Турбокомпресор — зняття та встановлення

Основні відомості

1. Турбокомпресор встановлюється під випускним колектором. Мастило забезпечується спеціальною трубкою подачі олії, яка повертається в головку циліндрів. Олія повертається в піддон трубкою повернення, яка приєднується до бічної поверхні циліндра. Турбокомпресор має вбудований клапан обходу турбіни і вакуумну діафрагму, яка використовується щоб обмежити тиск повітря, що надходить у впускний колектор.

2. Деталі турбокомпресора обертаються дуже швидко і тому вони дуже чутливі до забруднення. Маленькі частинки пилу можуть спричинити значні пошкодження компресора, особливо якщо вони потрапляють на лопаті турбіни. Перед тим як працювати з турбіною, ознайомтеся з запобіжними заходами та попередженнями, які викладені нижче.

Попередження. Перед тим як роз'єднувати їх, ретельно очистіть зону навколо всіх з'єднань трубок. Це захистить трубки від попадання всередину бруду. Щоб запобігти забрудненню, зберігайте зняті деталі в закритій ємності. Накрийте повітряні патрубки турбокомпресора, щоб не допустити потрапляння уламків усередину і чистіть тільки безворсовою тканиною.

Запобіжні заходи. Не запускайте двигун з від'єднаним повітряним патрубком компресора: розрядження не впуску дуже швидко зростає, якщо оберти двигуна збільшуються і при цьому є ризик засмоктування сторонніх частинок предметів усередину з наступним викиданням з дуже великою швидкістю.

Зняття

3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

4. Там, де це передбачено, зніміть нижній щиток двигуна, як описано в Розділ 11.


5. Там, де це необхідно, зверніться до відповідної частини цієї Глави, і зніміть очищувач повітря. На автомобілях, обладнаних окислювальною пасткою, відверніть гвинт і зніміть тепловий щиток розташований між очищувачем повітря і окислювальною пасткою.

6. Послабте засувки і від'єднайте патрубок від очищувача повітря до турбокомпресора (див. рис. 6.6).



7. Від'єднайте вакуумні шланги від корпусу діафрагми клапана обходу компресора і там, де це передбачено, клапан EGR. Запам'ятайте розташування шлангів і позначення кольорів, щоб легше було встановити назад.

8. Там, де це передбачено, послабте фіксатори, потім від'єднайте та зніміть гофрований корпус від основи клапана EGR.

9. Там, де це передбачено, відверніть гайки і зніміть окислювальну пастку з випускного колектора разом з кронштейном. На автомобілях без пастки на її місце встановлюється проміжна труба.


10. Ослабте хомути та від'єднайте патрубок від турбокомпресора до впускного колектора.

11. Відкрутіть фіксатори та від'єднайте трубу змішувача (там де вона встановлюється) на підставі клапана EGR від турбокомпресора.

12. Послабте штуцера і від'єднайте від турбокомпресора трубку подачі олії та зворотну - будьте готові, що олія може пролитися. Видаліть ущільнювальні шайби та утилізуйте їх - при установці знадобляться нові. Звільніть трубу подачі олії від хомута на впускному колекторі.

13. Відкрутіть гайки та від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від виходу турбокомпресора. Вийміть прокладку – при установці потрібна нова.

14. Послабте та відверніть болти кріплення компресора до кронштейна та стійки, зніміть компресор з-під випускного колектора.

Встановлення

15. Установка турбокомпресора проводиться у зворотному порядку, враховуючи такі моменти:

• а) Перед тим як затягувати болти кріплення компресора до кронштейна, затягніть гайку приймальної труби системи випуску газів.
• б) Нанесіть високотемпературне мастило на різьблення і головки нових болтів кріплення проміжної труби / окислювальної пастки. Потім встановіть та затягніть їх із необхідним технічними умовами моментом.
• в) Надійно затягніть гайки приймальної труби.
• г) Перед тим як під'єднувати штуцера і остаточно їх затягувати, заповніть чистим моторним маслом трубку підведення олії та впускний патрубок турбокомпресора.
• д) Надійно затягніть штуцер трубки повернення олії.
• е) Підключіть вакуумні шланги до клапана обходу компресора та клапан/EGR згідно з записами, зробленими при знятті.
• ж) При пробному пуску двигуна після встановлення дайте двигуну працювати на холостих обертах приблизно одну хвилину, щоб масло розподілилося між підшипниками валу турбіни.