Для зняття двигуна необхідно демонтувати всі агрегати, що закріплені на передній балці.
Зважаючи на те, що виконання даного комплексу робіт на двигуні потребує певного досвіду, їх рекомендується доручати майстерні.
Тому главах даного розділу наведено лише основні дії, що виконуються при роботах на двигуні.
Наведений порядок робіт зі зняття та встановлення силового блоку наведено на прикладі автомобілів з бензиновими двигунами. Особливості зняття та встановлення дизельних двигунів викладено в кінці розділу.
Зняття
1. Авто з автоматичною коробкою передач. Злийте олію з коробки.
2. Поверніть пробку зливного отвору після завершення зливу трансмісійного масла, встановивши на пробку нове кільце ущільнювача. Момент затягування пробки 22 Нм.
3. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора та блоку циліндрів двигуна.
4. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від полюса акумулятора, вимкнувши запалювання.
Увага! При від'єднанні акумулятора з радіоприймача з кодом доступу, що запобігає його несанкціонованому використанню, видаляється вказаний код, а також налаштування на радіостанції. Тому перед від'єднанням акумулятора необхідно переконатися, що код записаний і його можна буде після під'єднання акумулятора знову ввести радіоприймач. Якщо код власнику автомобіля невідомий, то ввести радіоприймач в експлуатацію зможе тільки спеціалізована майстерня або його виробник.
5. Відіжміть стопорний важіль, зніміть з опор бачок склоомивача та підвісте його.
Увага! У автомобілях з підігрівом бачка склоомивача попередньо від'єднайте шланги рідини, що охолоджує.
6. Від'єднайте провід маси (-) на передньому кронштейні підвіски двигуна з правого боку.
7. Зніміть повітрозабірник, шланг повітрозабірника, а на автомобілях з двигунами об'ємом 1,6/1,9 л – також і резонатор.
8. Зніміть шланг низького тиску з колектора.
9. Від'єднайте багатоконтактний штекер від блоку керування двигуном, піднявши затискну скобу вгору та розблокувавши його.
10. Від'єднайте паливопровід від розподільної магістралі та заглушіть його відповідною пробкою.
11. Від'єднайте шланги низького тиску від клапана адсорбера та впускного колектора та відкладіть їх убік від місця роботи.
12. Від'єднайте шланги системи охолодження від радіатора та розширювального бака.
13. Автомобілі випуску з 6/99 року з окремим розширювальним бачком. Відтисніть стопорну скобу та зніміть бачок.
14. Зніміть шланг охолоджуючої рідини з патрубка на корпусі термостата.
15. Авто з автоматичною коробкою передач. Від'єднайте шланги маслопроводів від масляного радіатора і заглушіть їх відповідними пробками. Олійний радіатор вбудований в радіатор системи охолодження двигуна.
16. Від'єднайте шланги опалення, що подають та відводять.
17. Від'єднайте рульову муфту 1 від валу рульового управління 2. Для цього викрутіть затискний болт 3 з головкою під багатогранний торцевий ключ і вийміть упор 4 (див. ілюстрацію).
18. Відкрийте кришку розподільної коробки проводів на лівому лонжероні рами та від'єднайте плюсовий провід та провід живлення гідропідсилювача рульового керування.
19. Автомобілі із механічною коробкою передач. Поверніть затискні гайки проти годинникової стрілки, щоб послабити їхню затяжку, та від'єднайте тяги перемикання передач від кульових головок.
20. Автомобілі з автоматичним зчепленням. Від'єднайте штекери на коробці передач, вивільніть джгут дротів з утримувача та відкладіть його убік від місця робіт.
21. Від'єднайте шланг від повітряного насоса, якщо він є.
22. Від'єднайте верхні опори обох амортизаційних стояків.
23. Відкрутіть обидва супорти від поворотних кулаків і закріпіть їх за допомогою дроту під крилами, не знімаючи гальмівних колодок і не від'єднуючи гальмівних шлангів.
24. Гальмівний механізм правого колеса. Від'єднайте штекер датчика зносу гальмівних колодок та датчика швидкості обертання колеса.
25. Від'єднайте приймальну трубу системи випуску ОГ від каталізатора.
26. Від'єднайте фланець на стику приймальної труби та каталізатора. Залежно від моделі автомобіля, фланець може бути закріплений болтами або стик приймальної труби і каталізатора з'єднується затискним хомутом.
27. Двигун із двома лямбда-зондами. Вивільніть закріплений на днищі з'єднувальний провід лямбда-зонда і від'єднайте штекер.
28. Посуньте з'єднувальний шланг і вийміть його з коробки передач, попередньо знявши запобіжний затискач. Заглушіть отвір шланга відповідною пробкою.
29. Автомобілі з кондиціонером. Послабте натяг струмкового ременя і зніміть його зі шківа компресора кондиціонера.
30. Автомобілі із кондиціонером. Викрутіть болти кріплення компресора, і, не від'єднуючи від нього шланги та дроти живлення, закріпіть його на днищі дротом.
31. Підіпріть балку переднього моста гаражним домкратом, поклавши на його дерев'яний брусок.
32. Викрутіть болти кріплення розпірки, якою з'єднана балка з днищем.
33. Викрутіть болти кріплення лівого та правого підкрилків до днища та відведіть їх вниз для отримання доступу до болтів кріплення балки переднього моста.
34. Викрутіть вісім болтів кріплення балки переднього моста. Болти мають головки під багатогранний торцевий ключ.
35. Опустіть двигун вниз на балці переднього моста, щоб отримати доступ до стартера та генератора.
36. Авто з автоматичною коробкою передач. Від'єднайте тягу перемикання від коробки. Для цього від'єднайте кріплення тяги на коробці та вийміть її з посадкового місця, а також від'єднайте штекер на коробці передач.
37. Від'єднайте провід маси (-) від масляного піддону разом із утримувачем.
38. Від'єднайте від стартера живлення.
39. Від'єднайте кабелі живлення від генератора.
40. Опустіть силовий блок на балці вниз, дотримуючись запобіжних заходів. Попросіть помічника вести двигун під час його опускання.
Зняття двигуна з балки переднього моста
41. Підніміть двигун та коробку передач відповідним підйомним пристроєм (таллю і т.п.), щоб розвантажити опори підвіски двигуна
Увага! Для підняття двигуна слід пропустити три ланцюги з правої та лівої сторін двигуна та масляного піддону. Ланцюги повинні розташовуватись максимально вертикально, що можливо за допомогою відповідного каркаса.
42. Викрутіть болти з буртиком, якими кріпляться опори підвіски двигуна.
43. Натисніть ліву піввісь із коробки передач за допомогою відповідної викрутки.
44. Викрутіть болти кріплення опорного підшипника проміжного валу до блоку циліндрів.
45. За допомогою відповідної викрутки відіжміть проміжний вал правої півосі з коробки передач.
46. Обережно підніміть двигун разом із коробкою передач та обережно виведіть хвостовик лівої півосі, а також проміжного валу з коробки передач. Перевірте стан стопорних кілець приводних валів та у разі пошкоджень замініть їх на нові.
47. Викрутіть болти кріплення кронштейна каталізатора до коробки.
48. Викрутіть болти, якими з'єднано двигун і коробку передач.
49. Зніміть стартер та відіжміть коробку передач від двигуна. Не втратить при цьому центруючі втулки.
Встановлення
Установка двигуна на балку переднього моста проводиться у зворотній послідовності.
50. Опустіть силовий блок вниз і обережно заведіть хвостовики лівого приводного валу та проміжного валу в шліцеві отвори на коробці до повного зачеплення.
Моменти затягування різьбових з'єднань:
- стартер до коробки передач - 20 Нм
- двигуна та коробки передач - 20 Нм
- опор двигуна крон штейну підвіски - 55 Нм
- опорного підшипника проміжного валу до двигуна - 20 Нм
Установка двигуна разом із балкою переднього мосту
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. При цьому слід виконати такі дії:
51. Підключіть дроти живлення до стартера та генератора.
52. Підніміть двигун разом із балкою переднього моста і ведіть їх таким чином, щоб напрямні на балки переднього моста точно потрапили в отвори на лонжеронах.
53. Затягніть всі болти кріплення балки моста з головкою під багатогранний торцевий ключ, а потім затягніть всі інші.
Моменти затягування:
- болт М12 з головкою під багатогранний торцевий ключ - 120 Нм
- болт M10 з головкою під багатогранний торцевий ключ - 60 Нм
54. Вставте з'єднувальний шланг з новим кільцем ущільнювача в коробку передач і зафіксуйте його, завівши збоку стопор.
55. Закріпіть болтами приймальну трубу, встановивши нову прокладку ущільнювача, на сполучному фланці каталізатор і затягніть їх з моментом 25 Нм. У разі пошкодження замініть глуху гайку. Якщо приймальна труба з'єднується з каталізатором за допомогою хомута, встановіть хомут.
56. Пригвинтіть супорти гальмівних механізмів новими болтами та затягніть їх моментом затягування 115 Нм.
57. Закріпіть на бризковиках верхні опори обох амортизаційних стійок, Болти їхнього кріплення затягніть з моментом 40 Нм.
58. Автомобілі із механічною коробкою передач. Перевірте надійність їх кріплення після під'єднання тяг перемикання передач.
59. Приєднайте рульову муфту до валу рульового керування, нагвинтивши нову гайку з буртиком або встановивши новий болт і затягніть з додатком зусилля 20 Нм.
60. Автомобілі з автоматичною коробкою передач. Приєднайте шланги маслопроводів та закріпіть їх з моментом затягування 25 Нм.
61. Підключіть багатоконтактний штекер до блоку керування двигуном та зафіксуйте його скобою, відтиснувши її вниз.
62. Приєднайте клему дроту «маси» (-) до полюса акумулятора при вимкненому запалюванні. Введіть код доступу, яким обладнано радіо і налаштуйте годинник.
63. Автомобілі з автоматичною коробкою передач. Закрутіть пробку зливного отвору, встановивши нову прокладку ущільнювача, і затягніть пробку з додатком зусилля 22 Нм.
64. Залийте масло у коробку передач.
65. Видаліть повітря з гідроприводу зчеплення.
66. Залийте в систему охолодження рідину, що охолоджує, і перевірте герметичність системи.
Автомобілі з дизельним двигуном
67. Зніміть передній бампер.
68. Зніміть радіатор охолодження надувного повітря та від'єднайте шланг повітря наддува від змішувача.
69. Від'єднайте шланги низького тиску від турбонагнітачів, клапанів системи рециркуляції ОГ, датчиків тиску повітря наддуву, а також від вакуумного насоса, стиснувши повідці хомута.
70. Від'єднайте паливні шланги від паливного фільтра та заглушіть їх відповідними пробками.
Увага! На автомобілях випуску з 03/01 року провід живлення генератора на клемі Д+ не загвинчується, а просто вставляється.
71. Зніміть двигун із балки переднього моста. Перед цим від'єднайте провід «маси» (-), закріплений на кронштейні передньої лівої опори двигуна