Відновлення дрібних подряпин кузова
Якщо подряпане лише барвисте покриття, а метал не зачеплений, усунути подряпину дуже просто. Злегка протріть область подряпини відновником фарби або дуже тонкою шліфувальною пастою, щоб видалити тонкий шар фарби та воскове покриття навколо подряпини. Ополосніть оброблене місце чистою водою. Нанесіть тонкий шар рідкої фарби на подряпину м'яким пензликом; повторіть цю операцію кілька разів, поки поверхня фарбового покриття не вирівняється. Просушіть нову фарбу принаймні протягом двох тижнів, потім відполіруйте це місце за допомогою полірувальної пасти, потім нанесіть воскове покриття.
Якщо подряпина досягла металу кузова, це може спричинити корозію металу. Видаліть іржу з металу складаним ножем, потім нанесіть антикорозійне покриття для запобігання корозії в майбутньому. За допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть подряпину пастою шпаклівки. При необхідності пасту можна розбавити розчинником, що дає можливість заповнення вузьких подряпин. Перш ніж шпаклювальна паста затвердіє, оберніть палець бавовняною тканиною, змочіть її розчинником, потім швидко проведіть нею поперек подряпини. При цьому поверхня шпаклювальної пасти буде трохи продавлена. Далі подряпину можна зафарбувати, як описано вище.
Відновлення вм'ятин кузова
При глибоких вм'ятинах кузова автомобіля перше завдання полягає в тому, щоб витягнути вм'ятину, поки кузов не досягне первісної форми. Оскільки повне виправлення вм'ятини малоймовірне, доцільно виправлення вм'ятини рівня, який приблизно на 3 мм нижче рівня непошкодженої частини деталі. Якщо вм'ятина невелика, не варто намагатися витягувати її взагалі. Якщо доступ до вм'ятини зсередини, її можна акуратно виправити, використовуючи молоток з дерев'яною або пластмасовою головкою. У процесі виправлення зовні необхідно притиснути відповідний дерев'яний брусок для поглинання впливу від ударів молотка, і таким чином, запобігання витріщуванню металу назовні.
Якщо вм'ятина знаходиться в частині кузова, що має подвійний шар металу або якщо доступ зсередини неможливий з інших причин, використовують різну техніку. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру у пошкодженій області, переважно у найглибших місцях. Після цього вкрутіть довгі гвинти, що самонарізають, в отвори так, щоб вони міцно трималися в металі. Виправте вм'ятину, витягаючи гвинти за допомогою плоскогубців.
Наступна стадія відновлення – видалення фарби з пошкодженої області та навколо неї. приблизно на дюйм. Це можна зробити за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль, або вручну наждачним папером. Щоб закінчити підготовку до заповнення, нанесіть на поверхню металу борозенки викруткою або просвердліть отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення з металом шпаклювальної пасти.
Завершальні операції ремонту див "Шпаклівка та фарбування".
Відновлення корозійних отворів або глибоких пошкоджень кузова
Видаліть всю фарбу з поверхні, що відновлюється, і на два сантиметри навколо за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль. Якщо такі інструменти відсутні, це можна зробити вручну за допомогою наждакового паперу. Після видалення фарби необхідно оцінити серйозність корозії та прийняти рішення, чи замінити деталь повністю (якщо це можливо) або відновити пошкоджену область. Нові деталі кузова не настільки дорогі, як думає більшість автолюбителів, і заміна деталей - це часто швидше і просте рішення, ніж спроба відновити іржаву поверхню на великій площі.
Видаліть всі деталі, встановлені в пошкодженій області, крім тих, які будуть необхідні для формування початкової поверхні. Потім ножицями для металу або ножівки зріжте весь метал, сильно пошкоджений корозією. Загніть краї отвору всередину молотком, щоб створити опору під час заповнення шпаклівкою.
За допомогою дротяної щітки видаліть порошкоподібну іржу з металу, що залишився. Нанесіть на пошкоджену область перетворювач іржі; якщо доступна внутрішня частина іржавої області, обробіть також її.
До початку заповнення пошкодженої ділянки шпаклівкою необхідно якимось чином закрити отвір. Це можна зробити за допомогою алюмінієвої чи пластмасової сітки. або алюмінієвої фольги.
Для великих отворів краще використовувати алюмінієву або пластмасову сітку або склотканину. Відріжте шматок матеріалу приблизно за розміром та формою отвору, потім помістіть його в отвір так, щоб краї латки були нижчими за рівень навколишнього металу. Зафіксуйте це положення кількома краплями шпаклівки.
Для невеликих або вузьких отворів можна використовувати алюмінієву фольгу. Відмотайте шматок фольги з рулону, обріжте його приблизно формою отвору і приклейте до країв отвору. Якщо товщина одного шару недостатня, складіть фольгу в кілька шарів. Потріть ручкою викрутки по краях латки, щоб вони краще притиснулися до металу.
Ремонт кузова - шпаклівка та фарбування
До початку робіт, описаних у цьому розділі, прочитайте розділи з описом ремонту вм'ятин, подряпин та корозії.
Існує багато типів шпаклювальних паст, однак, найкращими вважаються склади, що полімеризуються, які продаються в наборах, що містять баночку пасти і тюбик затверджувача. Для роботи також знадобиться широкий, гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель із гладкими, добре обробленими краями для остаточного оздоблення зашпакльованої поверхні.
Приготуйте трохи шпаклівки на чистому шматку картону або фанери, ретельно дотримуючись пропорції пасти та затверджувача відповідно до інструкції виробника, інакше шпаклівка затвердіє занадто швидко або не затвердіє взагалі. За допомогою шпателя накладіть шпаклівку на місце, що ремонтується, і розрівняйте її так, щоб отримати необхідну поверхню. Коли контур шпакльованої поверхні буде близьким до необхідного, зробіть перерву в роботі, інакше шпаклівка почне прилипати до шпателя. Продовжуйте додавати тонкі шари шпаклівки кожні двадцять хвилин, доки рівень шпаклівки не зрівняється з навколишнім металом.
Після затвердіння шпаклівки її надлишок можна видалити за допомогою металевої пластини або напилка. Подальша обробка виконується з використанням наждакового паперу з зернистістю, що поступово зменшується: починаючи з паперу класу 40 і закінчуючи водостійким папером класу 400. Завжди обертайте наждачний папір навколо шматка плоскої гуми, пробки, або дерев'яного бруска - інакше поверхня шпаків. У процесі згладжування поверхні шпаклівки наждачний папір треба періодично змочувати у воді. Операція закінчується, коли навколо "вм'ятини" утворюється кільце чистого металу, який, у свою чергу, оточений гарною фарбою. Промийте чисту воду, що відновлюється, щоб видалити всі продукти шліфування.
Напиліть на місце, що ремонтується, тонкий шар грунтовки — вона покаже всі місця, де шпакльована поверхня має дефекти. Усуньте ці дефекти шпаклівкою свіжоприготовленою і знову відшліфуйте наждачним папером. Повторюйте цю процедуру, доки Ви не будете задоволені якістю відремонтованої поверхні. Промийте поверхню водою і дайте їй повністю висохнути.
Тепер область, що відновлюється, готова до заключної операції — забарвлення. Розпилення фарби повинно виконуватися в теплому, безвітряному, але провітрюваному приміщенні. Ці умови можна створити штучно, якщо Ви маєте в своєму розпорядженні велике закрите приміщення, але якщо Ви змушені працювати на відкритому повітрі. Ви повинні дуже ретельно вибрати день для роботи. Якщо ви працюєте в закритому приміщенні, змочіть підлогу в області роботи з фарбою. Це сприятиме осіданню пилу, який знаходиться в атмосфері. Якщо Ви збираєтеся пофарбувати лише одну деталь кузова, закрийте решту літаючих; це допоможе зменшити контраст від невеликих відмінностей у кольорах фарби. Накладки кузова (хромовані смуги, ручки дверей і т.д.) також мають бути закриті. Для цього використовуйте клейку стрічку та газети у декілька шарів.
Перед початком фарбування ретельно збовтайте аерозоль і спробуйте щось пофарбувати осторонь автомобіля, поки не отримаєте достатніх навичок. Покрийте ділянку, що ремонтується, товстим заспівом грунтовки; однак, товщина має бути створена за рахунок використання кількох тонких шарів фарби, а не одного товстого. За допомогою водостійкого наждакового паперу класу 400 зішліфуйте всі нерівності ґрунтовки. При виконанні цієї операції робоча область повинна бути добре змочена водою, а наждачним папером періодично ополіскуватись. Перед нанесенням фарби дайте ґрунтовці просохнути.
Нанесіть розпилювачем тонкий шар фарби, починаючи з середини поверхні, що фарбується, потім плавно переміщаючи струмінь від одного краю до іншого так. щоб захопити приблизно 50 мм поверхні зі старою фарбою. Через деякий час нанесіть наступний заспів. Створюйте необхідну товщину шару фарби за рахунок багаторазового нанесення тонких шарів. Відкрийте прикриті частини кузова через 10...15 хвилин після нанесення останнього шару.
Дайте просохнути новій фарбі принаймні протягом двох тижнів, потім за допомогою шліфувальної пасти загладьте забарвлене місце. Після цього нанесіть захисне воскове покриття.
Пластмасові деталі
Застосування виробниками автомобілів дедалі більшої кількості пластмасових деталей кузова (наприклад, бампери, спойлери, і в деяких випадках основні панелі кузова), Приводить до того, що у разі серйозного пошкодження таких деталей або доводиться доручати їх ремонт фахівцю в цій галузі, або замінювати деталі. Відновлення такого пошкодження на станції обслуговування неможливе внаслідок високої вартості обладнання та матеріалів, необхідних для здійснення такого ремонту. Основна техніка такого ремонту полягає в тому, що по лінії тріщини прорізається паз за допомогою абразивного кола, вставленого в електродриль. Далі цей паз заварюється пластмасовим прутом, що розплавляється гарячим повітрям.
Надлишок пластмаси потім видаляється і поверхню вирівнюється. Важливо, щоб використовувався пластмасовий прут того ж складу, що і деталь кузова, оскільки в автомобілі використовуються пластмаси різних типів (наприклад, полікарбонат, ABS, поліпропілен).
Відновлення пошкоджень менш серйозного характеру (подряпини, незначні тріщини тощо.) може бути вироблено на станції обслуговування, з використанням епоксидної шпаклівки. Ця шпаклівка використовується подібним способом і для ремонту кузова. Шпаклівка зазвичай твердне на протязі двадцяти - тридцяти хвилин і готова до фарбування.
Якщо деталь замінюється повністю або якщо вона відновлена з використанням епоксидної шпаклівки, можуть виникнути труднощі з пошуком відповідної фарби, яка є сумісною з типом пластмаси. До цих пір використання універсальної фарби не було можливим внаслідок великого діапазону пластмас, що використовуються при виготовленні компонентів кузова. Стандартні фарби, взагалі кажучи, погано тримаються на пластмасі чи гумі.
Однак тепер є можливість придбати пластмасові частини кузова в комплекті з грунтовкою і фарбою різних кольорів. Зазвичай до комплекту додаються повні інструкції, але, в основному, метод використання полягає в тому, що спочатку грунтовка наноситься, висушується протягом 30 хвилин, а потім наноситься барвисте покриття. Результат - правильно пофарбований компонент, причому фарба має гарне зчеплення із пластмасою або гумою.