Зірочка механізму газорозподілу, штовхачі клапанів та розподільного валу

Основні положення

1. Шестерня приводу механізму газорозподілу є складовою частиною кришок підшипників розподільного валу. Кулачки закріплені на окремих коротких валах, які посаджені у кришки підшипників розподільного валу. На кожну кришку встановлено один випускний та один впускний кулачок.

2. Гідравлічні штовхачі встановлюються на кулачки та забезпечуються олією через отвори в кулачках.

Зняття

3. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4.

4. Зніміть кришку розподільного валу, як описано в параграфі 4.

5. Зніміть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.

6. На моделях з регульованими тепловими зазорами в механізмі приводу клапанами послабте контргайки і виверніть регулювальні гвинти кулачків, наскільки це можливо.

7. Перевірте наявність ідентифікаційних міток на кулачках та кришках підшипників. Кришки зазвичай нумеруються від 1 до 4 рахуючи з боку зірочки на стороні випускного колектора кришки підшипників (див. рис. 10.7). Відповідна мітка відливається на головці циліндрів під розподільним валом. Якщо будь-яка кришка не пронумерована, нанесіть відповідні мітки за допомогою керна.




8. Поступово, діючи у діагональній послідовності, відкрутіть болти кришок підшипників розподільного валу. Запам'ятовуйте розташування кронштейнів трубки розбризкування масла.

9. Підніміть вгору трубку розбризкування масла (див. рис. 10.9).



10. Зніміть вузли кришки підшипника/кулачок (див. рис. 10.10). Врахуйте, що кришки встановлюються на штифти - якщо вони приклеїлися, трохи постукайте по кришках киянкою.



11. На моделях з гідравлічними штовхачами клапанів, зніміть зі стрижнем клапанів подушки штовхачів, що контактують, зберігаючи їх у строгому порядку (див. рис. 10.11). Не можна міняти деталі місцями.




12. Акуратно вийміть вал із головки циліндрів.

На моделях з гідравлічними штовхачами клапанів, зберігайте подушки, що контактують, у обробленій коробці з вісьма відділеннями, позначеними від 1 до 4 для впускних клапанів і від 1 до 4 для випускних.

Розбирання, перевірка та складання

Розподільний вал

13. Перевірте чи немає на підшипниках і кулачках валу слідів зносу, задир, глибоких подряпин або піттингу. Якщо ви виявите, вал необхідно замінити. Будь-яке пошкодження зазначеної природи свідчить про перекривання каналу мастила або в головці циліндрів, або в вузлі кулачків, або в трубці розбризкування масла. Щоб з'ясувати причину, необхідно ретельно перевірити деталі. При заміні розподільного валу, одночасно змінюються і кулачки.

Шестерня приводу кулачків

14. При знятих кришках підшипників розподільного валу кулачки можна зняти з кришок витягуючи короткі вали кулачків. Перед тим як знімати кулачки, перевірте наявність ідентифікаційних міток і, якщо якась відсутня, нанесіть її (позначайте кулачки від 1 до 4 для впускних клапанів та від 1 до 4 для випускних клапанів). Не міняйте деталі подекуди. Зверніть увагу, яким чином кулачки встановлені на вали.


15. Для зняття валів кулачків найкраще скористатися фірмовим пристроєм, що складається зі ковзного молотка та спеціального перехідника. Альтернативний метод полягає у повертанні відповідного довгого бота (М8) з шайбою у вал кулачка, для того, щоб витягнути вал, необхідно ударяти по шайбі молотком. Будьте обережні, щоб не пошкодити деталі (див. рис. 10.15). На знятому валу кулачок можна зняти. Деталі необхідно зберігати в строгому порядку, наприклад, у коробці, розділеній на відділення.



16. На моделях з регульованими зазорами в механізмі приводу клапанів перевірте знос наконечників регуляторів, які контактують зі стрижнями клапанів. Перевірте, як встановлені кулачки на свої вали. У разі виявлення видимого зносу або пошкодження замініть деталі в комплекті.

17. На моделях з гідравлічними штовхачами перевірте зношування контактуючих подушок штовхачів. Перевірте, як встановлені кулачки на свої вали. У разі виявлення видимого зношування або пошкодження, рекомендується замінити деталі комплектом.


18. Перед встановленням ретельно очистіть деталі.

19. Змастіть контактуючі поверхні кулачків і валу, потім, дотримуючись наведених нижче зауважень, встановіть вал і кулачок на відповідну кришку підшипника.

• а) Якщо встановлюються деталі, переконайтеся, що вони встановлюються на колишні місця.
• б) Переконайтеся, що кожен штовхач встановлюється правильно на вал, як зазначено перед зняттям.
• в) Переконайтеся, що канавка для болта кріплення кришки підшипника розподільного валу на кожному валу поєднана з отвором під болт у кришці.
• г) Якщо у Вас не виявиться фірмового пристрою, для встановлення валу кулачка в кришку, використовуйте довгий болт і шайбу, якими користувалися при знятті.

Гідравлічні штовхачі клапанів

20. Щоб вийняти штовхач з кулачка, вставте відповідну вибивання в отвір у верхній частині кулачка і виштовхніть штовхач з кулачка.

21. Вийміть шайбу з корпусу штовхача в кулачці (див. рис. 10.21).



22. Зберігайте штовхачі клапанів і шайби в строгому порядку, щоб їх можна було встановити на свої місця.

23. Перевірте знос штовхачів клапанів та шайб. У разі виявлення зносу або пошкодження замініть їх.

24. Конструкція гідравлічних штовхачів така, що величина люфту або зазор, який можуть компенсувати є обмеженим. В основному це визначається маленькими розмірами вузлів. Оля підтримки зазору на мінімальному рівні та для забезпечення можливості штовхачам працювати в робочих межах, встановлюються регулювальні шайби різної товщини.

25. За нормальних умов штовхачі автоматично регулюються, щоб забезпечити необхідний зазор між кулачком та стрижнем клапана.

26. Однак, якщо деталі значно зношені або після заміни розподільного валу, кулачків, клапанів або самих штовхачів, вузол клапанів стає шумним у роботі, можливо зазори вийшли за межі автоматичної компенсації. У цьому випадку необхідно замінити регулювальну шайбу на інший розмір.

27. Для визначення необхідної товщини регулювальної шайби потрібен спеціальний індикаторний прилад та хомут. Роботу слід доручити дилеру компанії Mercedes-Benz.

28. Рекомендується встановлювати штовхачі клапанів із кулачками вже встановленими на вали кулачків. Це зменшить час, необхідний для встановлення та зменшить можливість зливу олії з штовхачів клапанів, якщо вони підготовлені як описано нижче.

29. Перед встановленням кожен клапан необхідно наповнити олією. Щоб виконати це, утримуйте вузол вертикально та заповніть камеру чистою моторною олією. Користуючись відрізком тонкого дроту, вставленого через камеру, натисніть на кульковий клапан, щоб масло могло стекти в робочу камеру (див. рис. 10.29). Одночасно натисніть на штовхач вгору до обмежувача. Повторіть ці дії кілька разів, доки масло не перестане йти в робочу камеру.



30. Встановіть регулювальну шайбу на корпус кулачка масляними виїмками, зверненими у бік штовхача, а потім вставте штовхач. Натисніть на штовхач до контакту зі стопорним кільцем. Після цього можна встановити на двигун вузол кришки підшипника/кулачка.

Встановлення

31. Змастіть чистим моторним маслом розподільний вал і підшипники в кришках підшипників і голівці циліндрів, потім покладіть розподільний вал на своє місце на головці циліндрів. Поверніть розподільний вал таким чином, щоб установча мітка була поєднана з верхньою площиною головки циліндрів — див (див. рис. 10.31, а. б).





32. На моделях з гідравлічними штовхачами встановіть подушки штовхачів, що контактують, на відповідні стрижні клапанів.

33. На моделях з регульованими зазорами в механізмі приводу клапанів переконайтеся, що регулювальні гвинти повністю вивернуті.

34. Встановіть кришки підшипників на свої місця з ідентифікаційними номерами з боку випускного колектора та поверхнями, що сполучаються кронштейнів трубки розбризкування масла, зверненими назад.

35. Розташуйте трубку подачі олії зверху на кришки підшипників, переконавшись, що отвори для олії в трубці поєднані з відповідними отворами в кришках підшипників.

36. На моделях із регульованими зазорами встановіть болти кришок і затягніть їх поступово, у діагональній послідовності із зусиллям. необхідними технічними умовами.

37. На моделях з гідравлічними штовхачами клапанів виконайте такі дії:

• а) Поверніть розподільний вал таким чином, щоб кулачки вала першого циліндра були звернені вниз, тобто. від кулачка - так щоб штовхач був без навантаження при загортанні болта кришки.
• б) Встановіть болти кришки 1-го підшипника і поступово затягніть болти з потрібним зусиллям.
• в) Повторіть дії а) і б) для кришки підшипника No 3. No 4 і, нарешті, No 2, повертаючи розподільний вал так, щоб при затягуванні болтів відповідні кулачки були звернені вниз.

38. Якщо це ще не зроблено, поверніть розподільний вал так, щоб установча мітка поєдналася з верхньою площиною головки циліндрів. Потім перевірте, що настановна мітка колінчастого валу суміщена з положенням ВМТ 1-го циліндра (див. параграф 3).

39. Встановіть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.

40. На моделях з регульованими клапанами відрегулюйте зазори, як описано в Розділ 1А.

41. Встановіть кришку розподільного валу, як описано в параграфі 4.

42. Встановіть очищувач повітря.