Основні відомості

Карданна передача передає момент, що крутить, від коробки передач на задню вісь. Двох елементна передача кардана з'єднана спереду з центральним підшипником ковзною вилкою. Ковзна вилка допускає невеликий рух карданної передачі в поздовжньому напрямку. Карданна передача кріпиться до фланців коробки і головної передачі за допомогою еластичних гумових муфт. Між валом та передньою муфтою встановлюється гасник коливань. Середня частина труби карданного валу утримується центральним підшипником, що кріпиться болтами до днища автомобіля. Карданний шарнір розташовується позаду середнього підшипника, щоб компенсувати рух коробки передач та диференціала в їх опорах та вигин шасі.

Головна передача включає провідну шестерню, зубчасту шестерню, диференціал та вихідні фланці. Провідна шестерня, яка приводить у обертання зубчасту шестерню, відома також як диференціальний первинний вал і з'єднується з передачею карданної за допомогою вхідного фланця. Диференціал кріпиться болтами до зубчастої шестерні та передає обертання на задні колеса за допомогою пари фланців, закріплених на півосях з кожного боку за допомогою шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС). Диференціал дозволяє колесам обертатися із різними швидкостями на поворотах.

Півосі передають момент, що крутить, від головної передачі на задні колеса. Півосі оснащуються з кожного боку шарнірами рівних кутових швидкостей. Внутрішні ШРУСи кріпляться болтами до фланців диференціала, а зовнішні шарніри входять до шліц ступиць коліс і закріплені великими гайками.

Основна робота з ремонту диференціалу (провідної шестерні, зубчастої шестерні та диференціала) вимагає багато спеціалізованого інструменту та великого досвіду. Тому роботу з ремонту слід здійснювати на станціях технічного обслуговування.