Впускний колектор — зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зверніться до параграфу 2 та розгерметизуйте систему живлення.

3. Зверніться до параграфу 7 і від'єднайте трос дросельної заслінки від напрямного важеля дросельної заслінки. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднайте від важеля трос керування тиском. На моделях з керуванням постійною швидкістю від'єднайте важільний механізм керування дросельною заслінкою на вузлі виконавчого механізму дросельної заслінки.

4. Відкрутіть болти кріплення кронштейна джгута проводів на впускному колекторі після того, як звільните з нього дроти.

5. Зніміть очищувач повітря.

6. Зверніться до параграфу 10 та виконайте такі дії:

• а) Зніміть із впускного колектора клапан пуску холодного двигуна.
• б) Зніміть вузол датчика повітряного потоку / розподіл палива.
• в) Зніміть корпус дросельної заслінки.

7. На 6-циліндрових моделях з керуванням руху з постійною швидкістю відверніть болти і зніміть з колектора вузол виконавчого механізму дросельної заслінки разом з опорним кронштейном.

8. Там, де це передбачено, на 4-х циліндрових двигунах, від'єднайте шланги від розподільника повітря холостого ходу; ретельно позначте кожен шланг, щоб не переплутати під час складання.

9. Відкрутіть гайку штуцера та від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора. Звільніть шланг із кронштейна.

10. Там, де це передбачено, на 4-циліндрових двигунах, відкрутіть болти і зніміть з колектора кронштейн для підйому двигуна.

11. Від'єднайте від впускного колектора штекери, що залишилися, і вакуумні шланги, позначаючи кожен, щоб не переплутати при установці.


12. Відкрутіть болти та зніміть стійки підтримки з нижньої сторони колектора (див. рис. 11.12). Перевірте, що більше нічого не заважає зняттю колектора.



13. Послабте та відверніть гайки та болти кріплення. потім підніміть впускний колектор із головки циліндрів. Видаліть прокладку.

14. Там, де це передбачено, при бажанні після відвертання болтів кріплення можна розділити верхню та нижню частини колектора. Зверніть увагу, що при складанні між двома частинами необхідно встановити нову прокладку (на 4-циліндрових двигунах прокладка встановлюється і на корпус дросельної заслінки).

15. Обережно очистіть поверхні, що сполучаються, головки циліндрів і колектора, щоб не подряпати їх. Видаліть всі сліди старої прокладки. Якщо є підозра на текти, перевірте короблення обох поверхонь за допомогою металевої лінійки та щупа (див. Розділ 2).

Встановлення

16. Установка проводиться у зворотному порядку, враховуючи такі моменти:

• а) Перед тим як встановлювати нову прокладку на штифти головки циліндрів, переконайтеся, що обидві поверхні, що сполучаються, абсолютно чисті.
• б) Зверніться до параграфу 7 та відрегулюйте трос дросельної заслінки.
• в) На моделях з автоматичною коробкою передач зверніться до Главі 7Б та відрегулюйте роботу троса керування тиском.
• г) Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності теч навколо колектора.
• д) Перевірте та при необхідності відрегулюйте оберти холостого ходу, як описано в Розділ 1А.