трьома гумовими опорами. Балка кріпиться до несучої основи кузова чотирма гумовими опорами. Завдяки гідравлічному демпфування деяких з цих гумових опор покращується комфорт щодо шумів та хитань у порівнянні зі звичайними опорами. На обох сторонах балки мосту еластично закріплені по 5 напрямних і важелів, що несуть (важіль підвіски, тяга, штовхач, розпірка розвалу та тяга сходження). Через гумові опори важелі закріплені іншою своєю стороною на маточині колеса. Пружини та амортизатори працюють між важелем підвіски та несучою основою кузова. Амортизатор стоїть поблизу маточини та окремо від пружини. Як додаткове обладнання на автомобілі може стояти регулятор дорожнього просвіту. Замість газонаповнених амортизаторів у цьому випадку ставляться гідравлічні амортизаційні стійки, в які, починаючи з певного навантаження, автоматично підкачується олія, щоб вони брали на себе частину ваги автомобіля. Завдяки цьому за будь-якого навантаження на задньому мосту гарантується повний хід пружини, а також достатній дорожній просвіт. Встановлюються стійки у фірмових майстернях.