Рульове керування — пристрій

Рульове управління складається з рульового колеса, рульової колонки, рейкового механізму та поперечних рульових тяг (див. ілюстрацію 14.0).

Рульова колонка передає рух рульового колеса зубчасту рейку рульового механізму, яка переміщується відповідно до повороту керма, вправо або вліво.

Поперечні кермові тяги передають зусилля з керування автомобілем через наконечники та поворотні кулаки до колес.

Управління за допомогою зубчастої рейки має легкий хід і не має люфту. Рульовий механізм не вимагає обслуговування, крім необхідності перевірки стану манжет, а також пилезахисних ковпачків наконечників рульових тяг.

Гідравлічний підсилювач рульового керування (сервоуправління) забезпечує докладання мінімуму зусиль при поворотах коліс. Гідравлічний підсилювач складається з масляного насоса, бачка для рідини та напірних ліній.


Масляний насос приводиться в дію струмковим ременем. Насос всмоктує масло для гідросистем з ресивера і жене його під високим тиском до стрижня клапана.

Стрижень клапана механічно пов'язаний з рульовою колонкою і направляє олію, залежно від напрямку повороту керма, у відповідну частину робочого циліндра в картері кермового механізму. Там масло тисне на поршень зубчастої рейки і цим підтримує зусилля водія, що прикладається до кермового колеса. Одночасно поршень з іншого боку робочого циліндра видавлює гідравлічну рідину в бачок через зворотний шланг.

Увага! Зварювальні та рихтувальні роботи на елементах кермового управління заборонені. При проведенні ремонтних робіт гайки, що самоконтрятся, а також заржавілі болти і гайки завжди замінюйте новими.

Увага! Зазначені в цьому розділі моменти затягування різьбових з'єднань повинні дотримуватися. Якщо автовласник не має достатнього досвіду виконання ремонтних робіт на автомобілі, їх рекомендується доручати майстерні.

На рульовому колесі встановлюється надувна подушка безпеки водія, що є складеним мішком, що миттєво заповнюється повітрям при лобовому зіткненні, оберігаючи тим самим тулуб і голову водія від удару об рульове колесо.

При досить сильному ударі прилад керування спалахує невеликий вибуховий заряд і гази, що виникають в результаті вибуху заряду протягом кількох мілісекунд наповнюють подушку. Цього часу достатньо, щоб пом'якшити удар об кермо. Потім протягом декількох секунд повітряна подушка опадає, оскільки гази видаляються через отвори вихідні.