Зняття
Примітка: При встановленні знадобиться нова прокладка і можуть знадобитися нові болти головки циліндрів – див. текст. Нова прокладка поставляється з смужкою ущільнювача - не знімайте смужку поки не станете встановлювати прокладку.
1. Перед тим як знімати головку циліндрів, переконайтеся, що двигун охолонув. Врахуйте, що головка знімається разом із впускним та випускним колекторами.
2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
3. Підніміть капот у повністю відкрите положення, як описано в Розділ 11.
4. Злийте рідину із системи охолодження, як описано в Розділ 1А.
5. Зніміть очищувач повітря, як описано в Главі 4.
6. Зніміть зірочку і верхню напрямну рейку ланцюга приводу розподільного валу, як описано в параграфі 8.
7. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в Розділ 1А.
8. Від'єднайте приймальні труби системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора, як описано в Главі 4.
9. Відкрутіть гайку кріплення направляючої трубки щупа від випускного колектора та вийміть щуп. Заткніть трубку щупа. щоб усередину не потрапив бруд.
10. Від'єднайте трос дросельної заслінки від механізму важеля і видаліть з робочої зони, як описано в Главі 4.
11. Відкрутіть болти та зніміть опорну стійку з впускного колектора. На карбюраторних двигунах відверніть одиночний болт, що кріпить стійку до колектора. На моделях з упорскуванням палива, відверніть два болти і, діючи знизу колектора, відчепіть зворотну пружину дросельної заслінки (див. рис. 11.11).
Мал. 11.11. Болти опорної стійки впускного колектора (показані стрілками) - Двигун з упорскуванням палива
12. Від'єднайте шланги охолодження спереду та ззаду головки циліндрів (див. рис. 11.12).
Мал. 11.12. Від'єднання шлангу обігрівача салону від головки циліндрів
13. Від'єднайте штекери роз'ємів від вимикачів та датчиків, закріплених на головці циліндрів та впускному колекторі/карбюраторі (в залежності від моделі), запам'ятовуючи їх розташування (див. рис. 11.13).
Мал. 11.13. Від'єднання штекера датчика температури охолоджуючої рідини (показаний стрілкою)
14. Аналогічно, від'єднайте вакуумні шланги від вакуумних клапанів, закріплених на головці циліндрів та впускному колекторі/карбюраторі (в залежності від моделі).
15. Відкрутіть гайку штуцера і від'єднайте вакуумний шланг сервопідсилювача гальм від впускного колектора.
16. На моделях з упорскуванням палива розгерметизуйте систему живлення, як описано в Главі 4.
17. Від'єднайте трубку, що підводить та повертає, від карбюратора або від регулятора тиску палива та розподільника палива (на моделях із упорскуванням палива). Там, де потрібно, утримуйте штуцера при відвертанні гайок. Заткніть або закрийте відкриті кінці трубок і штуцерів, щоб зменшити витікання бензину та потрапляння всередину бруду.
18. На моделях з кондиціонуванням повітря відверніть болти та зніміть з головки циліндрів кронштейн трубки системи кондиціонування повітря.
19. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднайте трос керування тиском від важільного механізму дросельної заслінки відповідно до опису Главі 7Б. Викрутіть з головки циліндрів болт кріплення трубки щупа рідини до коробок передач.
20. Ослабте хомут шланга водяного насоса на корпусі термостата.
21. Від'єднайте верхній шланг радіатора від корпусу термостата.
22. Там, де це передбачено, відкрутіть болти та зніміть трубку системи EGR. яка приєднує клапан EGR до впускного колектора.
23. Там, де це передбачено, перевірте деталі системи зменшення токсичності газів, що відпрацювали, і від'єднайте відповідні шланги, виверніть клапани і т.д., щоб можна було зняти головку циліндрів. Запам'ятайте розташування та прокладання всіх шлангів - це допоможе при складанні.
24. Остаточно перевірте, чи всі необхідні шланги, трубки та дроти від'єднані (кронштейни / хомути загорнуті) і не заважають зняттю головки циліндрів.
25. Діючи з боку кожуха ланцюга приводу зверху головки циліндрів, відверніть три болти кріплення головки циліндрів до кожуха ланцюга приводу (див. рис. 11.25).
Мал. 11.25. Два з трьох болтів кріплення кожуха ланцюга приводу до голівки циліндрів (показані стрілками)
26. Поступово, діючи у порядку, зворотному показаному на рис. 11.44, послабте болти головки циліндрів (див. рис. 11.26).
Мал. 11.26. Відвертання болта головки циліндрів
27. Відкрутіть болти головки циліндрів.
28. Посуньте головку з блоку циліндрів та настановних штифтів розгойдуючи її. Не користуйтеся важелем між поверхнями головки і блоку циліндрів, що сполучаються, оскільки при цьому може пошкодитися поверхня.
29. Найкраще піднімати головку циліндрів із блоку разом із помічником — будьте обережні, оскільки головка важка.
30. Видаліть прокладку головки циліндрів.
Перевірка
31. Зверніться до Главі 2Г за інформацією з розбирання та збирання головки циліндрів. За бажання колектори можна зняти, як описано а Главі 4.
32. Перед встановленням головки необхідно очистити поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. Використовуйте скребок, щоб видалити всі сліди прокладки та нагару. Очистіть також днища поршнів. Будьте обережними з алюмінієвою головкою циліндрів, оскільки м'який метал легко пошкодити. Забезпечте умови, щоб уламки не потрапляли в масляні та водяні канали. За допомогою липкої стрічки та паперу закрийте в блоці циліндрів отвори під болти, масляні та водяні канали. Щоб запобігти попаданню нагару в зазор між поршнем і циліндром, нанесіть невелику кількість мастила на зазор. Після очищення кожного поршня поверніть колінчастий вал так, щоб поршень змістився вниз отвору циліндра. Після цього чистою ганчіркою видаліть мастило та нагар.
33. Перевірте чи немає на блоці та головці циліндрів сколів, глибоких подряпин або інших пошкоджень. Якщо вони дуже слабкі, їх можна видалити з блоку циліндрів за допомогою шліфувальної шкіри. Більш серйозні пошкодження можуть бути виправлені шліфуванням на верстаті, проте ця робота для фахівців.
34. Якщо є підозра на жолоблення поверхні головки циліндрів, для перевірки викривлення поверхні скористайтеся металевою лінійкою, як це описано в Главі 2Г.
35. Очистіть отвори під болти в блоці циліндрів за допомогою серветки, що вбирає, або тонкої тканини на викрутці. Переконайтеся, що видалено всю олію та воду, в іншому випадку при затягуванні болтів можливий розрив блоку гідравлічним тиском,
36. Перевірте ню пошкоджено різьблення болтів і різьблення в головці циліндрів. За потреби. скористайтеся мітчиком відповідного розміру, щоб відновити різьблення в блоці.
37. Виробники рекомендують перевіряти довжину болтів головки циліндрів, щоб визначити необхідність заміни; однак, деякі власники за бажання можуть замінити всі болти.
38. Виміряйте довжину кожного болта від основи головки до кінця стрижня (див. рис. 11.38). Якщо довжина болта перевищує максимально допустиму технічними умовами, необхідно замінити болти.
Мал. 11.38. Вимірювання довжини болта головки циліндрів
L максимальна довжина = 122,0 мм
Встановлення
Примітка: При установці буде потрібно нове прокладання головки циліндрів. Нова прокладка постачається в закритій упаковці – не знімайте упаковку до встановлення прокладки.
39. Там, де це потрібно, встановіть колектори відповідно до опису в Главі 4.
40. Перевірте збіг установчих міток розподільного і колінчастого валів з положенням поршня 1-го циліндра БМТ, як описано в параграфі 3.
41. Встановіть прокладку на шпонки у блоці циліндрів, перевіривши, що вона встановлена правильним чином.
42. Опустіть головку циліндрів на блок.
43. Змастіть різьблення маслом і контактуючі поверхні болтів головки циліндрів, після цього введіть болти в отвори блоку циліндрів і загорніть рукою.
44. Затягніть болти головки циліндрів у порядку, вказаному на рис. 11.44. Затягніть болти у кілька прийомів, наведених у Технічних умовах, тобто. затягніть усі болти зусиллям 1 ступеня, потім затягніть болти зусиллям 2 щаблі, і т.д.
Мал. 11.44. Послідовність затягування болтів кріплення головки циліндрів - 4-циліндрові бензинові двигуни
45. Встановіть та затягніть три болта кріплення головки циліндрів до кожуха ланцюга приводу.
46. Там, де це передбачено, приєднайте до головки циліндрів усі шланги системи зниження токсичності та/або встановіть усі зняті деталі, які полегшували зняття головки циліндрів. Перевірте, що шланги розташовуються та прокладені як було до зняття.
47. Там, де це передбачено, встановіть трубку EGR, яка приєднує клапан EGR до впускного колектора.
48. Підключіть верхній шланг радіатора до корпусу термостата.
49. Підключіть обвідний шланг водяного насоса до термостата і затягніть хомут.
50. На моделях з автоматичною коробкою передач установіть болт кріплення трубки щупа рівня рідини до голівки циліндрів. Приєднайте та відрегулюйте трос керування тиском, як описано в Главі 7Б.
51. На моделях з кондиціонуванням повітря загорніть болти кріплення кронштейна трубки системи кондиціонування повітря до головки циліндрів.
52. Приєднайте підвідну та поворотну паливні магістралі.
53. Приєднайте шланг гальмівного клапана і затягніть гайку штуцера.
54. Підключіть усі вакуумні лінії та електричні роз'єми.
55. Підключіть шланги охолодження спереду та ззаду головки циліндрів.
56. Встановіть стійку кріплення на впускний колектор.
57. Підключіть в. якщо необхідно, відрегулюйте трос дросельної заслінки, як описано в главі 4.
58. Встановіть гайку кріплення направляючої трубки щупа, а потім вставте щуп.
59. Підключіть передні трубки випуску відпрацьованих газів до випускного колектора, як описано в главі 4.
60. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в Розділ 1А.
61. Встановіть верхню напрямну рейку ланцюга приводу і зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.
62. Встановіть очищувач повітря.
63. Перевірте, чи всі деталі встановлені, і всі шланги, трубки та роз'єми правильно під'єднані.
64. Заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А.
65. Підключіть негативну клему акумулятора, потім запустіть двигун і переконайтеся у відсутності течії.