Система кондиціювання повітря — основні положення та запобіжні заходи

Система кондиціонування повітря встановлюється як стандартне обладнання на пізні моделі високої специфікації і, як додаткове, деякі моделі нижчої специфікації. У поєднанні з обігрівачем, система дозволяє досягти в салоні будь-якої бажаної температури. Також зменшується вологість повітря, що надходить, щоб не допустити запотівання скла, коли охолодження повітря в салоні не потрібно. Охолодний контур системи кондиціювання повітря діє як звичайний домашній холодильник. Компресор з ремінним приводом від шківа колінчастого валу засмоктує холодоагент у газоподібному стані. При стисканні холодоагент нагрівається, але проходячи через конденсатор (розташований спереду радіатора двигуна) він втрачає температуру і стає рідким. Після дегідрації, холодоагент проходить через випарник (встановлений уздовж вузла обігрівача/вентиляції), де він розширюється і переходить у газоподібний стан. Такий перехід з одного стану в інший супроводжується поглинанням тепла і охолоджує повітря, що проходить через випарник. Охолоджене повітря поєднується з теплим повітрям від обігрівача і, тим самим, досягається бажана температура повітря, що надходить в салон. Холодоагент знову надходить на компресор, і цикл повторюється.

Система обладнується різними датчиками та органами управління, щоб вона не вийшла за робочі режими. Додатково, коли вмикається система, збільшуються обороти х.х., щоб компенсувати додаткове навантаження на двигун, необхідне роботи компресора. Електронний датчик контролює різницю швидкостей обертання двигуна і компресора, щоб при збільшенні різниці, коли компресор виходить з ладу, від'єднати муфту компресора і тим самим захистити ремінь приводу.


Хоча холодоагент сам по собі не є токсичним, у присутності відкритого вогню (або запаленої сигарети) він утворює високотоксичний газ.

Не нагрівайте піні холодоагенту вище температур 110°С, наприклад, при зварюванні або сушінні фарби.

Не вмикайте систему кондиціонування повітря, якщо відомо, що в ній мало холодоагенту, оскільки можна вивести систему зі стоячи.

Примітка: Електронну систему керування кондиціюванням повітря можна перевірити лише спеціальним обладнанням. З цієї причини з усіх питань, що стосуються неправильної роботи системи кондиціювання повітря, слід звертатися на станцію технічного обслуговування фірми Mercedes - Benz. Опис перевірки рівня холодоагенту наводиться в Розділ 1.

Попередження: Холодоагент знаходиться в системі під високим тиском. Холодоагент є потенційно небезпечним, і робота з ним повинна проводитися лише підготовленим персоналом. Холодоагент, що потрапляє на шкіру, може спричинити обмороження. У присутності відкритого вогню холодоагент утворює високо токсичний газ. Безконтрольний випуск холодоагенту із системи є небезпечним та шкідливим для навколишнього середовища. З цих причин, роз'єднання будь-якої частини системи без спеціалізованої підготовки та обладнання не рекомендується.