Масляний насос всмоктує моторне масло з масляного піддону через сітчастий фільтр і нагнітає його в магістральний маслопровід через масляний фільтр. На напірній стороні масляного насоса знаходиться редукційний клапан.
При надто високому тиску масла клапан відкривається і частина масла може стекти назад у масляний піддон (див. ілюстрації 9.0).
Через центральний отвір фільтруючого елемента фільтрована олія потрапляє в напірну змащувальну лінію. Якщо масляний фільтр забитий, то напірну лінію через перепускний клапан направляється невідфільтрована олія.
Від напірної мастила масло через нагнітальні канали потрапляє до підшипників колінчастого валу.
Через похилі отвори в колінчастому валу олія потрапляє до шатунних підшипників і звідти розбризкується на поршневі пальці і поршні.
Одночасно моторне масло через нагнітальні трубопроводи потрапляє в головку блоку циліндрів до підшипників розподільного валу та клапанів газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 9.0).
У дизельних двигунах, а також в автомобілях А 190 охолодження моторної олії виконується за допомогою додаткового масляного радіатора. Цей радіатор масляний закріплений на фланці масляного фільтра і включений в контур циркуляції охолоджуючої рідини.
Витрата олії
Під витратою олії у двигунів внутрішнього згоряння розуміється та кількість олії, що виробляється внаслідок процесу згоряння.
У жодному разі не можна витрата олії ототожнювати з втратами олії, які відбуваються в результаті протікання через негерметичність масляного піддону, кришки головки циліндрів і т.д.
Нормальна витрата масла виникає як результат згоряння невеликих його кількостей у циліндрах, видалення залишкових продуктів згоряння та частинок, що утворюються в результаті тертя.
Крім того, масло витрачається під впливом високих температур та високого тиску, яким воно постійно піддається у двигуні.
Крім того, на ступінь витрати масла впливають і зовнішні умови експлуатації, режим руху, а також експлуатаційні допуски. Витрата олії має становити трохи більше 0,8 літра на 1000 кілометрів пробігу.
Увага! Не наливайте масло вище максимальної позначки на бачку. Якщо при заправці було залито дуже багато олії, то надлишок відберіть або злийте. В іншому випадку незгоріла олія, потрапляючи в систему випуску відпрацьованих газів, може пошкодити каталізатор.