Випуск повітря із гідросистеми

Попередження: Гальмівна рідина отруйна: при попаданні рідини на шкіру негайно та ретельно змийте її; при попаданні рідини в шлунок або очі терміново зверніться до лікаря.

Деякі типи гідравлічної рідини горючі і можуть спалахувати при контактуванні з гарячими деталями: при обслуговуванні гідравлічної системи найрозумніше вважати будь-яку рідину паливою і вжити відповідних запобіжних заходів, начебто це був бензин. Гальмівна рідина має знебарвлюючий ефект, особливо щодо пластмас, тому при виплескуванні рідини її слід змити з поверхні великою кількістю чистої води.

Насамкінець слід враховувати, що рідина гігроскопічна (вона поглинає вологу з повітря). Стара рідина може бути забруднена та непридатна для подальшого використання. При доливці або заміні рідини завжди використовуйте рідину типу, що рекомендується, і стежте, щоб рідина була свіжою і зберігалася в добре закупореній ємності.

Загальні положення

1. Правильна робота гідравлічної системи гальм можлива лише за відсутності у ній повітря, що досягається прокачуванням системи.

2. Під час прокачування додайте в систему тільки нову чисту рідину вказаного типу, ніколи повторно не використовуйте рідину, що вилилася із системи. Перед початком роботи переконайтеся, що маєте достатню кількість рідини.

3. Якщо є підозра, що в систему потрапила рідина не того типу, промийте та заповніть всю систему чистою рідиною необхідного типу та замініть усі ущільнення гідросистеми.

4. Якщо гальмівна рідина зменшується через виток, перед продовженням роботи знайдіть і усуньте текти.


5. Поставте машину на рівній площадці, вимкніть запалювання та увімкніть першу передачу або задню передачу. Підкладіть під колеса клини і звільніть ручне гальмо.

6. Переконайтеся, що всі труби та шланги справні, з'єднання добре затягнуті, а ніпелі для прокачування загорнуті. Зніміть протипилові ковпачки та очистіть від бруду простір навколо клапанів випуску повітря.

7. Відкрутіть кришку резервного бачка головного циліндра, і долийте в нього гальмівну рідину до рівня "MAX". Злегка загорніть кришку і не забувайте підтримувати рівень рідини принаймні вище за рівень "MIN" протягом всієї процедури, інакше є ризик потрапляння повітря до системи.

8. У продажу є комплекти для прокачування гальм однією людиною. Рекомендується по можливості користуватися одним із таких комплектів, оскільки вони значно спрощують процедуру прокачування та зменшують ризик вторинного потрапляння в систему повітря разом із рідиною. Якщо такого комплекту немає, слід скористатися звичайним методом прокачування вдвох. Цей метод описаний нижче.

9. Якщо використовується комплект прокачування однією людиною, підготуйте машину, як описано вище, і дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту, оскільки процедура прокачування може трохи відрізнятися в залежності від типу комплекту. Основні дії описані у наступних розділах.

10. Незалежно від методу видалення повітря з гальмівної системи, слід дотримуватись певної послідовності дій, описаних нижче (пп. 11 та 12). Після закінчення, перед тим як виїжджати на дорогу, ґрунтовно перевірте дію гальмівної системи.

Послідовність прокачування

11. Якщо система від'єднана лише частково, і вжито відповідних заходів, щоб зменшити втрати рідини, достатньо прокачати лише цю частину системи.

12. Якщо система прокачується повністю, слід дотримуватися наступного порядку:

• а) Праве заднє гальмо.
• б) Ліве заднє гальмо.
• в) Праве переднє гальмо.
• г) Ліве переднє гальмо.

Примітка: На моделях, обладнаних системою керування зчепленням із дорожнім покриттям IASR), якщо торкаються деталі гідравлічної системи, прилеглі до головного циліндра, гідравлічного блоку, насоса та акумулятора, тоді бачок гідравлічного вузла необхідно також прокачати при випуску повітря з головної гальмівної системи (див. п. 32).

Випуск повітря - основний метод (удвох)

13. Візьміть чисту скляну ємність відповідного розміру та шматок пластмасового або гумового шланга відповідної довжини, який щільно надівається на клапан для випуску повітря, та накидний гайковий ключ для відвертання клапанів. Вам буде потрібна також допомога асистента.

14. Зніміть захисний ковпачок з клапана випуску повітря того колеса, яке Ви збираєтеся прокачувати, надягніть на клапан ключ і трубку. Опустіть інший кінець трубки в ємність і налийте в неї достатню кількість рідини, щоб кінець трубки був повністю занурений.

15. Слідкуйте за тим, щоб рівень рідини в резервному бачку головного циліндра був принаймні вищим за рівень "MIN" протягом усієї процедури.

16. Нехай Ваш помічник натисне на педаль гальма кілька разів до упору, щоб створити тиск, а потім при останньому натисканні затримає педаль у нижньому положенні.


17. При натиснутій педалі відверніть клапан (приблизно на один оборот) і дайте рідині та повітрю під тиском витекти в ємність. Помічник повинен підтримувати зусилля на педалі, дотискаючи її за потреби до підлоги, і не повинен відпускати її без команди. Коли припиниться потік рідини, затягніть клапан і попросіть помічника повільно відпустити педаль. Перевірте рівень рідини у резервному бачку.

18. Повторюйте дії, зазначені в пунктах 16 і 17, доки рідина, що витікає з клапана, не перестане містити повітряні бульбашки. Якщо прокачування розпочато після того, як головний циліндр був випорожнений і повторно заповнений, витримуйте між циклами приблизно по п'ять секунд, щоб порожнини циліндра встигали заповнюватися рідиною.

19. Коли повітряна бульбашка припиниться, надійно затягніть клапан, видаліть трубку і гайковий ключ і надягніть захисний ковпачок. Не перетягніть клапан.

20. Повторіть цю процедуру у зазначеній вище послідовності, доки все повітря не буде видалено із системи і гальмівна педаль знову не стане жорсткою.

Випуск повітря з використанням комплекту із клапаном

21. Як показує назву, ці комплекти складаються зі шматка труби з клапаном, що запобігає попаданню рідини з повітрям, віддаленим із системи, назад у систему. У деякі комплекти входить напівпрозорий контейнер, який може бути встановлений так, щоб було видно повітряні бульбашки, що випливають із кінця трубки (див. рис. 2.21).




22. Комплект з'єднується з клапаном, який відвертається. Користувач сідає у крісло водія, натискає на педаль гальма, потім її повільно відпускає. Прокачування повторюється до тих пір, поки рідина, що випливає з трубки, не перестане містити повітряні бульбашки.

23. Майте на увазі, що цей пристрій настільки полегшує роботу, що легко забути про необхідність контролю рівня рідини в резервному бачку. Слідкуйте за тим, щоб рівень рідини ніколи не опускався нижче за позначку "MIN".

Випуск повітря з використання комплекту випуску під тиском

24. Ці комплекти зазвичай працюють за рахунок стисненого повітря, що міститься в запасній шині. Однак, майте на увазі, що, ймовірно, доведеться зменшити тиск у шині в порівнянні з нормальним - уважно вивчіть інструкцію, що додається до комплекту.

25. До резервного бачка приєднується резервуар із гальмівною рідиною під тиском. Система прокачується шляхом почергового відкриття клапанів у необхідній послідовності, поки рідина, що випливає з клапана, не перестане містити бульбашки повітря.

26. Цей метод має ту перевагу, що великий обсяг рідини дає додаткову гарантію того, що повітря не потрапить до системи під час прокачування.

27. Прокачування під тиском особливо ефективне при видаленні повітря з "важких" систем, а також при видаленні повітря зі всієї системи після планової заміни рідини.

Усі методи

28. Після закінчення прокачування, коли гальмівна педаль стала "жорсткою", змийте розлиту рідину. затягніть до упору ніпелі і надягніть на них захисні ковпачки.

29. Перевірте рівень рідини в резервному бачку головного циліндра і у разі потреби долийте (див. "Щотижнева перевірка").

30. Використану рідину ліквідуйте – для повторного застосування вона не годиться.

31. Перевірте жорсткість педалі гальма. Якщо педаль після вибору вільного ходу опускається далі, створюючи пружний опір, це означає, що повітря не повністю видалено із системи і потрібне повторне прокачування. Присутність повітря в системі після правильно виконаного прокачування може пояснюватися зносом ущільнень головного циліндра.

Випуск повітря з гідравлічного вузла — моделі, обладнані системою управління зчепленням з дорожнім покриттям (ASR)

32. На моделях, обладнаних системою керування зчепленням із дорожнім покриттям (ASR), якщо торкаються деталі гідравлічної системи, прилеглі до головного циліндра, гідравлічного блоку, насоса та акумулятора, тоді бачок гідравлічного вузла необхідно також прокачати при випуску повітря з головної гальмівної системи наступним чином.

33. Зніміть кришку з гідравлічного вузла ASR у моторному відсіку, щоб отримати доступ до клапана випуску повітря бачка тиску (позначений "SP").

34. Встановіть пластмасову трубку на клапан і помістіть інший кінець трубки в ємність (див. п. 13 та 14).

35. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостих обертах.

36. Переконавшись, що рівень рідини в бачку головного циліндра підтримується принаймні вище рівня позначки "MIN", відверніть клапан і дайте рідини витекти з бачка доки не припинить витікати рідину з повітряними бульбашками.

37. Коли припиняються бульбашки, надійно затягніть клапан випуску повітря. Тиск насоса повинен продовжуватися підтримуватися приблизно 30 секунд, доки в бачку буде присутній повний робочий тиск; робота насоса може прослуховуватись. Коли насос відключиться, заглушіть двигун, від'єднайте трубку і зніміть ключ із клапана в'юуса повітря.

38. Витріть всю розлиту рідину та встановіть кришку на гідравлічний вузол.

39. Перевірте рівень рідини в бачку головного циліндра і долийте якщо необхідно (див. "Щотижнева перевірка").