При заміні диска слід враховувати не лише його ширину та діаметр, а й глибину запресування. Глибина запресування – це відстань від середини диска до поверхні прилягання диска колеса до гальмівного диска. Усі дискові колеса виконані з кільцевим виступом. Кільцевий виступ є бортом, запресованим на посадковій полиці, який навіть при дуже крутому повороті автомобіля не дозволяє диску здавлювати безкамерну шину.
Вимірювання висоти малюнка протектора
За існуючими законодавчими нормами допускається експлуатація шин із залишковою висотою малюнка не нижче 1,6 мм по всій біговій доріжці протектора.
З міркувань безпеки рекомендується замінювати літні шини при залишковій висоті малюнка 2 мм, а зимові - при 4 мм.
Висоту малюнка протектора слід вимірювати у точках найбільшого зносу. На дні поздовжніх канавок протектора є мітки зносу шини (TWI). Місця розташування міток позначені на боковині шини літерами TWI або трикутниками (див. ілюстрацію 28.0а). Висота міток зносу дорівнює 16 мм. При вимірі залишкової висоти малюнка протектора висота міток зносу не враховується.
Визначальною є висота малюнка Р у місці найбільшого зносу (див. ілюстрацію 28.0).
Шини відбалансованих коліс при підтримці в них запропонованого тиску, правильному регулюванні кутів установки коліс та бездоганній роботі амортизаторів зношуються приблизно рівномірно по всьому протектору.
При нерівномірному зносі див. список несправностей шин.
Сказати щось визначене термін експлуатації шин різних виробників неможливо, т.к. цей термін залежить від різних факторів, а саме від:
- поверхні дорожнього полотна;
- тиску у шинах;
- характер водіння;
- погодних умов
Швидкому зносу протекторів сприяють насамперед спортивний характер водіння, швидкий розгін та різке гальмування.
Якщо висота малюнка протектора наближається до законодавчо встановленої мінімальної залишкової висоті 1,6 мм, шина підлягає заміні.
Увага! Шини М+S ефективні при русі по бруду та снігу лише тоді, коли мінімальна залишкова висота протектора становить 4 мм.
Увага! Шини перевірте на відсутність порізів і, а за їх наявності за допомогою невеликої викрутки встановіть їхню глибину. Якщо порізи доходять до каркаса, то сталевий корд шини під дією води, що проникає, починає іржавіти. Через це протектор може відшаровуватися від каркаса і шина розривається. Тому при глибоких порізах протектора з міркувань безпеки шин необхідно замінити.
Тиск у шинах - перевірка
Тиск у шинах встановлюється виробником автомобіля в залежності від різних параметрів. До них відносяться завантаження автомобіля та максимальна допустима швидкість. Для автомобілів MERCEDES A-класу дозволені колеса різних діаметрів шин та дисків (див. таблицю).
Важливо підтримувати потрібний тиск у колесах відповідного розміру. Необхідний тиск у шинах вказано на табличці, яка наклеєна на внутрішній стороні кришки паливного бака. Дотримання запропонованого тиску в шинах має велике значення для безпеки руху, а також для термінів експлуатації шин.
З цієї причини рекомендується проводити перевірку тиску в шинах не рідше одного разу на місяць, а також перед кожною тривалою поїздкою (у тому числі і на запасному колесі).
1. Викрутіть захисний ковпачок вентиля шини.
2. Перевіряйте тиск лише при холодних шинах. Це означає, що максимальний час руху автомобіля перед перевіркою тиску в шинах має бути не більше ніж 5 хвилин. Підвищений тиск у шинах, що виникає внаслідок тривалої поїздки, не можна скидати.
Тиск у шинах при тривалому русі збільшується приблизно на 0,2-0,4 бар. Зимові шини, як правило, експлуатуються з надлишковим тиском, тобто приблизно на 0,2 бар вище, ніж у літніх. Необхідно дотримуватись тих величин, які рекомендує виробник зимових шин.
Якщо зимові шини мають обмеження швидкісного режиму руху, то відповідна допустима максимальна швидкість руху має бути вказана на наклейці, яка повинна знаходитись у полі зору водія.
Під час руху з причепом тиск у шинах слід довести до значень, зазначених у графі «Повне навантаження». Наведений тиск у шинах наведено в інструкції з експлуатації автомобіля. Під час перевірки тиску в шинах у межах технічного обслуговування слід перевірити тиск у запасному колесі.
3. Накрутіть ковпачок вентиля.
Шини та диски - позначення
- 195 - ширина профілю шини мм;
- /70 - співвідношення висоти до ширини (висота профілю шини становить 70% від ширини);
Якщо спеціальне позначення висоти профілю відсутнє, (наприклад, 155 R13), то це означає, що в даному випадку використано звичайне або «нормальне» співвідношення. Для радіальних шин вона становить 82%.
- R – радіальна шина;
- 14 - посадковий діаметр у дюймах;
- 89 - число, що означає припустиме навантаження на шину.
Увага! Якщо між позначеннями 14 та 89 стоїть М+S, то йдеться про шину із зимовим малюнком протектора.
- Н - буква, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин (у разі до 210 км/ч).
Літера, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин, стоїть після розміру шини.
Позначення максимальної дозволеної швидкості відноситься як до літніх, так і до зимових шин (див. ілюстрацію 28.06).
Літерні позначення максимальної дозволеної швидкості для шин
| Літерне позначення | Найбільша допустима швидкість |
| Q | 160 км/год |
| S | 180 км/год |
| Т | 190 км/год |
| Н | 210 км/год |
| V | 240 км/год |
| Z | понад 240 км/год |
Увага! Якщо після позначення шини йде слово «reinforced», то йдеться про шини з посиленою конструкцією.
Дата виготовлення шин
Дата виготовлення проставлена на шині у вигляді коду виробника.
Приклад: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Міністерство транспорту США).
- CU – скорочене позначення виробника шини.
- L2 - розмір шини.
- VM8 – конструкція шини.
- 5103 - дата випуску,
- 51-й робочий тиждень 2003 р.
Вказівка: Якщо замість 4-значного цифрового коду наведено лише 3-значний з наступним значком, то це означає, що шина була зроблена в минулому десятилітті. Наприклад, позначення 509 розшифровується як 50-й виробничий тиждень 19У9 року.
- TUBELESS – безкамерна шина (TUBETYPE - камерна шина).
Увага! Починаючи з 10/98 р. нові шини повинні мати додатково контрольний номер ЄЕК (Європейської економічної комісії) ООН, що наноситься на боковині шини. Цей номер підтверджує, що шина відповідає стандарту ЄЕК. Якщо після 10/98 р. встановлюються шини без контрольного номера ЄЖ, то дозвіл на експлуатацію транспортного засобу анулюється.
Приклад позначення на дискових колесах: 5½J x 15 Н2
- 5½ - ширина диска у дюймах;
- J - літера, що позначає висоту та контур борту (В - низький борт); х - позначення цільного диска;
- 15 - посадковий діаметр у дюймах;
- Н2 – внутрішній та зовнішній профіль диска з кільцевим виступом, який не дає можливості шині зісковзнути з диска.
Балансування коліс
Колеса, що серійно випускаються, відбалансовані на заводі. Балансування необхідне, щоб вирівняти різний розподіл ваги та похибки матеріалу. У процесі руху невідбалансовані колеса виявляють себе за допомогою поштовхів та трясіння. Рульове колесо на високій швидкості починає тремтіти.
Як правило, це тремтіння проявляється лише у певному швидкісному діапазоні та припиняється при збільшенні або зменшенні швидкості руху. З часом розбалансованість коліс може призвести до несправностей підвіски, кермового керування та амортизаторів.
Необхідно виконувати балансування коліс після кожного ремонту шин, тому що внаслідок зношування та ремонту шин відбувається зміна розподілу ваги матеріалу шини.
Заміна/перестановка коліс
Змінювати напрямок обертання шин при заміні коліс недоцільно, т.к. шини допрацьовуються до нового напрямку обертання тільки після сильного зносу. При помітно більшому зносі передніх коліс рекомендується міняти їх місцями із задніми. Цим забезпечується приблизно рівний термін служби всіх чотирьох коліс.
Увага! Шини міняйте не окремо, а хоча б шини обох коліс одного мосту. При цьому шини з більшою залишковою висотою малюнка протектора потрібно завжди встановлювати спереду. На обох колесах потрібно встановлювати шини лише одного типу з однаковим типом малюнка протектора, одного й того самого виробника. Шини, з моменту випуску яких пройшло більше 6 років, встановлюйте тільки у разі крайньої необхідності і при цьому дотримуйтесь надзвичайної обережності під час руху. При заміні диска або шини обов'язково змінюйте вентиль.
Шини з запропонованим напрямом обертання, а їх можна визначити за стрілкою на боковині, що вказує напрямок руху, слід обов'язково встановлювати в напрямку руху (див. ілюстрацію 28.0г).
Цим забезпечуються оптимальні якості шини, що стосуються аквапланування, зчеплення з дорожнім покриттям, шумності під час руху та зношування.
У разі, якщо необхідно встановити запасне колесо з запропонованим напрямком обертання замість «спустившого», але при цьому запропонований напрямок не буде збережено, то така заміна має бути тимчасовою. У цьому випадку рекомендується, особливо на вологій трасі, дотримуватись швидкісного режиму.
Зняття колеса
4. Позначте фарбою положення колеса на маточині, якщо це колесо встановлюватиметься знову. Завдяки міткам відбалансоване колесо можна буде встановити в початкове положення.
5. Встановіть автомобіль так, щоб при знятті колеса він не скачувався. Для цього затягніть гальмо стоянки, а важіль коробки передач встановіть на передачу заднього ходу або увімкніть першу передачу. У автомобілів з автоматичною коробкою передач важіль керування коробкою пере. ведіть у положення Р. Крім цього, підкладіть завзятий черевик під колесо, що знаходиться на протилежному кінці діагоналі щодо знімається.
6. Послабте затягування колісних болтів автомобіля на колесах на 1/2 обороту.
7. Піддомкратьте автомобіль настільки, щоб колесо, що знімається, не стикалося з грунтом або підлогою.
8. Викрутіть болти кріплення та зніміть колесо.
Встановлення колеса
9. Змастіть сідло колісного диска, що центрує, на маточці тонким шаром мастила для підшипників.
10. Очистіть забруднені колісні болти та різьблення отворів для болтів. Колісні болти не змащуйте.
11. Встановіть колесо відповідно до нанесених перед зняттям міток
12. Вкрутіть болти кріплення колеса та підтягніть їх у перехресному порядку, не докладаючи значного зусилля.
13. Опустіть автомобіль на колеса.
14. Затягніть колісні болти за кілька проходів. Для затягування колісних болтів завжди використовуйте динамометричний ключ. Це гарантія того, що затягування болтів буде надійним і з встановленим моментом. Момент затягування болтів як сталевих, і алюмінієвих колісних дисків становить 110 Нм.
15. Закріпіть колісний ковпак спочатку біля вентиля шини, а потім натисніть на ковпак, щоб він зафіксувався на колесі.
Колісні диски та колісні болти підібрані один до одного.
Якщо виконується перемонтаж шин на інші диски, наприклад, з алюмінієвих дисків на сталеві, колеса повинні кріпитися болтами, призначеними для сталевих дисків і навпаки. Кріплення коліс та функціонування гальмівної системи залежить від колісних болтів.
Увага! Колісні диски з металу легких металів покриті прозорим лаком для захисту від корозії. При заміні коліс не пошкодіть захисний лаковий шар. У разі потреби місце пошкодження зафарбуйте прозорим лаком.
Якщо при заміні шин з'ясувалося, що колісні болти заіржавіли і важко затягуються, їх слід якнайшвидше замінити на нові. До заміни таких болтів поїздки виконуйте із середньою, помірною швидкістю.
Увага! Одностороннє або нерівномірне затягування колісних болтів може стати причиною заклинювання колеса або маточини.
Після заміни шин обов'язково перевірте тиск і за потреби доведіть його до норми.
Ланцюги протиковзання
Застосування ланцюгів протиковзання дозволяється лише на передніх колесах. Перед встановленням ланцюгів необхідно зняти ковпаки та знову встановити їх після зняття ланцюгів.
Швидкість руху з ланцюгами протиковзання має перевищувати 50 км/год. На дорогах без снігових заметів та ожеледиці ланцюги слід знімати.
Деякі рекомендації щодо догляду за шинами
Шини мають своєрідну «пам'яттю», і неправильне поводження з ними, а сюди відносяться, наприклад, швидкі або часті переїзди через бордюрні камені або рейки, що часто обертається виходом їх з ладу. Причому це відбувається лише через деякий час і в самий невідповідний момент.
Чищення шин
Не мийте шини за допомогою пароструминного пристрою. Якщо форсунку цього пристрою тримати занадто близько до шини, її гумовий шар незворотно руйнується протягом декількох секунд, що неможливо виправити, навіть застосовуючи холодну воду.
Шини, очищені в такий спосіб, необхідно замінити з міркувань безпеки. Заміні підлягають також шини, які тривалий час стикалися з олією чи мастилом.
У такому разі шина спочатку розбухає, а потім набуває своєї нормальної форми і зовні виглядає неушкодженою, проте несуча здатність шини знижується.
Зберігання шин
Шини повинні зберігатися у прохолодному, темному та сухому місці. Вони не повинні контактувати з мастильними матеріалами, маслами або паливом. Колеса зберігайте у лежачому положенні або підвішеними на колісних дисках у гаражі чи підвалі. Якщо шини не встановлені на диски, їх слід зберігати в стоячому положенні. Перед демонтажем коліс трохи підвищіть тиск у шинах (приблизно на 0,3-0,5 бар). Для зимових шин застосовуйте свої диски, оскільки перемонтаж шин на літні диски з погляду економії не виправдовує себе.
Обкатка шин
Нові шини мають особливо гладку поверхню. Це зумовлено виробничим процесом. Тому нові шини, включаючи і нове запасне колесо, повинні пройти обкатку.
В процесі обкатки, як результат стирання, що розпочалося, гладка поверхня стає шорсткою. До пробігу новими шинами перших 300 км водій повинен бути особливо обережним під час руху мокрими дорогами.
Неправильне зношування шин
Насамперед потрібно підтримувати запропонований тиск у шинах. Причому перевірка тиску повинна проводитися не рідше одного разу кожні чотири тижні і обов'язково перед кожною тривалою поїздкою.
Тиск перевіряйте лише за холодних шин. При швидкій їзді воно підвищується через нагрівання шин. Однак спускати повітря із нагрітих шин, звичайно, не слід. Для передніх коліс дещо більший знос плеча протектора, порівняно зі зносом його середньої частини, є нормальним явищем.
Причому через нахил дороги зношування плеча протектора, зверненого до середини дороги (для лівого колеса – зовнішнє плече, для правого – внутрішнє), може бути більш вираженим.
Нерівномірне зношування шин є здебільшого наслідком занадто низького або занадто високого тиску в шинах. Нерівномірне зношування може бути зумовлене неправильним регулюванням кутів установки коліс, поганим їх балансуванням, а також дефектами амортизаторів і дисків.
При надто високому тиску сильніше зношується середина протектора, оскільки під впливом високого тиску протектор вигинається. При надто низькому тиску велике навантаження посідає плече протектора, а середина протектора прогинається всередину, звідси сильніший знос плечей протектора. Пилоподібне зношування протектора, як правило, пояснюється перевантаженістю автомобіля.
Герметик для шин TIREFIT - перевірка терміну придатності
Залежно від комплектації автомобіля, замість запасного колеса може бути банку герметика для шин TIREFIT.
16. Відкрийте багажник і зніміть покриття підлоги багажника біля автомобіля А-класу. У автомобіля VANEO відкрийте кришку 1 на лівій стороні багажника (див. ілюстрацію).
17. Вийміть банку з герметиком і перевірте дату 2, до якої можна використовувати герметик (див. ілюстрацію 28.16).
Термін зберігання герметика становить три роки, рахуючи від дати випуску, яка вказана на етикетці. Якщо термін зберігання минув, то герметик слід замінити на новий.
18. Встановіть банку з герметиком на місце, покладіть покриття підлоги багажника або закрийте бічну кришку і закрийте багажник.
Перевірка вентиля шини
Необхідні спеціальні інструменти:
- металевий ковпачок-ключ для вентиля або HAZET 666-1.
Перевірка
19. Викрутіть захисний ковпачок вентиля шини.
20. Змастіть мильною водою отвір вентиля або наслиніть його. Якщо утвориться бульбашка, підтягніть золотник 3 іншим кінцем захисного ковпачка 2 (див. ілюстрацію).
Увага! Для затягування вентилів застосовуйте лише металеві захисні ковпачки 2 вентилі. Металеві захисні ковпачки можна придбати на АЗС. Для затягування вентилів можна скористатися пристроєм HAZET 666-1.
21. Перевірте вентиль знову. Якщо, як і раніше, відбувається утворення бульбашок, а вентиль більше не затягується, замініть його. Роботи доручіть майстерні.
22. Накрутіть захисний ковпачок.