Натискний диск жорстко пригвинчений до маховика, який у свою чергу прифланцований до колінчастого валу двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск зчеплення, який натискним диском віджимається до маховика.
Ведений диск зчеплення центрується первинним валом коробки, з яким він пов'язаний зубчастим зачепленням (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Основні деталі зчеплення
1 – маховик. На поверхні маховика, до якої прилягає фрикційна накладка веденого диска зчеплення, не повинно бути борозенок, олії та мастила. Зверніть увагу на міцність посадки центруючих штифтів.
2 – ведений диск зчеплення. Не змінюйте положення монтажу. Обойма для пружин демпфера має бути звернена до диска. Увага! Шлиці первинного валу та зчеплення, що був у вживанні веденого диска, очистіть, видаліть корозію
3 - натискний диск
4 – болт кріплення натискного диска з головкою під шестигранний торцевий ключ. Момент затягування 25 Нм. Болти затягуйте або послаблюйте у перехресному порядку.
Момент затягування болтів диска на автомобілях з автоматичним зчепленням складає 10 Нм.
При вичавленні педалі зчеплення (вимкнення зчеплення) на важіль вилки вимкнення зчеплення виявляється гідравлічний або механічний тиск, підшипник вимкнення зчеплення притискається до пружини натискного диска.
Внаслідок цього натискний диск розтискається, і ведений диск зчеплення більше не вичавлюється до маховика.
Силове замикання між двигуном та коробкою передач припиняється.
Привід зчеплення у всіх автомобілів MERCEDES А-класу гідравлічний. Гідравлічна система зчеплення працює на гальмівній рідині та забезпечується нею із загального розширювального бачка гальмівної рідини.
При кожному включенні та вимкненні зчеплення в результаті тертя фрикційна накладка диска зчеплення поступово стирається. Таким чином, диск зчеплення є деталлю, що зношується, але його вистачає в середньому більш ніж на 100 000 км пробігу.
Ступінь зносу залежить в основному від навантаження (експлуатація з причепом) та від манери водіння. Саме зчеплення технічного обслуговування вимагає, т.к. воно є саморегулівним.
Автомобілі MERCEDES A 190, а також всі автомобілі з дизельним двигуном оснащуються так званим складовим маховиком, що є двома з'єднаними між собою дисками. Такий маховик має механізм гасіння крутильних коливань, що дозволяє зменшувати коливання, що виникають при обертанні двигуна, а також сприяє зниженню рівня шуму під час роботи двигуна з малими та середніми оборотами.