Рульовий механізм
Попросіть помічника повернути рульове колесо до упору спочатку в одну, а потім в іншу сторону. Переконайтеся, що рульове керування працює плавно і що жодна деталь рульової передачі, включаючи колесо або шину, не йдеться про будь-який шланг або трубу гальмівної системи або про якусь частину кузова.
Огляньте гумові гофровані чохли рейки кермового механізму, перевіряючи відсутність тріщин, витоку мастила або погано закріплених хомутів. Якщо встановлений підсилювач рульового правління, виконайте огляд, звертаючи увагу на ознаки зношування шлангів, трубопроводів або з'єднань. Перевірте також відсутність занадто тугого обертання або заїдання рульового керування, наявність шплінтів та замків, відсутність будь-якої значної корозії кузова в межах 30 см від точок кріплення елементів кермового керування.
Передня та задня підвіска та підшипники коліс
Почавши з правого переднього колеса автомобіля, візьміться за нього в точках, що відповідають 3 і 9 годин, і енергійно похитайте. Перевірте відсутність будь-якого люфту або ненадійного закріплення підшипників коліс, шарових шарнірних з'єднань підвіски, або кріплень, осей та з'єднань підвіски.
 |  |
Тепер візьміться за колесо в точках, що відповідають 12 та 6 годин і повторіть попередню перевірку. Покрутіть колесо, перевіряючи відсутність неплавності чи утрудненості обертання підшипника переднього колеса.
Якщо вам здається, що є занадто великий люфт в якомусь шарнірі, то це можна впевнено встановити за допомогою великої викрутки або подібного до неї інструмента, що використовується як важіль, вставлений між опорою і елементом, що приєднується. Це дозволить встановити, чи є знос у втулці осі, її кріпильному болті або в самій опорі (отвори під болти часто набувають подовженої форми).
Виконайте всі наведені вище перевірки на іншому передньому колесі, а потім на обох задніх колесах.
Ресори та амортизатори
Огляньте стійки підвісок (якщо вони є), звертаючи увагу на ознаки значного витоку рідини, корозії чи пошкодження корпусу. Перевірте також надійність точок кріплення.
Якщо встановлені циліндричні пружини, переконайтеся, що їх кінці правильно розташовані в тарілках, пружини не мають значної корозії, тріщин або поломок.
Якщо автомобіль обладнаний листовими ресорами, то переконайтеся, що жоден лист ресори не пошкоджений, вісь надійно прикріплена до кожної ресори і відсутні знос або пошкодження вушок кріплення пружин, втулок та серег ресор.
Такі ж загальні перевірки проводять і на автомобілях, на яких встановлені підвіски інших типів, такі як торсіонні, гідропневматичні і т.д. Переконайтеся в надійності опор і з'єднань, відсутності занадто зносу, корозії чи пошкоджень і (для пристроїв гідравлічного типу) немає витоків рідини чи пошкоджених трубок.
Огляньте амортизатори, звертаючи увагу на ознаки значного витоку рідини. Переконайтеся, що втулки опор і з'єднань не пошкоджені, а також пошкодження корпусу амортизатора.
Гальмівна система
Якщо це можливо зробити без розбирання, перевірте знос гальмівних накладок та стан диска. Переконайтеся у відсутності надмірного зносу поверхонь, що труться (А) і в тому, що диски не мають тріщин, сколів, піттингу та інших ушкоджень (У).
Перевірте стан усіх металевих гальмівних трубок під автомобілем та стан гнучких шлангів. Зверніть увагу на наявність корозії, потертостей або ненадійність кріплення трубок, а також спукування, потертість або сліди роз'їдання гнучких шлангів.
Подивіться, чи немає слідів витоку гальмівної рідини на супорті та задній стінці гальма. Відновіть або замініть зношені деталі.
Повільно обертайте кожне колесо, коли ваш помічник натискає і відпускає педаль гальма. Переконайтеся, що кожне гальмо загальмовує колесо і не треться, коли педаль відпущена.
Перевірте привід ручного гальма, переконайтеся у відсутності потертостей або розривів тросів, надмірної корозії, зношування та ненадійності кріплень. Перевірте гальмування кожного колеса і переконайтеся в тому, що при відпусканні гальма колесо обертається без заїдань.
Ефективність гальм не перевірити без спеціального обладнання, але пізніше можна випробувати гальма на дорозі, причому треба перевірити. чи не заносить автомобіль при гальмуванні.
Провідні вали (тільки для передньопривідних автомобілів)
Повертайте кожне переднє колесо по черзі та огляньте захисні чохли шарнірів рівних кутових швидкостей. Переконайтеся, що провідні вали не погнути та не мають пошкоджень.
Паливна система та система випуску газів
Огляньте паливний бак (включаючи кришку), бензопроводи, шланги та з'єднання (штуцери). Усі компоненти мають бути справними і мати слідів витоків.
Огляньте вихлопну систему по всій довжині, переконайтеся у відсутності пошкоджень, зламаних чи деформованих деталей, іржі чи корозії.
Колеса та шини
Огляньте бокові стінки та область протектора кожної шини. Переконайтеся у відсутності розривів, спучування, розривів протектора та пошкоджень корду.
Перевірте, чи правильно розташований ніпель шини на внутрішній бічній поверхні обода колеса, переконайтеся, що ніпель справний і диск колеса не пошкоджений і не деформований.
Переконайтеся, що шини мають потрібний розмір для даного автомобіля, що на кожній осі встановлені шини одного типу та розміру, і що тиск у шинах відповідає нормі.
Перевірте глибину малюнка протектора шини. Мінімальна глибина - 1.6 мм - повинна бути принаймні на 3/4 ширини протектора. Неправильне зношування протектора може вказувати на неправильне встановлення передніх коліс.
Корозія кузова
Перевірте стан кузова автомобіля та переконайтеся у відсутності ознак корозії, особливо в областях, що сприймають навантаження (лонжерони та коробчасті деталі шасі, пороги, поперечки, стійки та всю підвіску, кермо, гальмівну систему, кріплення запобіжних ременів і т.д.). Будь-яка корозія, яка серйозно зменшує товщину металу в навантаженій області, може спричинити аварію. У разі необхідно відремонтувати кузов, звернувшись до послуг професіонала.
Пошкодження або корозія, при яких на кузові з'являються гострі кромки, може бути підставою для визнання автомобіля непридатним до експлуатації.