Ідентифікація автомобіля
Номерні знаки автомобіля повинні бути в хорошому стані, добре закріплені та читані.
Пластина ідентифікації (VIN) має добре читатися.
Електричне обладнання
Увімкніть запалювання та перевірте роботу звукового сигналу.
Перевірте роботу склоочисників та омивачів вітрового скла, огляньте щітки очисників; пошкоджені та зношені щітки замініть. Перевірте також роботу стоп-сигнапів.
Перевірте роботу стоянкових вогнів та ламп освітлення номерного знака. Лінзи та відбивачі повинні бути надійно закріпленими, чистими та неушкодженими.
Перевірте роботу та регулювання фар. Відбивачі фар не повинні бути потьмянілими, а лінзи не повинні мати пошкоджень.
Увімкніть запалювання та перевірте роботу вказівників повороту (а також контрольної лампи на панелі приладів) та ламп аварійної сигналізації. Увімкнення покажчиків повороту та стоп-сигналів не повинно впливати на індикатори - якщо це відбувається, то зазвичай буває викликано поганим підключенням до "масі" задніх блок-фар.
Перевірте роботу задніх протитуманних ліхтарів і одночасно контрольної лампи на панелі приладів або на перемикачі.
Ніжне гальмо (педаль)
Огляньте головний циліндр, трубки гальмівної системи та підсилювач; перевірте відсутність витоків, корозії, слабких кріплень чи інших несправностей та пошкоджень.
Бачок головного циліндра має бути надійно закріплений, а рівень рідини повинен перебувати між верхньою (А) та нижньої (У) відмітками.
Огляньте обидва гнучкі шланги передніх гальм на наявність тріщин або розкладання гуми. Поверніть кермо до упору ліворуч, а потім праворуч і переконайтеся, що шланг не стикається з колесами, шинами або якоюсь частиною кермового механізму чи підвіски. Сильно натиснувши на педаль гальм, перевірте шланги, звертаючи увагу на будь-які здуття або виток рідини, що виникають при наявності тиску.
Рульове управління та підвіска
Попросіть вашого помічника трохи повертати кермо з боку в бік до положення, в якому редуктор кермового механізму тільки-но починає передавати цей рух на колеса. Перевірте відсутність занадто великого люфта між рульовим колесом і редуктором рульового механізму, наявність якого буде вказувати на зношування або ненадійне закріплення з'єднань рульової колонки, муфти між рульовою колонкою і редуктором рульового механізму або власне редуктора рульового механізму.
Попросіть вашого помічника повертати рульове колесо більш енергійно в обох напрямках до положення, в якому колеса тільки-но почнуть повертатися. Коли це буде зроблено, огляньте всі з'єднання, важелі, тяги та кріплення кермового механізму. Будь-який елемент, на якому є ознаки зношування або пошкоджень, повинен бути замінений на новий. На автомобілях, обладнаних підсилювачем рульового керування, перевірте також надійність закріплення та стан насоса підсилювача, приводного ременя та шлангів.
Перевірте, що автомобіль стоїть горизонтально та приблизно на тій самій висоті, як і під час руху.
Амортизатори
Натисніть на кожен кут автомобіля по черзі, а потім відпустіть. Автомобіль повинен підніматися, а потім повертатися у своє нормальне становище. Якщо автомобіль продовжує підніматися та опускатися, це означає, що амортизатор несправний. Якщо автомобіль взагалі не повертається у вихідний стан, це також означає, що амортизатор несправний.
Вихлопна система
Запустіть двигун і попросіть вашого помічника заткнути ганчіркою вихідну трубу глушника. Перевірте систему на наявність витоків. Відремонтуйте або замініть нові секції, в яких є витік.
