Чотирьох циліндрові бензинові двигуни — зняття та встановлення

Зняття

Примітка: Для виконання цієї роботи потрібні таль і лебідка.

1. Зніміть коробку передач, як описано в Розділ 7.

2. Там де потрібно, зніміть знизу щиток двигуна відповідно до опису в Розділ 11.

3. Злийте масло та охолоджувальну рідину з двигуна, як описано в Розділ 1А.

4. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4.

5. Зніміть радіатор та вентилятор радіатора, як описано в Розділ 3.

6. На моделях з кондиціонером повітря покладіть великий аркуш картону спереду конденсатора системи кондиціювання повітря, щоб захистити його від пошкодження під час подальших дій.

7. Там, де це передбачено, відверніть гайки штуцерів і від'єднайте гідравлічні трубки від насоса системи регулювання рівня підвіски, розташованого перед головкою циліндрів (див. рис. 4.7). Приготуйтеся до проливання рідини та заткніть відкриті кінці насоса та трубок.



8. На моделях, обладнаних системою кондиціювання повітря, зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в Розділ 1 та від'єднайте штекер від компресора.


9. Відкрутіть болти і зніміть з двигуна деталі натягувача ременя. Запам'ятайте розташування та орієнтацію всіх деталей, щоб правильно встановити їх назад (див. рис. 4.9, а, б, в).

• а) На моделях без стійки гідравлічного амортизатора відкрутіть болт кріплення та зніміть натягувач.
• б) На моделях зі стійкою гідравлічного амортизатора, розташованої нижче натягувача, відверніть болт кріплення нижнього кінця стійки та два болта кріплення кронштейна натягувача, потім відкрутіть болт по центру натягувача та зніміть деталі.
• в) На моделях зі стійкою гідравлічного амортизатора, розташованої вище натягувача, відверніть шків насоса гідропідсилювача кермового керування, потім відверніть шків натягувача. Відверніть кінець стійки від кронштейна натягувача, при необхідності, утримуючи болт від провертання за допомогою ріжкового ключа. Відкрутіть болти стійки амортизатора від опорного кронштейна генератора і видаліть шайбу, де це передбачено. Утримуйте болт кріплення натягувача до кронштейна насоса системи гідропідсилювача рульового керування та відверніть гайку знизу кронштейна. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна натягувача до кожуха ланцюга приводу розподільного валу. Відкрутіть болт із центру натягувача та зніміть натягувач разом із кронштейном.

10. Відверніть шків насоса системи гідропідсилювача кермового керування.

11. Відкрутіть болти заднього кронштейна на насосі системи гідропідсилювача рульового керування, компресорі кондиціонера повітря (там де встановлюється) та блоці циліндрів. Зніміть кронштейн із двигуна (див. рис. 4.11).




12. Відкрутіть болти насоса гідропідсилювача рульового керування (див. Розділ 10) і відведіть його убік, не від'єднуючи гідравлічних трубок.

13. Аналогічно, на моделях з кондиціюванням повітря відверніть болти компресора (при необхідності зверніться до Розділ 3) і зсуньте його убік, не роз'єднуючи трубок охолодження.

14. Там, де це передбачено, відверніть болти кронштейна і звільніть вузол трубок/шлангів від переднього лівого кута головки циліндрів.

15. Від'єднайте провід генератора.

16. Дію в моторному відсіку, від'єднайте дроти від відповідних деталей та роз'ємів. Запам'ятайте розташування та прокладку всіх з'єднань, щоб не переплутати під час встановлення. Відкрутіть болти або відстебніть тримачі всіх дротів та джгутів дротів на двигуні.

17. Аналогічно, від'єднайте всі вакуумні лінії, запам'ятовуючи їх розташування та як вони прокладені.

18. Від'єднайте трос дросельної заслінки від важеля керування дросельною заслінкою (при необхідності зверніться до Глави 4). потім звільніть трос від усіх кронштейнів на двигуні та посуньте на одну сторону.


19. На моделях з упорскуванням палива розгерметизуйте систему живлення, як описано в Главі 4Б.

20. Там, де це передбачається, відверніть гайки штуцерів, потім від'єднайте підвідну та поворотну магістралі від карбюратора/розподільника палива/регулятора тиску. Там, де це необхідно, утримуйте штуцера. Приготуйтеся зібрати просочене паливо, заткніть відкриті кінці паливних магістралей та штуцерів.

21. Від'єднайте шланг обігрівача від заднього лівого кута головки циліндрів.

22. Відкрутіть штуцер і від'єднайте вакуумний шланг гідропідсилювача рульового керування від впускного колектора.

23. Якщо ще не зробили, підключіть таль та лебідку до такелажних кронштейнів на головці циліндрів і відрегулюйте лебідку, щоб підтримати двигун. Врахуйте, що таль має бути здатна підняти двигун досить високо, щоб відокремити його від автомобіля.

24. Вставте аркуш картону між задньою частиною головки циліндрів і перегородкою моторного відсіку, щоб захистити перегородку, коли двигун буде підніматися (див. рис. 4.24).



25. Остаточно перевірте, що всі необхідні шланги, трубки та дроти від'єднані та не заважають зняттю двигуна.

26. Якщо ще не зроблено, відкрутіть два нижні болти опори двигуна. Там, де це передбачено, відверніть також амортизатор опори з лівого боку автомобіля.

27. Підніміть таль і, якщо необхідно, відрегулюйте лебідку, щоб двигун піднімався вертикально.

28. Повільно підніміть вузол вгору і вживіть заходів, щоб не пошкодити навколишні деталі в моторному відсіку.

Встановлення

29. Установка проводиться у зворотному порядку. Врахуйте такі моменти.

• а) Там, де потрібно, затягніть всі кріплення з необхідним зусиллям.
• б) Переконайтеся, що всі дроти, шланги. трубки та кронштейни встановлені та прокладені також, як це було перед.
• в) Приєднайте та, при необхідності, відрегулюйте трос дросельної заслінки згідно з описом у Розділі 4.
• г) Там де це потрібно встановити ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в Розділ 1.
• д) Встановіть радіатор та вентилятор радіатора, як описано в Розділ 3.
• е) Встановіть коробку передач, як описано в Розділ 7.
• ж) Після закінчення заповніть двигун маслом і заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А.