Запобіжні заходи
Не від'єднуйте акумулятор під час роботи двигуна.
Не піддавайте акумулятор короткому замиканню, тобто. не з'єднуйте між собою позитивний (+) та негативний (-) полюси. При короткому замиканні акумулятор нагрівається та може луснути.
Не освітлюйте акумулятор відкритим вогнем. Електроліт має роз'їдаючу дію. Не допускайте його потрапляння в очі, одяг або шкіру. За потреби змийте його великою кількістю води.
Не викручуйте під час заряджання пробки акумулятора з центральним газовідведенням, проте переконайтеся, що шланг вентиляції акумулятора під'єднано.
Дайте акумулятору відтанути, якщо він замерз. Акумулятор в зарядженому стані замерзає приблизно -65°С, наполовину розряджений - при -30°С, а повністю розряджений замерзає вже за температури близько -12°С. Переконайтеся, що на акумуляторі, що розтанув, не тріснув корпус. Акумулятор з корпусом, що тріснув, підлягає утилізації.
Заряджайте акумулятор у добре провітрюваному приміщенні або на відкритому повітрі. Під час заряджання акумулятора без зняття з автомобіля залиште капот відкритим.
31. Зніміть акумулятор для заряджання за допомогою звичайного зарядного пристрою або пристрою прискореної зарядки. Якщо акумулятор залишається в моторному відсіку, то для зарядки з полюсів обов'язково мають бути зняті клеми.
Увага! Якщо заряджати акумулятор, не знімаючи з полюсів клеми, пошкодити електронні блоки керування автомобіля.
Температура електроліту під час заряджання акумулятора повинна бути не менше +10°С.
Заряджання
32. Зніміть акумулятор, див. відповідний розділ.
33. Акумулятор типового типу. Перед заряджанням перевірте рівень електроліту. При необхідності долийте дистильовану воду.
Якщо на зарядному пристрої можна регулювати струм заряджання, сила зарядного струму повинна становити близько 10% від ємності акумулятора.
Це означає, що для акумулятора ємністю 50 А/год сила зарядного струму повинна бути близько 5 А. Тривалість заряджання акумулятора становить приблизно 10 годин.
34. З'єднайте позитивний полюс зарядного пристрою з позитивним полюсом, а негативний – з негативним полюсом акумулятора. Зарядний пристрій повинен бути вимкнений.
35. Вставте штепсель зарядного пристрою в мережну розетку. Якщо потрібно, увімкніть зарядний пристрій.
36. Температуру акумулятора перевіряйте на дотик, долонею, якщо акумулятор заряджається постійним струмом. Температура електроліту при зарядженні не повинна перевищувати +55°С. За необхідності перервіть заряджання або зменште зарядний струм.
37. Вимкніть (якщо необхідно) зарядний пристрій після завершення заряджання акумулятора та від'єднайте зарядний пристрій від мережі.
38. Від'єднайте кабель зарядного пристрою від акумулятора.
39. Перевірте зарядку акумулятора, див. відповідний розділ.
40. Встановіть акумулятор у лоток автомобіля, див. відповідний розділ.
Акумулятори без центрального газовідведення
41. Виверніть перед заряджання пробки комірок акумулятора та покладіть їх на отвори. Таким чином запобігається розбризкуванню електроліту, викликане газами, що утворюються при зарядці.
42. Заряджайте акумулятор до тих пір, поки не припиниться інтенсивне газоутворення у всіх осередках, а також поки не припиниться збільшення щільності електроліту та напруги.
Ці показники зіставляються при триразовому вимірі щільності електроліту та напруги, що виконуються з інтервалом в 1 годину.
43. Дайте акумулятору після завершення заряджання відстоятися приблизно протягом 20 хвилин і лише після того, як вказаний час, вверніть пробки в отвори комірок.
Заряджання розрядженого та сульфатованого акумулятора
Акумулятори, які тривалий час не використовувалися, наприклад, стояли на автомобілі, що не експлуатувався, поступово розряджаються і, крім того, можуть покритися відкладеннями сульфатних солей.
Акумулятор вважається сильно розрядженим, якщо напруга холостого ходу менше 11,6 В. Порядок перевірки напруги холостого ходу акумулятора див. «Акумулятор - перевірка».
Електроліт (суміш води та сірчаної кислоти) сильно розрядженого акумулятора складається з води.
Увага! При негативних температурах повітря такий акумулятор може замерзнути, а корпус лопнути.
Сильно розряджений акумулятор покривається відкладеннями сульфатних солей. Це означає, що поверхні пластин твердіють, а електроліт набуває білуватий відтінок.
Якщо розряджений акумулятор зарядити відразу після розрядки, відкладення солей і затвердіння пластин продовжиться, а здатність акумулятора приймати струм зарядки буде обмеженою.
Сильно розряджений та сульфатований акумулятор слід заряджати невеликим струмом. Сила струму заряджання в даному випадку не повинна перевищувати 5% від ємності акумулятора.
Струм зарядки, наприклад, для акумулятора ємністю 60 А/год повинен бути 3 А. Напруга струму зарядки не повинна перевищувати 14,4 В.
Увага! Акумулятор, що сильно розряджений, не можна заряджати від пристрою прискореної зарядки.
Прискорене заряджання акумулятора. Використання допоміжного акумулятора
Прискорене заряджання або аварійний запуск двигуна з використанням допоміжного акумулятора повинні бути винятком, т.к. при цьому акумулятор зазнає впливу дуже великого струму за короткий проміжок часу.
При прискореній зарядці сила струму становить від 20% і більше від ємності акумулятора.
Акумулятори, що довго зберігалися і сильно розряджені, не слід заряджати за допомогою пристрою прискореної зарядки, тому що в цьому випадку вони виявляються зарядженими так званим поверхневим зарядом.
Догляд за полюсами акумулятора
44. Перевірте полюси акумулятора на наявність слідів корозії. Корозія полюсів проявляється у вигляді порошкоподібних відкладень білого або жовтуватого кольору.
45. Зніміть акумулятор.
46. Обробіть полюсні висновки акумулятора розчином води із содою. У ході реакції буде відбуватися утворення бульбашок. Висновки набудуть коричневого відтінку.
47. Почистіть висновки (за потреби) металевою щіткою чи засобом для чищення акумуляторних полюсів.
48. Помийте після завершення реакції полюсні висновки та сам акумулятор чистою водою і дайте йому обсохнути.
49. Встановіть акумулятор на місце.
50. Підключіть при вимкненому запаленні клеми дротів до полюсів акумулятора.
51. Нанесіть тонкий шар вазеліну або відповідного мастила на клеми, щоб запобігти подальшому утворенню корозії.
Увага! Не слід змащувати полюси безпосередньо перед встановленням на них клем проводів живлення.
Зберігання акумуляторної батареї
Якщо автомобіль не експлуатуватиметься понад 2 місяці, акумулятор слід зняти та зберігати у зарядженому стані. Найбільш сприятлива температура зберігання від 0°С до +27°С.
При цих температурах акумулятор найменше розряджається. Необхідно зарядити акумулятор не пізніше ніж через 2 місяці зберігання. В іншому випадку акумулятор стане непридатним.
Якщо акумулятор, що довго зберігався, заряджається від пристрою прискореної зарядки, то він або не приймає зарядний струм або виявляється нібито зарядженим так званим поверхневим зарядом. Такий акумулятор має всі ознаки несправності.
Перш ніж акумулятор вважати несправним, його потрібно перевірити.
52. Виміряйте густину електроліту. Якщо щільність електроліту в усіх осередках відрізняється не більше ніж на 0,04 г/мл, акумулятор можна заряджати звичайним пристроєм для заряджання акумуляторних батарей.
53. Перевірте акумулятор після заряджання під навантаженням, див. відповідний розділ. У майстернях при цьому застосовуються спеціальні прилади. Якщо напруга акумулятора нижче 9,6 В, акумулятор несправний.
54. Перевірте щільність електроліту. Якщо в одному або двох поряд розташованих осередках щільність значно нижча (наприклад, в 5 осередках щільність 1,16 г/мл, а в одному - 1,08 г/мл), акумулятор має коротке замикання і вважається несправним.
55. Зарядіть акумулятор, що сильно розряджений і сульфатований.
Саморозряд акумулятора
Залежно від комплектації автомобіля до природного саморозряду батареї додається споживання струму різними приладами, що керують, продовжують працювати і при вимкненому двигуні.
Тому акумулятор автомобіля, який тривалий час не експлуатується, необхідно заряджати не рідше, ніж через кожні 6 тижнів.
Якщо виникла підозра, що існують струми витоку, перевірте бортову електромережу таким чином, використовуючи заряджений акумулятор:
56. Встановіть амперметр на верхній діапазон вимірювання.
57. Від'єднайте від негативного полюса акумулятора клему дроту «маси» (-).
Увага! Під час від'єднання акумулятора з радіоприймача видаляється код захисту, а також всі автоматичні налаштування на радіостанції. Тому попередньо ознайомтеся із положеннями глави «Акумулятор - зняття та встановлення».
58. Приєднайте позитивний (+) виведення амперметра до клеми дроту «маси» (-), знятої з негативного полюса акумулятора, а негативний (-) виведення амперметра - до негативного полюса акумулятора (див. ілюстрацію).
Увага! Перевірку можна здійснити і за допомогою контрольної лампочки. Але якщо лампочка, підключена до клеми дроту маси (-) і негативному полюсу акумулятора, не спалахує, то перевірку потрібно повторити, скориставшись амперметром.
59. Вимкніть усі споживачі струму, відключіть годинник (та інші постійні споживачі електроенергії), закрийте двері.
60. Перемикайте амперметр на менші діапазони вимірювань до тих пір, коли амперметр почне реєструвати напругу і показання можна буде вважати (1-3 мА допустимі).
61. Переривайте різні електричні ланцюги, виймаючи один запобіжник за іншим. Якщо при відключенні будь-якого ланцюга показання амперметра падають до нуля, несправність слід шукати у цьому ланцюгу. Джерелами її можуть бути корродовані або забруднені контакти, перетерті дроти, внутрішнє коротке замикання ланцюга.
Якщо в ланцюгах, забезпечених запобіжниками, несправність не знайдена, потрібно відключати дроти від пристроїв, які не захищені запобіжниками, таких як генератор і стартер.
Якщо при відключенні від клем будь-якого з агрегатів, не захищених запобіжниками, показання приладу падають до нуля, відповідний пристрій переберіть або замініть.
При втратах струму в стартері або в системі запалення потрібно обов'язково перевірити за схемою та вимикач запалювання (робота майстерні).
62. Приєднайте клему дроту маси (-) до акумулятора.
63. Налаштуйте електронний годинник.
64. Введіть код захисту в радіоприймач.