Колінчастий вал — установка та перевірка зазору в корінних підшипниках

Вибір нових вкладок

Чотирьох циліндрові бензинові двигуни

1. Щоб визначити товщину вкладишів. слід визначити діаметр шийок валу та робочий зазор у підшипниках. Необхідну товщину можна розрахувати, як показано у наведеному прикладі.



2. Якщо визначиться, що необхідні верхній та нижній вкладиші різної товщини, товстіший вкладиш повинен завжди встановлюватися на кришку підшипника.

3. Дилери фірми Mercedes-Benz або спеціалісти з ремонту двигунів можуть поставити вкладки необхідної товщини. Зверніться до наступної таблиці, яка показує, які вкладки випускаються.

Шість циліндрових бензинових двигунів

4. Товщину необхідних вкладишів можна визначити також як описано раніше для 4-циліндрових бензинових двигунів. До моменту написання керівництва інформація про вкладиші для 6-циліндрових бензинових двигунів була відсутня. Проконсультуватися можна у дилерів компанії Mercedes-Benz. У них можна придбати вкладиші.

Дизельні двигуни

5. Вкладиші мають кольорове маркування. Є три товщини вкладишів, що позначаються синім, жовтим та червоним кольорами.

6. Колірне маркування наноситься на колінчастий вал або на щоки валу або на противагу слідом за шийками. Мітки наносяться також на блок циліндрів - вони мають форму заглиблень на поверхні зіткнення з піддоном, за місцем розташування підшипників.

7. Щоб обмежити необхідність вимірювання робочого зазору в підшипниках, вибирайте потрібний вкладиш згідно з наведеною таблицею.

Колірний код колінчастого валу

Вибоїни на блоці циліндрів



8 Можна визначити товщину вкладишів методом, описаним для 4-циліндрового бензинового двигуна. Зверніться до таблиці, наведеної в п. 3, щоб визначити, які вкладки підшипників випускаються.

Перевірка робочого зазору в корінних підшипниках

9. Робочий зазор можна визначити під час використання "рідних" вкладишів. Однак, краще скористатися новим набором, оскільки отримані результати будуть більш достовірними.

10. Очистіть зворотний бік вкладишів та місця посадки на блоці циліндрів та кришках корінних підшипників.

11. Встановіть вкладиші на свої місця, переконавшись, що виступ вкладиша лягає у виїмку гнізда на блоці циліндрів або на кришці підшипників. Не торкайтеся пальцями поверхні вкладишів. Зазначимо, що вкладиші з канавкою встановлюються на блок циліндрів, а плоскі вкладиші у кришки. Якщо для перевірки використовуються "рідні" вкладки, простежте, щоб вони були встановлені на свої місця.




12. Зазор можна перевірити двома способами.

13. Один спосіб (який важко реалізувати без використання мікрометра для вимірювання внутрішніх діаметрів або штангенциркуля] полягає в тому, що при встановлених вкладках і правильно затягнутій кришці корінних підшипників, вимірюється внутрішній діаметр кожної зібраної пари вкладишів. Робочий зазор у підшипниках визначається як різниця між внутрішнім діаметром підшипника та зовнішнім діаметром корінної шийки.

14. Другий (і більш точний) метод полягає у застосуванні пластикового індикатора ("Rastigauge"). Індикатор є тонкою пластмасовою ниткою абсолютно круглої форми, яка роздавлюється між корінним підшипником і шийкою. Коли вкладиші забираються, за допомогою спеціального шаблону, що прикладається до набору, можна визначити робочий зазор по ширині спресованої пластмасової смужки. "Plastigauge" можна придбати у дилера фірми Peugeot (або замовте аналогічний продукт під іншою назвою). Спосіб полягає в наступному.

15. Встановіть у ліжку верхні вкладиші та обережно встановіть на них колінчастий вал. Не користуйтесь мастилом; шийки колінчастого валу та вкладиші повинні бути абсолютно чистими та сухими.


16. Відріжте кілька шматочків нитки Plastigage відповідної довжини (трохи коротше ширини вкладишів) і покладіть уздовж осі по одному відрізку нитки на кожну корінну шийку колінчастого валу (див. рис. 19.16)



17. Вставте вкладку у кришку підшипника та встановіть кришку на місце, затягнувши її болтами. Почавши з середнього підшипника і рухаючись до периферії, поступово затягніть з необхідним моментом болти кришок підшипників. Під час цієї процедури не посуньте нитку Plastigauge і не повертайте колінчастий вал.

18. Зніміть кришку підшипника, знову не посуньте нитку Plastigauge і не повертайте колінчастий вал. Знову, будьте обережні, щоб не зрушити нитку Plastigauge або повернути колінчастий вал. Якщо якась із кришок знімається насилу, обстукайте її дерев'яним молотком.

19. Для визначення робочого зазору в підшипнику порівняйте ширину смужки Plastigauge на шийці зі шкалою шаблону (див. рис. 19.19). Порівняйте отриманий результат з "Технічними даними" на початку цього розділу.




20. Якщо зазори суттєво відрізняються від очікуваних, це означає, що розмір вкладок вибраний неправильно (або вкладки сильно зношені, якщо використовуються "рідні" вкладиші). Перш ніж змінювати розмір вкладишів, переконайтеся, що між вкладишами не потрапило масло, пил тощо. Якщо смужка Plastigauge неоднакової товщини, це може означати конусність корінної шийки.

21. Якщо зазор не відповідає технічним вимогам, визначте групу необхідних вкладишів. При визначенні необхідного зазору враховуйте, що завжди краще отримати зазор ближче до нижньої межі допустимого діапазону.

22. При необхідності придбайте вкладки потрібного розміру та повторіть перевірку робочого зазору, як описано вище.

23. Після закінчення вимірювання зіскоблить нігтем, дерев'яним або пластмасовим скребком усі сліди Plastigauge.

Остаточне встановлення колінчастого валу

Примітка: При остаточній установці колінчастого валу рекомендується використовувати нові болти кришок корінних підшипників. При установці корпусу задньої манжети колінчастого валу може знадобитися герметик.

24. Обережно зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів.

25. Там, де встановлюються, перевірте, чи сопла трубок розпилення масла встановлені на місці розташування підшипників у блоці циліндрів.

26. Покладіть вкладки на свої місця, як описано раніше. При встановленні нових вкладишів змийте всі сліди консервації гасом. Витріть насухо вкладки безворсовою тканиною. Рясно змастіть свіжим моторним маслом кожну вкладку в блоці циліндрів.

27. Аналогічно встановіть верхні півкільця на підшипник.

• а) 4-циліндрові двигуни - середній (№3) корінний підшипник
• б) 5-циліндровий двигун - №4 корінний підшипник
• в) 6-циліндрові двигуни - №5 корінний підшипник

Переконайтеся, що всі масляні канавки в наполегливих півкільцях звернені у бік шийок колінчастого валу.

28. Встановіть колінчастий вал на місце.

29. Змастіть чистим моторним маслом нижні вкладки у кришках корінних підшипників. Перевірте, чи виступи у вкладишах стали в пази в кришках.

30. Встановіть кришки корінних підшипників на місця, переконавшись, що вони правильно орієнтовані. Перевірте, чи упорні півкільця встановлені на відповідні підшипники (див. п. 27) (див. рис. 19.30, а, б).





31. Злегка змастіть різьблення болтів, потім встановіть болти кришок, за можливості використовуючи нові болти (див. параграф 16 – настійно рекомендується на всіх двигунах використовувати нові болти). Там де це передбачено, перевірте, що кронштейн олія забірної трубки на відповідному місці на відповідному болті, як записано перед зняттям. На цій стадії затягніть болти рукою.

32. Поступово затягніть болти кришок підшипників необхідним зусиллям, починаючи з кришки середнього підшипника та діючи від нього. Там, де це передбачено, дотримуйтесь ступенів затяжки, наведених у розділі Технічні дані (див. рис. 19.32, а, б). При довертанні болтів на певний кут для підвищення точності затягування рекомендується використовувати пристосування для вимірювання кута. Якщо вимірник кута відсутній, нанесіть білою фарбою мітки поєднання на болт і кришку, вони дозволять визначити кут, на який довернули болти.





33. Перевірте, що колінчастий вал вільно повертається.

34. Встановіть у корпус нову задню манжету колінчастого валу, потім встановіть корпус, користуючись новою прокладкою або герметиком (див. рис. 19.34 а, б).





35. Встановіть шатуни з поршнями у збиранні, як описано в параграфі 20.

36. Залежно від типу двигуна, виконайте наведені нижче дії.

• а) На 4-циліндрових бензинових двигунах там де це передбачено, встановіть зірочку колінчастого валу, потім встановіть ланцюг, кожух ланцюга, піддон і маховик/провідну планшайбу, як описано в частини А цього Розділу.
• б) На 6-циліндрових бензинових двигунах там де це потрібно, встановіть зірочку колінчастого валу, потім встановіть ланцюг, нижній кожух ланцюга, піддон і маховик/провідну планшайбу, як описано в частини Б цієї глави.
• в) На дизельних двигунах, там де це потрібно, встановіть зірочку колінчастого валу, потім встановіть ланцюг, кожух ланцюга, масляний насос, масловідбивну пластину (там де передбачено), піддон та маховик / провідна планшайба, як описано в частини У цьому Розділі.