Зірочка кулачків, штовхачів і розподільний вал — основні положення, перевірка та встановлення

Основні положення

1. Шестерня приводу механізму газорозподілу є складовою частиною кришок підшипників розподільного валу. Кулачки закріплені на окремих коротких валах, які посаджені у кришки підшипників розподільного валу. На кожну кришку встановлено один випускний та один впускний кулачок.

2. Гідравлічні штовхачі встановлюються на кулачки та забезпечуються олією через отвори в кулачках.

Зняття

Попередження: При виробництві двигунів було випущено багато модифікацій розподільчого валу, деталей кулачків та трубок мастила. Певні поєднання нових і старих деталей не поєднуються і може статися поломка двигуна якщо несумісні деталі встановити разом. З цієї точки зору, при заміні деталей, рекомендується звернутися за консультацією до дилера фірми Mercedes-Benz, щоб бути впевненим, що встановлюються необхідні деталі.

3. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4.

4. Зніміть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 6.

5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть трубку розпилення олії зверху кришок підшипника розподільного валу. Зауважимо, що трубка, залежно від моделі, може кріпитися двома або трьома болтами. Там, де встановлюється. зніміть пластину кріплення з центрального болта кріплення.

6. Перевірте наявність позначень на кулачках штовхачів та кришках підшипників розподільного валу. Зазвичай кришки позначаються від 1 до 6. рахуючи від кінця головки циліндрів із зірочкою розподільного валу з боку випускного колектора. Відповідна мітка відливається на головці циліндрів під розподільним валом. Якщо мітки відсутні, виконайте їх за допомогою керна.


7. Поступово відверніть болти кришки розподільного валу (кожна кришка кріпиться чотирма болтами) у діагональній послідовності (див. рис. 9.7).



8. Зніміть кришки підшипника / кулачок. Врахуйте, що кришки встановлюються на штифти - якщо вони приклеїлися, трохи постукайте по кришках киянкою.

Порада. Зберігайте подушки, що контактують, у розділеній коробці з вісьма відділеннями, позначеними від 1 до 6 для впускних клапанів і від 1 до 6 для випускних.

9. Зніміть зі стрижнем клапанів подушки штовхачів, що контактують, зберігаючи їх у строгому порядку. Не можна міняти деталі місцями.

10. Акуратно вийміть вал із головки циліндрів. Там, де встановлюється, видаліть з переднього підшипника завзяті шайби проти осьового вільного ходу валу.

Розбирання, перевірка та складання

Розподільний вів

11. Перевірте чи немає на підшипниках і кулачках валу слідів зносу, задир, глибоких подряпин або піттингу. Якщо ви виявите, вал необхідно замінити. Будь-яке пошкодження зазначеної природи свідчить про перекривання каналу мастила або в головці циліндрів, або в вузлі кулачків, або в трубці розбризкування масла. Щоб з'ясувати причину, необхідно ретельно перевірити деталі. При заміні розподільного валу, одночасно змінюються і кулачки.

Шестерня приводі кулачків

12. При знятих кришках підшипників розподільного валу кулачки можна зняти з кришок витягуючи короткі вали кулачків. Перед тим як знімати кулачки, перевірте наявність ідентифікаційних міток і, якщо якась відсутня, нанесіть її (позначайте кулачки від 1 до 6 для впускних клапанів та від 1 до 6 для випускних клапанів). Не міняйте деталі подекуди. Зверніть увагу, яким чином кулачки встановлені на вали.

13. Поверніть болт М8 у вал кулачка, потім скористайтеся болтом, щоб витягнути вал кулачка рукою. Коли вал буде знято, можна зняти кулачок. Деталі можна зберігати в розділеній на відділення коробці разом із контактними подушками штовхачів (див. рис. 9.13).



14. Перевірте знос контактуючих подушок штовхачів. Перевірте, як встановлені кулачки на свої вали. У разі виявлення видимого зношування або пошкодження рекомендується замінити деталі комплектом.

15. Перед встановленням ретельно очистіть деталі.

16. Змастіть контактуючі поверхні кулачків і валу, потім, дотримуючись наведених нижче зауважень, встановіть вал і кулачок на відповідну кришку підшипника.

• а) Якщо встановлюються деталі, переконайтеся, що вони встановлюються на колишні місця.
• б) Переконайтеся, що кожен штовхач встановлюється правильно на вал, як зазначено перед зняттям.
• в) Переконайтеся, що канавка для болта кріплення кришки підшипника розподільного валу на кожному валу поєднана з отвором під болт у кришці.
• г) Використовуйте болт MB для встановлення кожного валу кулачка в кришку підшипника.

17. Щоб вийняти штовхач з кулачка, вставте відповідну виколотку в отвір у верхній частині кулачка і виштовхніть штовхач з кулачка (див. рис. 9.17).



18. Вийміть шайбу з корпусу штовхача на кулачці.

19. Зберігайте штовхачі клапанів і шайби в строгому порядку, щоб їх можна було встановити на свої місця.

20. Перевірте знос штовхачів клапанів та шайб. У разі виявлення зносу або пошкодження замініть їх.

21. Роботу штовхачів клапанів можна перевірити так (див. рис. 9.21).

• а) Утримуйте штовхач клапана вертикально.
• б) Заповніть камеру подачі у верхній частині штовхача чистим моторним маслом.
• в) Вставте шмат тонкого дроту (діаметром 1,5 мм) через отвір у центрі штовхача та натисніть вниз на кульку клапана до упору. Після цього відпустіть кульку. Повторюйте ці дії, доки робоча камера на основі штовхача не заповниться маслом.
• г) Сильно натисніть приблизно на 10 секунд вниз на верх поршня штовхача, користуючись тупим предметом, наприклад рукояткою молотка.
• д) Якщо поршень штовхача переміщається вниз, необхідно повністю замінити набір штовхачів.

22. Конструкція гідравлічних штовхачів така, що величина люфту або зазор, який можуть компенсувати є обмеженим. В основному це визначається маленькими розмірами вузлів. Для підтримки зазору на мінімальному рівні та для забезпечення можливості штовхачам працювати в робочих межах, встановлюються регулювальні шайби різної товщини.

23. За нормальних умов штовхачі автоматично регулюються, щоб забезпечити необхідний зазор між кулачком та стрижнем клапана.

24. Однак, якщо деталі значно зношені або після заміни розподільного валу, кулачків, клапанів або самих штовхачів, вузол клапанів стає шумним у роботі, можливо зазори вийшли за межі автоматичної компенсації. У цьому випадку необхідно замінити регулювальну шайбу на інший розмір.

25. Для визначення необхідної товщини шайби, потрібний спеціальний індикаторний прилад і хомут. Роботу слід доручити дилеру компанії Mercedes-Benz.

26. Рекомендується встановлювати штовхачі клапанів з кулачками, які вже встановлені на вали кулачків. Це зменшить час, необхідний для встановлення та зменшить можливість зливу олії з штовхачів клапанів, якщо вони підготовлені як описано нижче.

27. Перед встановленням кожен клапан необхідно наповнити маслом Щоб це зробити, утримуйте вузол вертикально і заповніть камеру чистою моторною олією. Користуючись відрізком тонкого дроту, вставленого через камеру, натисніть на кульковий клапан, щоб масло могло стекти в робочу камеру (див. рис. 9.21). Одночасно натисніть на штовхач вгору до обмежувача. Повторіть ці дії кілька разів, доки масло не перестане йти в робочу камеру.

28. Встановіть регулювальну шайбу на корпус кулачка масляними виїмками, зверненими у бік штовхача, а потім вставте штовхач. Натисніть на штовхач до контакту зі стопорним кільцем. Після цього можна встановити на двигун вузол кришки підшипника/кулачка.

Встановлення

29. Перевірте, чи стійкі шайби правильно розташовані на передньому підшипнику.

30. Змастіть чистим моторним маслом розподільний вал і підшипники в кришках підшипників і голівці циліндрів, потім покладіть розподільний вал на своє місце на головці циліндрів. Поверніть розподільний вал так, щоб стрижень або отвір ВМТ на фланці спереду розподільного валу було звернено вертикально вгору див. параграф 3.

31. Встановіть контактні подушки штовхачів на відповідні стрижні клапанів.

32. Встановіть кришки підшипників на місце з ідентифікаційними номерами з боку випускного колектора.

33. Встановіть болти кришок та затягніть їх з необхідним зусиллям поступово, у діагональній послідовності.

34. Перевірте стан трубки розпилення олії, звертаючи особливу увагу на отвори розпилення. Якщо отвори втратили форму або пошкоджені, замініть трубку.

35. Перевірте, що настановна мітка колінчастого валу суміщена з положенням ВМТ 1-го циліндра (див. параграф 3), потім встановіть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.

36. Встановіть очищувач повітря.